Karşı Karşıya: Audi A5 Avant ve Mercedes C-Serisi Estate
Almanya'nın en popüler ikilisi.
Audi tarihinde ilk kez, A5 ailesi bir Avant modeline ev sahipliği yapıyor. İsimlendirme stratejisinin değişmesi sebebiyle A4'ün yerini alan yeni A5, bu değişiklik kapsamında her zamankinden daha iddialı bir model geliştirdi. Bu nedenle, ana rakibi C-Serisi ile olan kapışması bir seviye daha yukarı taşınıyor.
Ingolstadt'ın yeni premium Estate modeli, yıldız logolu şirketin en çok satan modeli karşısında nasıl bir performans sergiliyor? İki modeli boyutlar, iç mekanda sundukları, motor yelpazesi ve fiyat etiketleri açısından kağıt üstünde analiz ediyoruz.
Galeri: Audi A5 Avant (2024)
Dış Tasarım
Yeni Audi A5, yerini aldığı A4'ün çok daha gelişmiş bir hâlini temsil ediyor. Tamamen yeni bir platformda yükselen model, önden veya dört tekerlekten çekiş ve dikey monte edilmiş motorlarını koruyor. Boyutlar açısından A5 Avant, önceki modele göre 6,7 cm daha uzun ve 1,3 cm daha geniş. Dingil mesafesi ise 7,2 cm artarak arkadaki yolculara daha fazla alan sunuyor.
A5 Avant'ın hakkını teslim etmek gerekirse, tasarım açısından A4 Avant'tan daha lüks ve heyecan verici görünüyor. OLED teknolojisine sahip farların ve yeni nesil stop lambalarının bu tasarımdaki rolü azımsanmayacak kadar fazla.
Audi A5 Avant
Mercedes C-Serisi Estate
C-Serisi Estate 2021'den beri piyasada, ancak tasarımı hala güncel görünüyor. Dış boyutlar açısından Daimler artık dört halkalı rakibinden birkaç santimetre daha kısa. Ancak 0,27 Cd hava sürtünmesi katsayısı ile Audi'nin 0,30 Cd değerinden daha başarılı.
Mercedes'in bir diğer avantajı ise hafif arazi görünümüne sahip olan ve Estate'ten daha yüksek olan All-Terrain versiyonu ile sunulması. Audi'nin bu modele rakip bir A5 Allroad sunup sunmayacağı hâlâ belirsiz.
| Model | Uzunluk | Genişlik | Yükseklik | Aks mesafesi |
| A5 Avant | 4.83 metre | 1.87 metre | 1.46 metre | 2.90 metre |
| C Serisi Estate | 4.75 metre | 1.82 metre | 1.45 metre | 2.87 metre |
İç Tasarım
Artan boyutlar sayesinde yeni A5, önceki A4'e göre belirgin şekilde daha fazla alan sunuyor. Ancak ilginç bir şekilde bagaj hacmi oldukça küçük. 448/1.396 litrelik bir alan bu segmentte hiç de başarılı değil. Fakat, bunun nedeni hibrit versiyonlarda bagajın altında bulunan batarya paketinden geçiyor.
Ingolstadt merkezli şirket, kokpit ve gösterge panelini tamamen değiştirerek yeni A6 ve Q6 e-tron modellerine benzer bir tasarım sunuyor. Kavisli ekran, 11,9 inçlik gösterge paneli ve 14,5 inçlik multimedya sistemi ile opsiyonel 10,9 inçlik yolcu ekranından oluşuyor. Bu arada, genel malzeme kalitesinin önceki nesile kıyasla bir miktar düştüğünü söylemek yanlış olmaz.
Audi A5 Avant
Mercedes C-Serisi Estate
C-Serisi'nin içi şık yüzeyleri, bol aydınlatması ve büyük ekranlarıyla güncel Mercedes görünümünden şaşmıyor. Dijital göstergeler 12,3 inç boyutunda ve ortadaki multimedya ekranı 11,9 inç olarak ölçülüyor. C-Serisi'nin bagajı Audi'ninkinden biraz daha büyük olsa da 490/1.510 litrelik alan biraz daha geliştirilebilirmiş.
