Czinger 21C'nin arkasına geçip arka kaputu açtığınızda, bunun başka hiçbir hiper otomobile benzemediğini anlıyorsunuz. Tanıdık görünen parçalar var, ancak yabancı görünen onlarca bileşen ile karşılaşıyoruz.
Czinger, eklemeli üretime benzersiz bir yaklaşım konusunda uzmanlaşmış bir Güney Kaliforniya firması olan Divergent'in otomotiv kolu olarak özetlenebilir. Baba-oğul ikilisi Kevin ve Lukas Czinger tarafından yönetilen Divergent'in kendine özgü bir üretim yöntemi var: Divergent Adaptif Üretim Süreci (DAPS). Esasen, Divergent'in ultra güçlü bilgisayar sistemine bir parça için bir dizi parametre giriyorsunuz ve yapay zeka sayesinde parça, gerekli parametrelere ulaşmak için gereken minimum malzeme ile tasarlanıyor. Daha sonra parça, sistem tarafından tasarlanan benzersiz alaşımlarla Divergent tarafından tasarlanan makinelerde 3D baskı olarak üretiliyor.
Czinger 21C Şasi
Kevin Czinger, Motor1'e yaptığı açıklamada, "Fikir temiz bir sayfa açmak ve bilgi işlem gücünden faydalanmaktı. Böylece tüm parçalar üzerindeki stres ve yük dağılımlarının yanı sıra üretim ve montaj sürecini de simüle edebiliyoruz."
Bu artan bilgisayar gücü sayesinde Divergent, "minimum malzeme ve enerji miktarıyla, tüm gereksinimleri karşılayan parçaları geliştirebilecekleri kapsamlı bir simülasyon oluşturabilir - sertlikten dayanıklılığa ve çarpışmaya kadar her şeyin yanı sıra üretimi ve montajı optimize edebilir. Hepsi tek ve ortak bir simülasyonda yapılıyor" diyor Czinger.
Czinger'e göre sonuç, doğal evrim sürecine daha çok benzeyen bir şey. Fakat buradaki evrim, çağlar boyunca değil de bir bilgisayarın içinde sadece saatler içinde gerçekleşiyor.
Czinger 21C, elektromotor ve alt şasi
Czinger, "Bahçenize çıkın ve şu böceğe bakın, şu hayvana bakın, şu sincaba bakın, herhangi bir bitki örtüsüne, herhangi bir bitkiye bakın, 'Vay canına, inanılmaz derecede adapte olmuş' dersiniz" diyor. "Burada da aynı şey geçerli. Biçim işlevi takip eder, değil mi? Mesela tek bir çelik ölçüsü alıp onu şekillendirmeye çalışırsak, işlevi takip etmemiş oluruz. İnsanoğlu bu şeyleri kabaca yapıyor."
"Bu, kelimenin tam anlamıyla, tasarım alanı içinde, evrimin ne olduğunu simüle ediyor" diye devam ediyor. "Çevresel gerekliliklere karşı malzeme ekleme, çıkarma, mükemmel optimizasyon. Çünkü doğada malzeme ve enerji için mücadele ediliyor. Bu simülasyonla, süper bilgisayar ve makine öğrenimi kullanarak, aynı şey için savaşıyorsunuz. Ve bu sayede, biçim işlevi takip ediyor."
21C'nin en açıklayıcı parçalarından biri, Czinger'in "BrakeNode" adını verdiği, arka süspansiyon, bağlantı kolları ve fren kaliperini tek bir ünitede birleştiren parça.
Czinger 21C BrakeNode
Czinger 21C BrakeNode
Czinger, "Tüm termal yönetim, sertlik ve yapı, simülasyon oluşturulurken modelleniyor" diyor. "Böylece yapının tamamına dahil ederek daha iyi bir termal yönetim elde ediyorsunuz... aynı şey hidrolik için de geçerli."
Czinger Motor1'e BrakeNode'un geleneksel sabit fren kaliperine sahip bir sistemden yaklaşık %40 daha hafif, ancak %30 daha sert olduğunu söylüyor. Ayrıca, ısı dağılımda daha başarılı.
Bu fikir, diğer pek çok otomobil şirketinin de ilgisini çekti. Divergent, yeni Bugatti Tourbillon için süspansiyon bileşenleri üretecek ve kısa süre önce McLaren ve Mercedes-AMG ile bir ortaklık başlattı. Czinger, Divergent'in Aston Martin ile havacılık ve savunma alanındaki mevcut çalışmalarına ek olarak daha fazla otomotiv ortaklığının yakında duyurulacağını söyledi.
Bunlara da göz atın