Volkswagen, çift turbolu V6 Golf GTI Roadster’ı yeniden canlandırıyor
510 bg gücündeki üstü açık Golf şaşırtıcı bir dönüş yapıyor.
Volkswagen, GTI’ın 50. yılı pastasındaki mumları üflerken Grand Tourer Injection armasını taşıyan en çarpıcı otomobillerinden bazılarını yeniden gündeme taşıyor. Wolfsburg bir dönem Scirocco GTI da satmış, hatta bir Passat GTI prototipi bile üretmişti. Polo gibi daha küçük modeller ile minik Lupo ya da up! da zamanında “hot hatch” sosundan nasibini almış olsa bile bu üç meşhur harf en çok Golf ile özdeşleşiyor.
Bu hafta başında sergilenen çılgın W12'nin ardından, daha az bilinen bir GTI yeniden gündeme taşınıyor. İlk kez 2014’te Gran Turismo 6 için sanal bir konsept olarak tasarlanan Golf GTI Roadster geri döndü! Büyük olasılıkla kırmızı ya da beyaz renkteki, üstü açık iki koltuklu versiyonu hatırlıyorsunuz; ancak 2026 için VW yeşil bir gövdeye geçiş yapmış. Bu tercih, Golf GTI Edition 50’ye özel Dark Moss Green Metallic renk seçeneğine bir gönderme olsa gerek.
VW, 1976’daki çıkışından bu yana Golf GTI’ın tasarımında genel olarak temkinli davranmış olsa da, burada sınır tanımayan bir şaheser görüyoruz. Mk7 temel alınarak geliştirilen ancak tavanı ve arka koltukları çıkarılan Roadster, tamamen yeni bir gövdeye kavuştu; C sütunları bir takla barı gibi yeniden yorumlandı ve kapılar, bir süper otomobilde olduğu gibi yukarı doğru açılacak şekilde tasarlandı.
Açıkçası tasarımda Golf'ün DNA'sı neredeyse kalmamış. Kaputtaki hava çıkışlarından devasa arka kanada kadar bu konsept, hangi jenerasyon olursa olsun bir GTI’dan çok daha radikal bir spor otomobili temsil ediyor. Otomobili seri üretime alma niyeti olmadığı için VW, yasal mevzuat kaygısı gütmeden hayal gücünü sonuna kadar kullanmış.
Üretim bandının hayaliyle tarihe karışan bu GTI, önden motor yerleşimini ve 7 ileri DSG çift kavramalı otomatik şanzımanı koruyordu; ancak hot-hatch ile benzerlikler büyük ölçüde burada bitiyor. Tüm GTI’lar önden çekişli olmuşken Roadster, amiral gemisi Golf R'a benzer bir 4Motion dört tekerlekten çekiş düzeni benimsedi. Daha önce bahsi geçen özgün W12 konsepti de geleneği bozarak arkadan itişli bir kurulum kullanmıştı.
Kaputtaki panjurların altında, çift turbo 3.0 litre V6 motor yer alıyordu. Bu ünite 510 bg güç ve 560 Nm tork üretiyor, gücü 20 inç merkez kilitli jantlara aktarıyordu. Golf GTI Roadster, 0-100 km/s hızlanmasını 3,6 saniyede tamamlayabiliyor ve 309 km/s azami hıza ulaşabiliyordu. 4Motion sistemi sayesinde 0-100 km/s’de, arkadan itişli W12 canavarından 0,1 saniye daha hızlıydı; ancak Bentley motorlu Golf’ün son hızı 325 km/s ile daha yüksekti.
Tavanın kesilmesi ağırlıktan tasarruf edilmesini sağlasa da, AWD ve daha büyük bir V6 eklenince konsept pek de hafif kalmamış. 1.421 kg ağırlığıyla, arka kapıları olmayan son nesil olan 3 kapılı Golf GTI Mk7’den biraz daha ağır kalıyor.
Bunlara da göz atın