Bugatti Chiron günümüzün en ikonik far tasarımlarından birine sahip. Dört parçalı gündüz farlarının imzası, Molsheim otomobillerini anında tanınabilir kılıyor. Bununla birlikte, bu araçlar sadece 500 adet üretildiği için bu tasarımı yolda görmek de epey zor. Bu ayrıcalık seviyesinin sadece bir araba satın alırken değil, aynı zamanda yedek parça alışverişi yaparken de bir bedeli var.
Örneğin, eBay Almanya'daki bir ilanda Chiron için bir takım Valeo far, göz kamaştırıcı bir fiyat etiketiyle listeleniyor. Pur Sport ve Super Sport 300+ ile uyumlu olan bu LED'lerin fiyatı 147.000 €. Yani mevcut döviz kurlarına göre yaklaşık 5.6 milyon ₺ harcamanız gerekiyor. Evet, sadece bir far seti için. Bu parayla Avrupa'da yepyeni bir Porsche 911 Cabriolet (142.800 €/5.4 milyon ₺) bile alabilirsiniz...
Satıcı Polonya'da bulunmasına rağmen farları 1.000 € (38 bin ₺) karşılığında Avrupa ülkelerine göndereceğini belirtiyor. Dükkân Avrupa dışındaki ülkelere de nakliye hizmeti sunuyor ancak teslimat ücretleri listelenmemiş.
Bu arabalardan ne kadar az üretildiği göz önüne alındığında, ilan sınırlı bir kitleyi hedefliyor. Parçalar "ikinci el" olarak işaretlenmiş olsa da satıcı, "yeni gibi" olduklarını vaat ediyor. Bunların OEM parça kodunu taşıyan orijinal farlar olarak ilan edildiğini belirtmek gerekir: 5B4941035C 5B4941036C. Biraz araştırma yaptık ve bu parçaları çok daha makul bir fiyat olan 420.000 PLN (98.000 € veya 3.7 milyon ₺) karşılığında listelendiği bir Polonya sitesinde bulduk.
Bir dizi far için çılgın fiyat etiketi bize The Hamilton Collection'ın Chiron sahip olma maliyetleri hakkındaki bir videosunu hatırlattı: Arka lamba başına 10.000 $ (340 bin ₺), 13.547 $ (460 bin ₺) yedek anahtar, 8.449 $ (287 bin ₺) lastik seti, 18.317 $ (623 bin ₺) ön fren rotorları, 6.764 $ (230 bin ₺) ön fren balataları, 18.317 $ (623 bin ₺) arka fren rotorları, 4.024 $ (137 bin ₺) arka fren balataları, 185.000 $ (6.3 milyon ₺) şanzıman ve 11.500 $ (390 bin ₺) yıllık servis...
Bugatti Chiron Super Sport (2021)
Bugatti Veyron Super Sport Numara 48
Emlak kralı Manny Khoshbin'in söylediğine göre Veyron'un maliyetleri de tahmin edilebileceği gibi çılgınca. Tüm sıvıların değiştirilmesi 25.000 $ (850 bin ₺), lastiklerin değiştirilmesi ise 38.000 $ (1.3 milyon ₺) tutuyor. Birkaç yıl önce ortaya çıkan bir EPA sertifikasyon başvurusunda turboşarj değişimi için 6.400 $ (218 bin ₺) ödenmesi gerektiği belirtilmişti. Bu belge ayrıca iki turbonun değiştirilmesi için 9.000 (306 bin ₺) dolarlık işçilik maliyetini de ortaya koydu.
Veyron sahipleri yakıt deposunun değiştirilmesi için 20.000 $ (680 bin ₺) ve işçilik için 22.000 $ (748 bin ₺) daha ödüyor. Eksantrik mili ayarlayıcılarını değiştirmenin maliyeti de hemen hemen aynı, ancak ürünün kendisi yalnızca 800 $ (27 bin ₺) civarında. İşçilik maliyetlerinin bu kadar uçuk olmasının sebebi ise motorun sökülmesi. Bu fiyatların birkaç yıl önce ortaya çıktığını ve enflasyonla birlikte yükselmiş olabileceğini de unutmayın.
Yeni Tourbillion, dört turboşarjını da bırakıp atmosferik yolda ilerliyor olsa da bir şeyler ters giderse üzerinde çalışmanın kesinlikle ucuz olamayacağı bir hibrit kuruluma sahip. Yani, şimdiye kadar duyduklarımızdan daha uçuk masraflara hazır olmalıyız.
Bunlara da göz atın