Lancia satışları 2025'te resmen çakıldı!

Lancia, Şubat 2024’te yeni Ypsilon’u tanıtarak 13 yıl aranın ardından aileye yeni bir yüz kazandırdı. Bu kadar uzun süre beklenen ürün yenilenmesinin satışlara olumlu yansıması beklenir. Ancak tablo bunun tam tersi; B segmenti modelin lansmanından sonra bile satışlar düşüşünü sürdürdü. Köklü markayı yeniden dış pazarlara taşıma planı da işe yaramadı.

Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA) tarafından yayımlanan yıl geneli satış verilerine göre Lancia, %64 gibi çok sert bir düşüşle sadece 11.754 otomobil teslim edebildi. ACEA’nin Lancia’yı hâlâ Chrysler ile birlikte raporladığını da belirtmek gerekiyor; oysa Amerikalı marka Avrupa’dan resmen çekileli yaklaşık 10 yıl oldu. Buna rağmen, yeni Chrysler modelleri satan az sayıda bayi hâlâ aktifliğini koruyor.

Automotive News Europe’un aktardığı Dataforce kaynaklı ayrı bir çalışma ise 2025’te Lancia'nın 11.719 teslimata düştüğünü gösteriyor. Buna karşılık, sadece 75 kişi yeni bir Chrysler satın aldı. Dataforce’un Lancia rakamları ACEA verileriyle neredeyse birebir; bu da şirketin düşüş eğiliminin devam ettiğini doğruluyor.

Fotoğraf: Motor1.com España

Peki Ne Kadar Kötü?

Yıllık bazda %64’lük düşüş, hikâyenin yalnızca bir parçası. Daha eski satış verilerine ve son 10 yıla kadar uzanan tabloya baktığımızda, 2015–2025 döneminde en iyi yılın 2016 olduğu görülüyor. O yıl Lancia (ve Chrysler), Avrupa Birliği ülkelerinde ve ayrıca Avrupa Serbest Ticaret Birliği (EFTA) kapsamındaki İzlanda, Lihtenştayn, Norveç ve İsviçre’de toplam 67.225 araç satmayı başarmış.

Lancia’nın durumu, markanın 2010’ların ortasında fiilen yalnızca İtalya’ya sıkışmış olması düşünüldüğünde daha da endişe verici. 2024’teki lansmandan önce, bugün sattığından daha fazla otomobil satıyordu; üstelik artık yeniden ana pazarı dışındaki ülkelerde de müşteri kovalıyor. Şirketin Avrupa’da daha geniş bir ayak izi hedefi, büyük şehirlerde 70 showroom ile Fransa, İspanya, Belçika, Lüksemburg, Hollanda ve Almanya’nın öncülüğünde ilerliyor. Buna karşın, yeniden dönüş şu ana kadar karşılığını vermiş değil.

Bu Yıl İkinci Bir Model Daha Geliyor

Dördüncü nesil Ypsilon, selefine göre belirgin şekilde daha pahalı ve platform kardeşleri Peugeot 208 ve Opel Corsa gibi modeller ile iç rekabette geriye düşüyor. Markanın yeniden doğuş planı bu yıl, Gamma adını geri getirecek yeni bir orta sınıf modelle devam edecek. Delta’nın da 2030 yılına doğru geri dönmesi bekleniyor.

Reuters, Stellantis CEO’su Antonio Filosa’nın, selefi Carlos Tavares’in tümünü koruma vaadine rağmen “14 markanın tamamının uzun vadeli sürdürülebilirliğini değerlendirdiğini” bildirdi. Haber ajansı bazı Avrupa markalarının risk altında olduğunu not etti, ancak isim vermedi. Öte yandan DS Automobiles’in de 2025’i zor geçirdiğini eklemek gerekiyor: ACEA, AB+EFTA+Birleşik Krallık bölgesinde talebin %22,5 düşerek 29.042 otomobile gerilediğini raporladı.

2015–2025 Arasında Avrupa’da Lancia Satışları

Bunlara da göz atın

Lancia, 2026 yılı için neler planlıyor?

Lancia, Delta HF Integrale'yi geri getiriyor!