Nesil karşılaştırması: SEAT Ibiza Mk4 vs. Mk5

Volkswagen Grubu'nun en başarılı markalarında SEAT, Mart 2017'de düzenlenen Cenevre Otomobil Fuarı'nda 30 yılı aşkın süredir sattığı Ibiza modelinin 5. jenerasyonunun örtülerini kaldırdı.

Alman üreticinin esnek MQB platformunun A0 versiyonunu Volkswagen Polo'dan önce, hatta ilk olarak kullanan süpermini olma özelliğine sahip SEAT Ibiza hem görsel anlamda, hem de mekanik kanatta çeşitli değişiklikleri beraberinde getirdi.

Yakın zaman önceye kadar Türkiye'de son iki jenerasyonu bir arada satışta olan B segmenti küçük kompakt hatch'i selefiyle karşılaştırıyoruz.

Tasarım

İspanyol marka, aslında görsel açıdan güzel olan Ibiza'da yolunda giden şeyleri değiştirmeden araca daha hoş bir görünüm katmış. Zaten ne derler bilirsiniz; birşey bozuk değilse, onu tamir etme. SEAT da tam olarak bunu yapmış. Dördüncü nesilde yuvarlak ile keskin çizgilerin birlikteliği söz konusuydu. Mk5 adlı son jenerasyonda ise baskın taraf biraz daha köşeli hatlara kaydırılmış. Artık daha yukarı uzanan sis farı bölgesi araca daha dik ve oturaklı bir duruş kazandırırken sportifliği de arttırmış.

Yandan baktığınızda yeni Ibiza gözünüze pek farklı görünmeyebilir ancak 2 mm kısalmasına rağmen 5. jenerasyon, yerini aldığı nesle göre çok daha havadar bir kabine sahip. Bunun nedeniyse ön ve arka aksların olabildiğince uçlara taşınarak aks mesafesinin 95 mm kadar uzatılması. 85 mm artan genişlik ve 355 litreye çıkan bagaj da Martorell doğumlu süperminiyi çok daha kullanışlı bir yol arkadaşına çeviriyor.

Keskinlikten bahsettiğimde ön bölümdeki yeni yüz ve kaput üzeri çizgiler hariç bunu pek hissetmemiş olabilirsiniz. Zaten bu tabir daha çok aracın arka kısmında kendini gösteriyor. Yuvarlak hatlarıyla bence biçimsiz olan eski neslin aksine yeni Ibiza, keskin farları ve bagaj üzerindeki "karakter çizgisiyle" çok daha keskin ve sağlam duruyor.

Kabin

SEAT Ibiza, kabin bölümünde düzen anlamında artık oldukça farklı. En dikkat çekici değişiklik, bence kalite algısını arttıran havalandırma kanalı çıkışları. Bunun dışında standart olarak 5" gelen bilgi eğlence sistemi ekranına ev sahipliği yapan orta konsol da parlak siyah (diğer paketlerde farklı seçilebiliyor) dekorasyon elemanıyla daha da alımlı hâle gelen kabinde direksiyon ve gösterge paneli düzeninin pek değişmediğini görüyoruz.

Motorlar

SEAT, daha önce 1.2 ve 1.0 TSI ünitelerle sattığı Ibiza'yı daha önce 1.8 TSI motorlu Cupra versiyonuyla ve FR donanım paketiyle de sunuyordu. Şimdi ise ilk aşamada İspanyol üreticinin 1.0 litre hacimli motorlarla yola çıktığını görüyoruz. Giriş seviyesinde atmosferik, 75 bg gücünde üniteyi Reference donanım seviyesiyle sunan üretici, turbo destekli ve Euro6 uyumlu EcoTSI motorun 95 bg'lik manuel ve 115 bg'lik çift kavramalı DSG şanzımanlı türevlerini Style paketiyle satıyor.

Son olarak fiyat listesini paylaşalım:

Yeni SEAT Ibiza'nın Fiyat Listesi'ne ulaşmak için tıklayınız.

Kısacası SEAT Ibiza, platform değişimi ve tasarım dokunuşlarının yanı sıra daha da verimli olan motorlarıyla artık çok daha çekici bir seçenek hâline geldi. Yeni tanıtılan Ford Fiesta'nın fiyat listesini ve hedef olarak Polo'yu görmesini göz önüne alırsak Ibiza, oldukça büyük değişimlerle gelen rakibinden ciddi şekilde müşteri çalma potansiyeline sahip. 2016'da iki aracın da eski nesillerinin son demlerini yaşadığı zaman satış performansı sırasıyla 6,676 ve 8,607 (Ibiza ve Fiesta) adet olarak gerçekleşmişti. Yeni nesil ikiliye neler getirecek, bekleyip göreceğiz fakat Ibiza'nın da rakibi Fiesta gibi büyük bir atak yaptığından eminiz.