– Detroit, Michigan

Büyük otomobil firmaların performans kolları arasında beklenmedik araçları oldukça hızlı yapma konusunda bence en iyi işi AMG yapıyor. Bir Mercedes S-Serisi'nin 585 bg güce ve 900 Nm torka ihtiyacı var mı? Elbette hayır. Ancak "normal araçların" elit markaları yapım, güvenlik, bilgi eğlence teknolojisi ve bazı durumlarda iç mekan konusunda yakalarken körelmek olmaz. En azından performans, bir lüks olarak kalmalı.

Kısacası bazen "The best or nothing" mesajı turboşarjlı bir V8 ve büyük jantlar vasıtasıyla da iletilebilir.

Artılar

Dizginlenmişlik. Genel olarak S-Serisi ve siyah renkli bu S63, sakinlik ile tehditkârlığın sağlam bir kombinasyonu. Fiyakalı görünmeye yetecek kadar kıvrım ve kaputun altında yatan gücü temsil eden klasik, beş kollu jantlar sayesinde tasarım gözüme oldukça hitap etti. Bence yapılabilecek tek dokunuş logoları (Ön çamurluk tarafındaki "V8 Biturbo" da buna dâhil) iptal etmek olurdu. Şık duruşun ardındaki güç sadece kırmızı kaliperler ve jant-lastik ikilisiyle de anlatılabilirdi.

Son derece zarif bir drag aracı. S63 görünüş olarak zarafet mesajı veriyor ancak turbo beslemeli 5.5 litrelik V8, her an asfalta kötü davranmaya hazır. Mercedes, dört tekerlekten çekişli bu sedanın 97 km/s hıza sadece 3.9 saniyede ulaştığını iddia ediyor. Yani ışıklarda yanınıza bir 7 Serisi dursa onu şoka sokabilirsiniz. Gücü egzozdan gelen tatlı ses sayesinde hissedebiliyorsunuz ancak homurtu, sadece gaza tamamen yüklendiğinizde tam manasıyla geliyor.

Arka koltuklar var! S-Serisi yelpazesinde görülen arka koltukları görünce "Vay be!" dediğimi itiraf etmeliyim. Ancak birçok Amerikan vatandaşı gibi aracımı kendim kullanmayı seviyorum. Yani test ettiğim S63'te bulunan kapitone elmas desenli deriyle döşenmiş arka koltuklar yeterince rahat. Üstelik normal boyutlardaki bir yolcuya yetecek kadar da diz mesafesi var. Tabii bu büyük sedanın bu kadar "sportif" türevinde büyük ihtimalle çok fazla uyumak istemeyeceksiniz.

Eksiler

Zorlu rakipler. BMW Alpina B7 ve Audi S8 kullanması keyifli, son derece çevik ve lüks sedanlar. Bu rakipler, S63'ten sırasıyla 7,000 $ ve yaklaşık 20,000 $ daha ucuz. Evet, iki araç da AMG modeli kadar yüksek tork sunmuyor ancak Mercedes piyasadaki tek seçenek değil. 

Alman otobanlarına yakın yaşamıyorum. S63, belli noktalarında hız sınırları olmayan pürüzsüz otoyollar için tasarlanmış bir araç. Bu büyük sedanı 4 saniyeden kısa bir sürede 97 km/s hıza ulaştırmak güzel ancak bu heyecan kısa süreli. Eğer gaza basmaya devam edersem ehliyetimi kaybedebilirim. Bununla birlikte, 6 haneli rakamlar ödeyeceğim bir araç hem hızlı olmalı, hem de keyifli yollarda çevik olmalı. En azından Amerika'da E63 Sedan (veya Wagon!), hatta C63 fiyat/keyif oranı açısından daha makul.

Rakipler

Audi S8
BMW Alpina B7
Jaguar XJR
Porsche Panamera Turbo

Fotoğraflar: Seyth Miersma / Motor1.com