Ana Sayfa

Mercedes-Benz

Haberler

Mercedes'in bir sonraki arazi aracı gerçekten yüzebilir

Yeni bir patent, şişen çamurluk ekleri sayesinde yüzebilen bir SUV'yi tanımlıyor.

Graz Merkezi'nde Mercedes G-Class

Fotoğraf: Mercedes-Benz

Yazan: BRIAN POTTER

Çeviri-Düzenleme: Eren Efe Kandemir

Ekleyen: Eren Efe Kandemir

10 Eyl da 11:00

Google'da tercih edilen kaynak olarak Motor1.com ekleyin

Paylaş

Mercedes-Benz, çoğu SUV’nin denemeye bile kalkışmadığı bir konu üzerine çalışıyor: su üzerinde kalabilmek. Başvuru, göle ya da nehre girebilen, su yüzeyinde kendini dengeleyebilen ve dışarıdan yardım almadan yeniden kıyıya çıkabilen iki akslı bir arazi aracını tarif ediyor.

Patentte mucit olarak Joerg Kneip gösterilirken, başvuru sahibi olarak Alman patent ofisi kayıtlarında Mercedes-Benz Group AG yer alıyor. CarBuzz dahil çeşitli yayınlara göre belge şimdilik tamamen bir patent çalışması niteliğinde; şu ana kadar buna bağlı bir seri üretim programı bulunmuyor.

Mercedes’in arazi aracı patenti neler anlatıyor?

Yüzdürme desteği, her tekerlek davlumbazının içine yerleştirilen köpükten veya şişirilebilir malzemeden yapılmış çıkarılabilir parçalardan geliyor. Bir kontrol ünitesi, gövdenin etrafında tek bir yüzdürme haznesine güvenmek yerine aracı dengelemek ve değişen yük ya da akıntılara tepki vermek için bu parçaları her köşede ayrı ayrı şişirip indirebiliyor.

Havası indirilmiş parçaların saklama alanı, normalde stepnenin bulunacağı yerde konumlanıyor; araç üzerindeki hava kompresörü de bir su geçişinden önce bunları şişiriyor. Fikir, ciddi su geçiş derinliği için geliştirilen ancak gerçek anlamda amfibi kullanım sunmayan (G-Serisi gibi araçlarda zaten görülen) arazi odaklı yaklaşımın üzerine inşa ediliyor.

Graz Merkezi'ndeki Mercedes G-Class

Graz Merkezi'ndeki Mercedes G-Class

Fotoğraf: Mercedes-Benz

Su geçiş sistemi nasıl çalışıyor?

SUV yüzebilir hale geldiğinde tekerlekler çalışmaya devam ediyor. Patent, yerle temas kesildiğinde de dönmeyi ve yönlendirme yapmayı sürdüren lastikler tarif ediyor; adaptif süspansiyon ise bu tekerleklerin açısını ayarlayarak onların dümen gibi davranmasını sağlıyor.

Aracı karada hareket ettiren aynı motorlar, suda da itiş sağlıyor. Kontrol ünitesi; akıntıları, dengesiz sürüklenmeyi veya kıyıya eğri bir yaklaşıyı düzeltmek için her tekerleğe farklı seviyelerde ileri ya da geri tork gönderebiliyor.

Bu tekerlek bazlı tork yönetimi, sudan kıyıya geçişi de yönetiyor. Sistem, SUV’nin sürücünün istediği yöne bakmasını sağlamak ve yüzmeden tekerlekler üzerinde ilerlemeye geçerken yana kaymayı sınırlamak için gücü belirli köşelere yönlendiriyor.

Belge, seri üretime girecek amfibi bir SUV’ye dair herhangi bir ipucu vermiyor. Ancak su geçişlerini, tekne tipi özel bir gövde gerektiren bir işten ziyade yazılım ve kontrol meselesi olarak ele alıyor.

Bunlara da göz atın

Daha İyisi Yok | Mercedes-Benz GLC 400 | Neden Almalı?

Mercedes, yeni AMG G63 Cabriolet'yi boşuna gizliyor

Kaynak: DPMA ile CarBuzz

Makaleyi paylaş

Trend Haberler

Bursalı Dacia Striker, ilk kez görücüye çıktı!

Bursalı Dacia Striker, ilk kez görücüye çıktı!

Alpine A310 Vision: Paris'in en yakışıklısı!

Alpine A310 Vision: Paris'in en yakışıklısı!

Fiat Multipla geri döndü!

Fiat Multipla geri döndü!

Alfa Romeo Cuorerosso: Sanatın GT hali!

Alfa Romeo Cuorerosso: Sanatın GT hali!

GÜNCEL HABERLER