Toyota Supra parasına Corolla alır mıydınız?
Yeni GRMN Corolla'nın cevaplaması gereken tek soru bu.
Toyota, 2026 GRMN Corolla’yı şimdiye kadarki en uç Corolla olarak konumlandırıyor. Bu model, GR Corolla'nın sınırlı sayıda üretilecek pist odaklı bir evrimi ve dünya genelinde yalnızca 730 adet planlanıyor; teslimatlar ise yaz sonuna doğru başlıyor. 1.6 litrelik turbo 3 silindirli motorun gücü 300 bg seviyesinde kalırken, tork 410 Nm’ye yükseliyor; arka koltuklar kaldırılıyor ve süspansiyon, aerodinami ile dört tekerlekten çekiş yazılımı motorsporları düzeyinde elden geçiriliyor.
Standart 2026 GR Corolla’nın ABD’de 40.000 $'ın biraz üzerinde konumlandığı düşünüldüğünde, bu özel versiyon yaklaşık 25.000 $ ek bedel talep ediyor. Dolayısıyla donanım ve nadirlik faktörünün bu farkı haklı çıkarması gerekiyor.
Galeri: 2026 Toyota GRMN Corolla
Yüksek Fiyat Etiketi
Toyota, tavsiye edilen başlangıç fiyatını 64.360 $ olarak açıklıyor. Bu da GRMN’i, normal bir 2026 GR Corolla’dan yaklaşık %50 daha pahalı, temel bir Corolla Sedan’dan ise neredeyse 3 kat daha maliyetli hâle getiriyor. Etiket fiyatı açısından bakıldığında, en iddialı Corolla artık GR Supra 3.0 veya iyi donanımlı bir Ford Mustang Dark Horse ile benzer seviyede yer alıyor.
Tüm GRMN Corolla’lar Japonya’daki Toyota Motomachi fabrikasında elde monte ediliyor. Üretim dünya genelinde 730 otomobille sınırlandırılmış durumda ve Toyota, talebin arzı aşmasını bekliyor; hatta hangi bayinin araç alacağını belirleyecek bir kota sistemi kullanılması muhtemel görünüyor. Daha önce ortaya çıkan GRMN sızıntısı ve resmi GRMN duyurusu, bunun sürücülerin bayiden kolayca sipariş edebileceği bir model olmayacağını zaten göstermişti.
Ağırlık ve Şasi Güncellemeleri
Ağırlık azaltımı ve rijitlik artışı ise hikâyenin daha önemli bölümünü oluşturuyor. Arka koltuk tamamen kaldırılarak hatchback gövde iki kişilik bir yapıya dönüştürülüyor ve yerine bir takviye barları yerleştiriliyor. Karbon fiber ön çamurluklar ve diğer kompozit parçalar ile Michelin Pilot Sport Cup 2 lastiklerle sarılmış dövme jantlar, hem kütleyi azaltıyor hem de tutunmayı artırıyor.
Yaylar, amortisörler ve viraj denge çubuklarının tamamı pist kullanımı için yeniden ayarlanmış. Frenler de art arda sert yavaşlamalara dayanacak şekilde güçlendirilmiş.
İç mekânda otomobil önceliklerini açıkça belli ediyor. Arka koltuğun kaldırılması, güçlendirilmiş bir bagaj zemini ve ilave gövde rijitliği için alan yaratıyor. Ön tarafta ise yan desteklere sahip koltuklar, yüksek tutuş sağlayan malzemeler ve motorsporlarından ilham alan trim detayları; günlük kullanım konforundan çok, kasklı sürücünün uzun seanslar boyunca yerinde sabit kalmasına odaklanıyor.
Dışarıdan bakıldığında karbon fiber ön çamurluklar, yeniden şekillendirilmiş tamponlar ve ayarlanabilir arka kanat; GRMN’i hem standart GR’dan hem de normal Corolla Hatchback’ten ayırıyor. GR Corolla Morizo RR gibi daha iddialı projeleri veya AE86 Tom’s Racing restorasyonu gibi eski ekol çalışmaları takip edenler için GRMN, Toyota’nınyarış faaliyetlerinin yola çıkabilen bir uzantısı olarak rol alıyor.
Bunlara da göz atın