Toyota, yaklaşık 10.000 C-HR EV'yi güç kaybı riskiyle geri çağırdı
Elektrikli Japon, rrejeneratif frenleme yazılımından muzdarip.
Toyota, bazı araçların sürüş sırasında tekerleklere güç aktarımını aniden kesebildiğini tespit etmesinin ardından dünya genelinde yaklaşık 10.000 adet 2026 C-HR EV için geri çağırma başlatıyor. Şirket, sorunun batarya hücrelerinde ya da motorlarda değil, rejeneratif frenleme sistemindeki bir yazılım hatasından kaynaklandığını belirtiyor.
Toyota’nın geri çağırma bildiriminde, çekiş bataryasının yüksek şarj seviyesinde olduğu ve sürücünün rejeneratif frenlemeyi yoğun kullandığı bir senaryo tarif ediliyor. Gaz pedalından ayağınızı çektiğinizde veya fren yaptığınızda enerjiyi geri kazanan bu sistem, söz konusu koşullarda yazılım hatası nedeniyle bataryanın olması gerekenden fazla şarj kabul etmesine izin verebiliyor.
Bu aşırı şarj durumu, elektrikli tahrik sisteminde koruma amaçlı bir kapanmayı tetikliyor. Araç tamamen stop etmiyor; ancak hız halindeyken itiş gücünü kaybedebiliyor. Toyota ve güvenlik otoriteleri, özellikle otoyol bağlantı yollarında veya sollama sırasında bunun gerçek bir kaza riski oluşturacağını değerlendiriyor.
2026 Toyota C-HR
Çözüm, olarak Elektronik Kontrol Ünitesi yazılımı güncellenecek. Toyota, araçları yetkili servise çağırmak yerine bu yazılımı kablosuz güncelleme yoluyla da sunup sunmayacağını henüz netleştirmedi. Bu nedenle araç sahiplerinin şimdilik servis randevusu planlaması gerekiyor.
Bu, Toyota’nın donanım değişimi yerine kontrol modülü yazılım güncellemesine dayanan ilk sorun değil. Üretici, 2026 geri çağırmaları kapsamında yazılım odaklı bir dizi düzeltme yürüttü; benzer bir yaklaşım yakın tarihli bir batarya arızası geri çağırmasında da görülmüştü.
E-TNGA platformunda ortak elektrikli araç yazılım sorunları
C-HR EV, Toyota’nın BZ modelleri, Lexus RZ ve Subaru Solterra ile aynı e-TNGA bataryalı elektrikli platformu kullanıyor. Bu araçlar hâlihazırda, yüksek voltaj batarya kontrol yazılımını hedef alan ve çözüm olarak yetkili serviste yüklenen yazılım güncellemesini içeren ayrı bir 2026 güç kaybı geri çağırmasına dahil ediliyor.
Araç sahipleri ayrıca, 2026 C-HR EV ve ilgili e-TNGA modellerinde otomobiller birkaç gün park halinde kaldığında 12 volt akü boşalması sorunları yaşadıklarını da bildirdi. Bazı kullanıcılar kablosuz yazılım güncellemelerinden söz ediyor; bu da Toyota’nın bu platformda yetkili servis ziyaretlerinin yanında uzaktan güncellemeleri de kullandığını gösteriyor.
2026 Toyota C-HR+
Rejeneratif frenleme hatası basitçe ne anlama geliyor?
Rejeneratif frenleme artık yeni veya sıra dışı bir teknoloji değil. Çoğu elektrikli otomobil ve hibrit model, normalde ısı olarak kaybolacak enerjiyi geri kazanmak için bu sistemi kullanıyor ve süreç genellikle sürücü tarafından fark edilmiyor. Bu olayda ise kontrol yazılımı, bataryanın güvenli biçimde ne kadar şarj kabul edebileceğini yanlış hesaplıyor.
Yazılım kaynaklı güç kaybı geri çağırmaları modern elektrikli araçlarda artık olağan hale geliyor. Jaguar Land Rover bu yılın başlarında yazılım hatasına bağlı güç kaybı geri çağırması yayımladı; Volvo EX30 ise kendi kontrol sistemi sorunundan kaynaklanan ayrı bir batarya yangını riski geri çağırması ile gündeme gelmişti.
Bunlara da göz atın
Kaynak: Toyota