2018 Ford Mustang İlk Sürüş İncelemesi

– Malibu, Kaliforniya

Dağlarda yankılanan ses çakallardan (coyote) gelmiyor, Ford'un yeni Mustang'inin kaputu altında yatan 5.0 litrelik "Coyote" V8'den geliyor. Pasifik Sahil Yolu'ndaki kanyonların arasında gidip gelirken bir şeyi hemen anlıyorsunuz: 2018 Ford Mustang tam bir canavar.

Güne bir Mustang GT ile başlamak harika çünkü motor çok iyi. V8'in adı hâlâ Coyote olsa da kendisi eski versiyondan biraz farklı. Silindir çapı, plazma kesim tekniği sayesinde biraz artmış. Bu da toplam motor hacmini 4.96 litreden 5.04'e çıkarmış. Port yakıt enjektörleri ile doğrudan enjeksiyon yapan elemanların koalisyonu, kaput altında 16 enjektör bulunması anlamına geliyor. Kırmızı çizgi 500 devir yukarıya taşınarak 7,500 d/d'ya alınmış. Silindir kafaları, krank mili ve biyel kolları yeni. Bir de, kompozit yağ karteri ile motor artık 1 kg daha hafif.

Ortaya çıkan sonuç ise tek kelime ile muazzam. Devir saatinin rölanti ile kırmızı çizgi arası bölümünde V8 motor ani ve iştahlı bir ivmelenme sunuyor. Zarif gaz tepkisi ise viraj ortasındaki düzeltme hareketlerini keyiflendirmiş. Orta devir kabiliyeti bu kadar iyi olunca 7 bin olan maksimum güç devrinden önce vites atmak pek can sıkıcı olmuyor. Ah, bir de. Kendisi bayağı gürültücü. 895 $'lık aktif egzozu Track moduna aldığınızda yüzünüzdeki sırıtmaya engel olamıyorsunuz. Motor, gelmiş geçmiş en iyi "Muscle Car" olduğunu kabul ettirme niyetiyle kükreyip homurduyor.

2018 Ford Mustang: İlk Sürüş
2018 Ford Mustang: İlk Sürüş

895 $'lık aktif egzozu Track moduna aldığınızda yüzünüzdeki sırıtmaya engel o...