Ana Sayfa

Volkswagen

Golf GTI

Haberler

Volkswagen'in "W12 Golf" konsepti geri döndü!

GTI'ın 50. yılını kutlamak için saklandığı depodan çıkıyor.

Volkswagen Golf GTI W12-650 in red

Fotoğraf: Volkswagen

Yazan: ADRIAN PADEANU

Çeviri-Düzenleme: Eren Efe Kandemir

Ekleyen: Eren Efe Kandemir

19 Şub da 20:00

Google'da tercih edilen kaynak olarak Motor1.com ekleyin

Paylaş

Golf GTI (Grand Tourer Injection) bu yıl 50. yaşına giriyor ve Volkswagen, sınırlı üretim Edition 50’nin “nihai GTI” olduğuna inanmanızı istiyor. Trafiğe çıkabilen modellere bakarsak bu doğru bir unvan. Ancak Wolfsburg, 2007’de seri üretim bir Golf’ün asla yaklaşamayacağı çılgın bir proje ile hayran bırakmıştı.

Volkswagen, GTI adının yıl dönümünü kutlamak adına bugüne kadar ürettiği en vahşi Golf’ü yeniden gündeme getiriyor. Artık beyaz yerine Tornado Red rengine bürünen konsept, çift turbolu W12 motorunu Bentley Continental GT’den ödünç alıyor. Koltukların arkasına yerleştirilen 6.0 litrelik bu canavar, Phaeton’dan alınan 6 ileri otomatik şanzıman üzerinden 640 bg gücü arka tekerleklere iletiyor.

Golf GTI W12-650 tam anlamıyla "toplama bilgisayar gibi" bir otomobil. Ön frenleri Audi RS4’ten alan hatchback, arka aks ve frenler için tam teşekküllü bir süper otomobil olan Lamborghini Gallardo’nun kapısını çalmıştı. VW Grubu’nun diğer modellerinden gelen tüm bu parçaları sığdırabilmek için mühendisler Mk5’in üç kapılı gövdesini 160 milimetre genişletmek zorunda kalmış.

 

Dar açılı iki V6’nın birleşmesiyle ortaya çıkan ortaya konumlandırılmış W12, çılgın Golf GTI'ın 0-100 km/s hızlanmasını 3,7 saniyede tamamlamasına yardımcı oluyordu. Aradan 19 yıl geçmiş olmasına rağmen, dört tekerlekten çekişe sahip güncel nesil R’dan yaklaşık 1 saniye daha hızlı. Son sürat konusunda ise 325 km/s’ye çıktığı söyleniyordu; ancak bu değer resmî olarak hiç test edilmedi.

Bu eşsiz Golf, başka yönleriyle de dikkat çekiyordu. Arka radyatörlere hava taşımak için entegre soğutma kanalı bulunan karbon fiber bir tavanı vardı. VW, genellikle amiral gemisi R’a ayrılan dörtlü egzoz düzenini bu otomobile de uygulamıştı. Yandan konumlandırılan soğutma menfezleri ise hiçbir zaman seri üretime taşınmadı. Hatta C sütunu bile 12 silindirli güç ünitesine daha fazla hava yönlendirecek şekilde yeniden şekillendirilmiş.

19 inç jantların tasarımı tanıdık olsa da, “hiç var olmamış” bu GTI, gücünü zemine daha rahat aktarabilmek için 295 mm taban genişliğinde lastikler kullanıyordu. Yine de 750 Nm torku sadece arka tekerleklere gönderen bir Golf’ü kullanmak muhtemelen oldukça streslidir... Bir o kadar da heyecan verici...

Kırmızı boyalı VW Golf GTI W12-650

VW Golf GTI W12-650

27

VW Golf GTI W12-650 VW Golf GTI W12-650 VW Golf GTI W12-650 VW Golf GTI W12-650 VW Golf GTI W12-650 VW Golf GTI W12-650

Kaynak: Volkswagen

Bunlara da göz atın

Volkswagen, 5 silindirli bir Golf R versiyonu planlıyor

Volkswagen Golf GTI Edition 50: Tarihinin en güçlüsü!

Makaleyi paylaş

Trend Haberler

Bursalı Dacia Striker, ilk kez görücüye çıktı!

Bursalı Dacia Striker, ilk kez görücüye çıktı!

Alpine A310 Vision: Paris'in en yakışıklısı!

Alpine A310 Vision: Paris'in en yakışıklısı!

Fiat Multipla geri döndü!

Fiat Multipla geri döndü!

Alfa Romeo Cuorerosso: Sanatın GT hali!

Alfa Romeo Cuorerosso: Sanatın GT hali!

GÜNCEL HABERLER