Honda Civic Type R, birçok beklenti ve bol bol aerodinamik kitle piyasaya sürüldü. Fakat hot hatch ailesinin tepesine oturmak isteyen bu aracın, iddiasını gerçeğe dönüştürebilmek için önce favorimiz olan bir otomobili yenmesi gerekiyor; Ford Focus RS.

Yine mi yeni bir Type R?

Evet. Şayet bir önceki, FK2 kodlu Type R'ın sadece iki yıldır satışta olduğunu düşünüyorsanız yanılmıyorsunuz. O araç Civic'in yaşamının son döneminde hazırlanmıştı. FK8 olarka bilinen araçsa tamamen yeni bir otomobil.

Farklı görünüyor. Hem de çok...

Hot hatch modellerinde göze batmak önemli. Bunu Civic Type R'dan iyi yapabilen otomobil sayısıysa az. Hatta Focus RS bile bu araç yanında sönük kalıyor. Bariz şekilde Type R'in üzerinde birçok farklı çizgi var ve şu ana kadar aldığımız geri dönüşlere bakarsak bu çizgiler bazılarına biraz fala gelebiliyor.

Her neyse, eklenen bütün spoiler ve deflektörler birkaç km/s daha fazla sürat, birkaç ondalık saniye daha kısa hızlanma ve yere bastırma kuvveti için tasarlanmış. Örneğin tavanın arka kısmındaki yapılar vortex üreticiler olarak biliniyor ve havayı dev arka kanadın üzerine doğru yönlendiriyor. Bu parçanın şekli, Honda'nın WTCC yarış takımı tarafından geliştirilmiş.

Tamam her şeyi anladık, peki hangisi daha iyi? 

İlk sayılar Honda'ya gidiyor. Geriye doğru itilen benzin deposu sayesinde koltuklar alçaltıldığından sürüş pozisyonu daha başarılı. Hatta güncel araç, öncekinden 50 mm daha alçak bir pozisyon sunuyor. Civic'in yanında Focus, bir ticari araçmış ...