İlk Sürüş: 2017 Mazda MX-5 Miata RF

– San Diego, California

"Bento kutusundaki gibi toplanıp bir araya gelen üç parçayı gördüğünüzde kesinlikle etkileniyorsunuz."

Mazda Kuzey Amerika'nın tasarım direktörü Julien Montousse, Miata RF'nin bagaj önündeki ufak bir bölmeye katlanan tavanını gösterirken bu ifadeyi kullandı. Retractable Fastback (Toplanır Fastback) anlamına gelen yeni araç tavanı yerindeyken de, açıkken de harika görünüyor. Tabii ki can alıcı soru farklı bi konuyla alakalı; MX-5'in ND jenerasyonunun en yeni üyesi RF, kardeşleri kadar iyi bir sürüş sunuyor mu?

2017 Mazda MX-5 Miata RF: İlk Sürüş
2017 Mazda MX-5 Miata RF: İlk Sürüş
2017 Mazda MX-5 Miata RF: İlk Sürüş
2017 Mazda MX-5 Miata RF: İlk Sürüş

Bunu öğrenmek için onu alıp San Diego'nun güneybatısındaki virajlı yollara gittim. Güneş tepede, viraj bol, tavan açık; yaptığım sürüş yüzüme büyük bir gülümseme yerleştirdi. Miata RF çevik, tepkili ve sürekli gitmeye istekli. Motor, devir aralığı boyunca istekli ve homurtulu; şasi, virajlarda sağa sola dans ediyor ve vites kolu sadece iki parmak ile geçiş imkânı sunuyor. Keşke havalimanına yetişmek zorunda olmasaydım...

Modelin adını temsil eden sistemin getirdiği ağırlığın orada olduğunu biliyorum fakat hissetmiyorum. Mazda, kumaş tavanlı versiyon ile RF'nin manuel şanzımanda 51 kg, otomatik vites seçeneğinde 47 kg fark olduğunu söylüyor. Aslına bakarsanız ağırlık farkı sadece %5. Bir diğer bakış açısı da, hafif spor otomobiliniz sadece %5 oranında daha ağır. Mazda, artan ağırlığı dengelemek için aracın şanzıman tünelindeki X şekilli braketlerden birine ekstra delikler açmış. Sonuç olarak böylesi karmaşık bir tavanın sadece 51 kg ağırlık...