Kalite açısından, yeni A5'ten daha iyi hissettiriyor olsa bile mevcut C-Serisi de selefine göre biraz daha ucuz bir his veriyor. Fakat, arka yolculara sunulan alan açısından A5 çok daha başarılı.
| Model | Gösterge paneli | Multimedya ekranı | Bagaj hacmi |
| A5 Avant | 11.9 inç | 14.5 inç + (10.9 inç yolcu ekranı) | 448-1.396 litre |
| C-Serisi Estate | 12.3 inç | 11.9 inç | 490-1.510 litre |
Güç Üniteleri
Audi kanadında geniş motor yelpazeleri geçmişte kaldı. A5 serisi başlangıçta dört içten yanmalı motorla sunuluyor ve 2025 yılından itibaren 300 ve 367 bg'lik iki PHEV ile seçeneklerini artırıyor. Bu versiyonlar, elektrikli sürüşte 100 km menzil sunacak.
Standart benzinli 2.0 TFSI 150 bg ve 204 bg sunuyor. Ailenin en güçlüsü olan S5 ise 3.0 litrelik V6 motoru ile 367 bg'e sahip. Ailenin tek dizeli gibi S5 de 1,7 kWh bataryaya ve MHEV Plus teknolojisine sahip. 2.0 TDI 204 bg güç üretiyor ve her iki 204 bg'lik model de dört tekerden çekiş opsiyonuna sahip. Şanzıman konusunda ise her modelde 7 ileri çift kavrama bulunuyor.
Audi S5 Avant
Mercedes-AMG C 63 S E Performance Estate
C-Serisi'nin zengin motor seçenekleri, benzinli ve dizel hafif hibritlerin yanı sıra benzinli ve dizel PHEV seçenekler sunuyor. Toplamda, 170 ila 680 bg arasında güç üreten 11 farklı versiyon mevcut. PHEV versiyonların elektrikli sürüşte 100 km menzil sunduğunu da belirtelim.
Seçilen motora bağlı olarak, C Estate arkadan itişli veya dört tekerden çekişli olarak sunuluyor. Burada da tek bir şanzıman seçeneği, yani model gamından tanıdığımız 9 vitesli otomatik şanzıman var.
| Model | Benzinli | Benzinli MHEV | Dizel MHEV | Benzinli PHEV | Dizel PHEV |
| A5 |
150 bg 204 bg |
367 bg | 204 bg |
300 bg (2025) 367 bg (2025) |
|
| C Serisi |
170 bg 204 bg 258 bg 421 bg |
163 bg 200 bg 265 bg |
313 bg 381 bg 680 bg |
313 bg |
Fiyat Etiketi
Geçtiğimiz günlerde Türkiye'de satışa sunulan A5 Avant, 2.0 TFSI 204 bg versiyonunda 4.370.543 ₺'ye mal oluyor. 2.0 TDI Quattro versiyonu ise 4.848.743 ₺ olarak listelenmiş. Mercedes-Benz tarafında, ülkemizde sunulan tek makul seçenek olan C200 4MATIC All-Terrain versiyonunun 3.743.000 ₺'den başladığını görüyoruz.
Fakat, bu fiyat farkının asıl temeli farklı motor hacimleri sebebiyle bu modellerin farklı vergi dilimlerinde bulunması. Daha adil bir kıyaslama olması adına anavatanları Almanya'daki fiyatlara bakacak olursak, 150 bg'lik A5 Avant versiyonunun 46.850 €'ya (1.7 milyon ₺) ve C180 modelinin 46.050 €'ya (1.7 milyon ₺) mal olduğunu görüyoruz.
Her iki modelin de en güçlü versiyonları ise S5 Avant için 80.150 € (3 milyon ₺) ve AMG C 63 S E Performance için 109.942 € (4 milyon ₺) karşılığında satın alınabiliyor. S5 Avant henüz ülkemizde sunulmuyor olsa da C 63 S E Performance, günümüzde 9.103.500 ₺'ye mal oluyor.
Bunlara da göz atın