Süpersporları Üzen Aile BMW’si | BMW M5 Touring | Türkiye'de İLK!
Gücü, ağırlığıyla başa çıkabiliyor mu?
Bu yılın sonlarında devreye alınacak olan Euro 7 düzenlemeleri, içten yanmalı motorlar için sessiz bir ferman niteliğinde. Egzoz emisyonu ve gürültü düzenlemeleri ile öne çıkan yeni normlar, araç lastiklerinin niteliklerini ve üretim prosedürlerini bile derinden etkiliyor. Hâliyle hem yeni kurallara uymak hem de güçlü benzinli motorlar geliştirmek imkansız hâle geliyor.
BMW, bu çıkmazdan kurtulmak için hibrit yoluna başvuruyor ve Mercedes gibi rakiplerinin 4 silindirli motorlara geçme hatasını takip etmek yerine 4.4 litrelik V8 motorunu hayatta tutmaya çalışıyor. F90 kasa kodlu önceki nesilde (M5 CS versiyonunda) 635 bg güç ve 750 Nm tork üreten bu ünite, G90 ve G99 kodlu yeni nesil M5'e 585 bg güç sağlıyor.
Böyle güçlü bir motor söz konusu olduğunda, uzun yıllar boyunca sorun yaşamamak için yağ ve yakıt seçimine dikkat etmek gerekiyor. Burada, Petrol Ofisi V/Max Ar-Ge merkezinin motorunuzu korumak için özel olarak geliştirdiği yakıtlar devreye giriyor.
İçten yanmalı motorun gücü azalsa da yeni M5'in kaputu altında çok daha karmaşık bir güç ünitesi ve bolca turuncu kablo yer alıyor. Tarihinde ilk kez şarj edilebilir hibrit bir motor taşıyan spor sedan, 8 ileri otomatik şanzımana entegre edilmiş 197 bg gücünde bir elektromotor ile birlikte toplam 727 bg güç ve 1.000 Nm tork üretiyor.
Türkiye'nin en büyük otomobil mağazalarından S&S Motors'un desteğiyle konuk ettiğimiz yeni M5, önceki nesilde aldığı tepkilerin ve M3 Touring'in yakaladığı başarının bir sonucu olarak station wagon gövde seçeneğine de kavuşuyor. Hem yeni nesilde büyümesi, hem hibrit bileşenlerin eklenmesi hem de Touring gövdesi bir araya gelince, tartıdaki rakam da hayli büyüyor...
Yaklaşık 2.5 ton ağırlığındaki hızlı baba arabası, 0-100 km/s hızlanmasını 3.6 saniyede tamamlıyor ve 305 km/s'e kadar hızlanabiliyor. Elektrikli sürüş modundaki azami hızı ise 140 km/s olarak açıklanıyor. 18.6 kWh kapasiteli batarya paketi sürüş sırasında kendini şarj edebildiği gibi 11 kW AC şarj desteği de sunuyor. İçten yanmalı motoru hiç çalıştırmadan 67 km'ye kadar menzil vadetmesi de etkileyici.
Yeni M5'in güç/ağırlık dengesi, sürüş dinamikleri ve malzeme kalitesini anlatması için sözü sevgili editörümüz Yunus'a bırakıyorum.
Bunlara da göz atın
