– Detroit, Michigan

Birkaç yıl önce, bir hafta sonunu BMW 328d kullanarak geçirmiştim. Turbo dizel motorun performans ve verimliliğin en üst noktası olduğunu düşünüyordum: gerçek sürüş koşullarında yaklaşık 5.9 l / 100 km tüketim değeri ve 7 saniyenin ilk ondalıklarında olan 0-100 km/s hızlanması. Maalesef, dizelin itibarı çıkan emisyon krizinden dolayı büyük bir yara aldığı için, bu motorları zor bir gelecek bekliyor. Günümüzün yakıt tasarruf metodu olarak prize takılan hibrit araçlar öne çıkıyor.

Yakın zamanda incelediğimiz prize takılan hibrit X5'te olduğu gibi, 2016 BMW 330e'de de 2.0 litrelik turbo destekli benzinli motor ile lityum iyon batarya ünitesinin birleştirildiğini görüyoruz. 330e'nin içten yanmalı motoru da bataryası da X5'ten zayıf ancak fikir ağabeyiyle aynı: tam dolu batarya ile sadece elektrik kullanarak yaklaşık 22.5 km gidebilmek. BMW 330e, en az yakıt tüketen hibrit lüks sedan olmadığı gibi, satın alabileceğiniz enerji verimliliği en yüksek prize takılan hibrit araç da değil. Ancak güç ünitesini önemsemeden bir 3 Serisi sürmek isteyen kişilere sağladığı elektrikli menzili takdir ediyoruz.

Artılar

• Batarya tam dolu olduğunda bu BMW, şehir içinde veya otobanda benzinli motor devreye girmeden rahatlıkla gidebiliyor. Evi ile iş yeri arasındaki mesafe kısa olan kullanıcılar bir damla bile benzin yakmadan gidiş-geliş yolunu yapabilirler, özellikle iş yerlerinde aracı tekrar şarj edebilirlerse. Benzinli motor, aracın hızının 120 km/s'i geçmesiyle devreye gi...