2017 Jaguar F-Pace 20d İncelemesi

Dizelle beslenen F-Pace görsel ve kullanım açısından benzinli versiyon kadar iyi ancak ondan biraz yavaş.

11 Temmuz 2017 da 19:00

Yazan: Jake Holmes

Çeviri-Düzenleme: Şafak Soysal

– Detroit, Michigan

Jaguar F-Pace, kardeş markası Land Rover'ın SUV'lerinden sağlam bir çizgiyle ayrılmayı başardı. Land Rover off-road kabiliyetine ve kullanışlılığa odaklanırken Jaguar'ın yakın zamanda daha küçük E-Pace ve elektrikli I-Pace adında iki kardeşe kavuşacak ilk F-Pace'i, markayla özdeşleşen görsellik ve keyifli sürüş konusunda öne çıkıyor. Hafif ve çevik olan bu araç yeni XE ve XF gibi sedan modellerine benzer keyif sunarken yerden yüksek ve tüketici dostu SUV paketini de koruyor.

Test aracımız, Amerika Birleşik Devletleri'nde en az tercih edilen paket: Dört silindirli turbo dizel versiyon. F-Pace'i iyi yapan şeylere sahip olan bu crossover, yakıt istasyonlarında tasarruf yapmak için ideal ancak hatırlatalım, piyasadaki en çevik F-Pace değil.

Artılar

Sürüş spor bir sedan gibi. Viraja dalın, direksiyonu sertçe çevirin ve geç fren yapın; F-Pace sizi affediyor, hatta sizi bunu yapmanız için cesaretlendiriyor. Bolca alüminyum malzeme ve pahalı çift salıncaklı ön, çoklu bağlantılı arka süspansiyon bu crossover'a kendinden daha küçük otomobillerin sürüş karakterini getirmiş. F-Pace'i sürerken aklıma son derece canlı olan XE sedan geldi. 1,774 kg'lık bir SUV için büyük iş, tebrikler.

Yakıt istasyonları ziyaretleri seyrek. F-Pace dizelin şehir dışı tüketim değeri 7.1 litre civarında açıklanıyor. Yakıt tasarrufu için uğraşmadığın sürüşlerde bile yol bilgisayarında 7.4-7.5 litre gibi değerler okudum. Yakıt tüketimi açısından kendisine en yakın olan 2018 F-Pace 25t'nin 2.0 litrelik turbo benzinli motorunda bu rakamın 8.7 l / 100 km olduğunu göz önüne alırsanız bu gayet iyi.

Hem içeride, hem dışarıda keskin tasarım. F-Pace, Jaguar'ın diğer modellerindeki kıvrımlı ve şekilli tasarım konusunda beklentileri suya düşürmüyor. Lüks crossover segmentindeki kalıplaşmış tasarımdan farklı olduğunu söylemem lazım. Aynı durum iç mekânda da geçerli. Sakin tutulmuş yakışıklı kabinin her yerinde yüksek kaliteli malzemeler var.

Parlak ve renkli bilgi eğlence sistemi ekranı. 10.2 inç çaplı dokunmatik ekrana sahip InControl Touch Pro bilgi eğlence sistemi hem bakması, hem de kullanması oldukça güzel bir sistem. Parlak ve renkli grafikler oldukça kolay okunuyor ve aracı modern gösteriyor. Tüm menüler ve işlevler sürüş esnasında kullanılacak kadar kolay. Jaguar'ın sistemi tepki ve hız konusunda en iyisi olmasa da bence oldukça çekici.

Eksiler

İvmelenme klasik bir dizel gibi. 431 Nm'lik tork sayesinde geçiş gücü iyi olan F-Pace, kalkışlarda hantal kalıyor. Sadece 180 bg gücündeki SUV'nin 0-97 km/s hızlanmasının 8.2 saniye olduğu iddia ediliyor. Bunda bir problem yok ancak en zayıf benzinli versiyonun bu görevi 6.4 saniyede tamamladığını unutmamak gerekiyor. Eğer 3.0 litrelik V6 motorlu F-Pace'te iseniz aynı hız için ihtiyaç duyduğunuz süre sadece 5.1 saniye. Eğer ivmelenme sizin için önemliyse, dizelden uzak durun.

Ses de klasik bir dizel gibi. Modern dizel motorlar patırdama sesleri ve titreşimler konusunda büyük bir ilerleme kaydetmiş durumda. Fakat F-Pace'in dört silindirli motoru, örneğin yakın zamanda sürdüğüm Land Rover Discovery'ye oranla daha gürültülüydü. Jaguar'ın motoru kesinlikle sessiz değil.