Volkswagen, benzersiz bir GTI konseptini daha sahneye çağırıyor
6 silindir, 2 koltuk...
Volkswagen’in Golf GTI için düzenlediği 50. yıl kutlamaları tüm hızıyla "sürüyor". Böylesine önemli bir dönüm noktasını anmak için Alman üretici, alışıldık GTI formülünün dışına çıkmaktan korkmayan sayısız konsepti yeniden gündeme getiriyor. 2007 tarihli arkadan itişli W12 bunların en çılgınıydı; 2014’teki üstü açık roadster ise bir o kadar heyecan vericiydi.
2013 yılında 7. nesil Golf GTI piyasaya çıktıktan kısa süre sonra tanıtılan bir diğer GTI konsepti ise nispeten daha "uysal" bir fikirdi. Artık üretimde olmayan 3 kapılı gövde tipini baz alan Design Vision GTI, yeni Edition 50’den bile daha “sert” ayarlı, piste odaklı bir versiyonu resmediyordu.
Wolfsburg’daki mühendisler gövdeyi kısaltıp alçalttı ve daha agresif bir duruş için Mk7 GTI’a kıyasla genişliği 71 milimetre artırdı. Yol otomobilinden iyice ayrıştırmak adına VW, dört köşeye merkez somunlu (center-lock) 20 inç jantlar yakıştırdı ve her birini karbon-seramik frenler ile doldurdu.
Design Vision GTI, kabinde de seri üretim modelden belirgin şekilde ayrılıyordu. Ağırlık azaltmak için arka koltuklar tamamen çıkarılmıştı; ayrıca gösterge paneli de baştan tasarlanmıştı. Bu konsept, VW’nin iç mekânlarında işlevselliğin öncelikli olduğu bir döneme ait; zira piste yönelik, sadeleştirilmiş bu otomobilde bile fiziksel düğmeler korunmuş.
İki adet yarış tipi koltuğun arkasında şasiyi rijitleştiren X biçimli bir gergi yer alırken, zemine sabitlenmiş iki kask konseptin pist odağını özellikle vurguluyor. Kırmızı kumaş kapı kolu kayışları sanki doğrudan bir Porsche 911 GT3 RS'ten alınmış gibi. Kabin genelinde Alcantara ve karbon fiber kullanımı da oldukça yaygın.
Daha önce bahsi geçen GTI Roadster konseptinde olduğu gibi Design Vision GTI da geleneksel önden çekiş düzenini terk ederek Golf R benzeri bir dört tekerlekten çekiş sistemine geçti. Benzerlikler motor tarafında da devam ediyordu: Bu tek seferlik otomobilde, GTI Roadster ile aynı şekilde çift turbo 3,0 litrelik V6 görev yapıyor; 510 bg güç ve 560 Nm tork üretiyordu.
Üstü açık Golf GTI konseptini andırır biçimde, bu otomobil de gücü çift kavramalı otomatik şanzıman üzerinden her iki aksa iletiyordu. V6 ve DSG kombinasyonu, 4Motion sistemiyle birlikte 0-100 km/s hızlanmasını 3,9 saniyede tamamlıyor ve 300 km/s azami hıza ulaşabiliyordu.
VW’nin bu otomobili üretime alma gibi bir niyeti hiçbir zaman olmadı; tek amacı, Wörthersee Gölü kıyısındaki GTI buluşmasında hayranların dikkatini çekmekti. Diğer iki konsept gibi, sürmesi de söylendiğine göre epey “zor” bir otomobildi. Tamamen çalışır durumda olmasına rağmen, seri üretim bir modelden beklenen rafineliğe sahip değildi.
Bunlara da göz atın