Bugatti Tourbillon'un şasisi, tek kelimeyle bir şaheser!
Yürür şasiyi bu şekilde paylaştıkları için minnettarız.
Veyron ve Chiron modellerini aynı şasi üzerine inşa eden Bugatti, regülasyon değişiklikleri sebebiyle yeni hiper otomobili Tourbillon için yepyeni bir şasi üretmek zorunda kaldı. Teknolojinin ilerlemesi sayesinde çok daha ince detaylarına kadar düşünülen bu iskelet, hem sıra dışı hem de şahane görünüyor.
Aslında, mühendislerin bunca şeyi paketlemekte epey zorlandığını söylemek yanlış olmaz. Tourbillon için çizilen ilk planlar; Chiron'dan çok daha büyük olmayan ancak, bir elektromotor ve çift kavramalı şanzımanla eşleştirilmiş bir V16 motorun, çift elektromotorlu bir ön aksın ve büyük bir bataryanın sığacağı kadar büyük olmasını gerektiriyordu. V16, Bugatti'nin eski W16 motorundan daha uzun ve elektrikle ilgili şeyler bir ton yer kaplıyor.
Bugatti, bu sebeple V16'yı arka bölmeye yaklaştırmış ve yakıt tanklarını her iki yanına yerleştirmiş; bataryaları koltukların arkasınaa ve orta tünelee “T” şeklinde yerleştirmiş; ön alanı azaltmak için koltuklar birbirine yaklaştırmış; pedallar ve tekerleği sürücüye doğru geri çekmiş ve öndeki elektromotoru bagaj bölmesinin hemen arkasına yerleştirmiş. Tüm bunlara rağmen Tourbillon'un dingil mesafesi Chiron'unkinden yaklaşık 3 cm daha uzun ve tavan çizgisi daha da alçak.
Proporsiyonu kontrol altında tutmak için önemli bir yenilik, ayrı bir destek ihtiyacını ortadan kaldırarak arka çarpışmalarda gerekli güvenliği sağlayan karbon fiber difüzör. İlginç detaylardan devam etmek gerekirse, Tourbillion'un tam sekiz adet radyatörü var ve Czinger 21C'nin de arkasındaki Amerikalı şirket Divergent tarafından yapay zeka desteğiyle tasarlanan ve 3D baskı ile üretilen salıncak tipi süspansiyonlara sahip.
Bunlara da göz atın
Kaynak: Bugatti