Aston Martin ilk tam elektrikli modelini yeniden erteliyor
V8 ve V12'nin kariyeri 2035'e kadar devam edecek.
Aston Martin'in ilk tam elektrikli aracı 2033'ten önce gelmeyecek; hatta çıkış tarihi 2035'i bulabilir. CEO Adrian Hallmark bu hafta yaptığı açıklamada söz konusu zaman aralığını netleştirdi ve görevinin ilk dönemlerinde işaret ettiği 2030 hedefini daha ileriye taşıdı.
Bu erteleme markanın içten yanmalı motor gamını etkilemiyor. Hallmark'a göre şirket elektrikli bir modeli ne zaman ve nasıl pazara sunacağını değerlendirmeyi sürdürürken, V8 ve V12 motorların üretimi 2035'e kadar devam edecek.
Aston Martin EV teaser'ı, Lucid ortaklığı duyurusuyla
Aston Martin'in İlk Elektrikli Modeli 2033'e veya Sonrasına Kaldı
Hallmark kesin bir yıl vermekten kaçındı. "Mutlak bir tarih vermeyeceğim, çünkü bu kesin değil. 2035 olabilir, 2033 de olabilir; ancak bu 3 yıllık aralığın içinde. 2031 değil."
Bu, Aston Martin'in önceki yönetim dönemindeki konumuna göre önemli bir geri adım. O dönemde şirketin ilk elektrikli modeli için hedef 2027 idi. Hallmark da Eylül 2024'te Bentley'den geldikten sonra 2030'u işaret etmiş, ardından takvimi bir kez daha ileri çekmişti.
Autocar'a göre üretici, elektrikli aktarma sistemlerinin belirli pazarlara nasıl uyum sağlayacağını görmek için farklı senaryoları "stres testinden" geçiriyor; tek bir küresel lansman tarihine şimdiden bağlanmıyor.
Aston Martin, düğmeye bastığı anda kullanacağı donanım tarafında hazırlıklarını şimdiden yapmış durumda. Lucid ile yapılan anlaşma markaya elektrikli araç teknolojilerine erişim sağlıyor. Hallmark'a göre daha yavaş ilerleyen takvim, aslında şirketin lehine işliyor. "Lucid ile anlaşmamız var ve ilginç olan şu: Ertelediğimiz için, bu anlaşmayı devreye aldığımızda elde edeceğimiz teknoloji, ilk sözleşmede imza attığımız teknolojiden tamamen farklı olacak."
Aston Martin Vanquish V12
V8 ve V12 Motorlar 2035'e Kadar Planlarda
Hallmark, Aston Martin'in hem büyük hem de daha küçük hacimli içten yanmalı motorlarını 2035'e kadar mevzuata uyumlu tutacak bir yol haritasına sahip olduğunu söyledi. Bu kapsam, markanın bugün sattığı neredeyse tüm modellerin kaputu altında yer alan V8 ve V12 motorları içeriyor.
Hallmark'a göre hibritleşme bu yol haritasının bir parçası; ancak PHEV teknolojisi büyük olasılıkla değil. Hafif hibrit veya standart hibrit sistemler, şarj edilebilir düzeneklerin gerektirdiği daha ağır batarya paketlerine ve şarj altyapısına ihtiyaç duymadan mevzuat uyumunu destekleyebiliyor.
Şirketin mühendislik ortaklıkları da bu içten yanmalı motor öncelikli yaklaşımı destekliyor. Aston Martin, mevcut bazı modellerinde Mercedes-AMG V8 motorlarını ve Mercedes-Benz'den gelen temel elektrik/elektronik mimarileri kullanırken, bir yandan da kendi yeni nesil spor otomobil platformunu ve güç aktarma organlarını geliştiriyor.
Çift turbolu V8'den güç alan lüks SUV yeni DBX GT de Hallmark'ın aynı yaklaşımını doğrudan yansıtıyor. Hallmark, içten yanmalı motorların Aston Martin'de 2035'e kadar baskın kalmasını bekliyor.
2027 Aston Martin DBX GT
Talep ve Mevzuat Ertelemeyi Neden Tetikliyor?
Hallmark, değişen takvimin arkasında birden fazla etken olduğuna dikkat çekti. Müşteri talebi, batarya ve motor teknolojileri, bölgesel pazarlar ve mevzuat aynı anda değişiyor; üstelik her zaman aynı yönde değil.
Hallmark, Aston Martin'in daha fazla elektrikli araç yatırımı taahhüdünde bulunmadan önce bu değişkenleri değerlendirmek için daha fazla zamana ihtiyaç duyduğunu söyledi.
Bu tablonun merkezinde regülasyonlar yer alıyor. Avrupa Birliği'nde CO2 kuralları, 2035'te yeni otomobil filoları için 2021 seviyelerine kıyasla %100 azaltım hedefi öngörüyor. Bu tarihten sonra yalnızca CO2 nötr e-yakıtlarla çalışan düşük adetli içten yanmalı otomobiller için bir açık kapı bırakılıyor. Birleşik Krallık'ta ise hükümet, yeni hibritlere 2035'e kadar izin vermeyi ve sonrasında tüm yeni otomobil ve hafif ticari araçların egzoz çıkışında sıfır emisyonlu olmasını şart koşmayı planlıyor.
Hallmark bu politika zeminini, Aston Martin'in içten yanmalı motor gamının büyük bölümü için fiili bir bitiş noktası olarak görüyor. Autocar'a markanın "BEV'i geciktiren, BEV inkârcısı olmayan" bir konumda olduğunu söyleyen Hallmark, V8 ve V12 motorları en az 2035'e kadar yasal tutacak bir yol haritası çizdi; önemli pazarlarda uyum için bataryalı elektrikli ürün ailesinin de bu döneme daha yakın geleceğini belirtti.
Bu, alıcıların daha erken isteyebileceği cazip bir elektrikli otomobil geliştirmekten daha katı bir sınır anlamına geliyor. Aston Martin'in mevcut elektrikli araç yatırımı düşük seviyeli olarak tanımlanıyor; üretim ekipmanlarından ziyade araştırma ve incelemeye odaklanıyor.
Hallmark, markanın bugün geldiği noktayı kültürel açıdan şöyle özetledi: "Aston artık normal bir şirket gibi hissettiriyor." Şimdilik bu normalin içinde V8'ler, V12'ler ve hâlâ birkaç yıl uzakta olan bir elektrikli otomobil var.
Bunlara da göz atın
Kaynak: Autocar