– Detroit, Michigan

D segmentindeki coupe'lerin lüks-sportiflik skalasında kolayca kutuplardan birine doğru kayma eğilimindeler. Bazı rakipleri çok agresif veya çok lüks iken yeni Audi A5, orta yolu bulmayı başarmış. Kötü yol koşullarında konforu çok bozmayan, evden havalimanına giderken yaptığı hızlı sürüşlerde ise nefes nefese kalmayan motoruyla A5; ne istersem, istediğim zaman gayet kararında bir dozaj ile yapıyor. Daha önce sürdüğüm A5'ler gibi, o da son derece çok yönlü.

Artılar

Keskin tasarım. Şimdiki modeli yeren kişilere aldırmayın, yeni Audi A5 harika görünüyor. Keskin bükümler, kıvrımlı gövdeyle harika bir uyum içerisinde. Aracın duruşu her açıdan modern ve amaca hizmet etmeye hazır görünüyor. Segmentteki üç Alman coupe arasından favorim olan A5, BMW 4 Serisi'nden daha yakışıklı; güzel fakat muhafazakâr Mercedes C-Serisi Coupe'den de daha dışa vurumcu.

Şık iç mekân. Aynı durum kabinde de geçerli. Audi'nin iç mekânı oldukça şık ancak karmaşık değil. Güzel ahşam ve krom detaylarla premium görünmeyi başaran A5, kullanım konusunda son derece kolay bir otomobil. İhtiyacınız olacak tüm düğme, ekran veya tuş görüş ve erişim alanınızda. Teknolojik olarak bir aşırı yükleme durumu söz konusu değil, Audi bu alanda tam kararında davranmış.

Birinci sınıf teknoloji. Audi modellerinde bolca bilgi eğlence teknolojisi karşımıza çıkıyor üstelik bunları kullanmak oldukça kolay. 55,300 $ fiyatlı test aracımıza eklenen 7,600 $'lık Prestij Paketi'ne dâhil olan Virtual Cockpit adlı dijital gösterge paneli sürücünün hemen önünde, son derece açık ve net. Canlı ve renkli 12.3 inç boyutlu ekran istenildiğinde radyo ayarlarını, uydu navigasyon sistemini veya bir dizi başka bilgiyi yansıtabiliyor. Direksiyon üzerinde yer alan direksiyon tuşlarının ne işe yaradığını öğrenmek ise çocuk oyuncağı.

Sürüşü de iyi. A5 kullanımı kolay bir otomobil ve birçok koşula uyum sağlayabiliyor. Güçlü, 2.0 litrelik turbo benzinli motordan sürekli sağlam miktarda güç alabiliyorsunuz. Motorla iyi bir harmoni yakalayan çift kavramalı şanzıman ise geçişleri zorlanmadan yapıyor. Hafif ve hızlı yönlendirme ise park yeri arama veya yoğun trafikte ilerleme gibi "sakin" sürüş deneyimlerinde iyi iş çıkarıyor.

Eksiler

Hissiz direksiyon. A5'in elektrik destekli direksiyonu hoş ve hassas fakat geri bildirim ve hissiyat eksikliği biraz üzüyor. Zemin nasıl? Ön tekerleklerin tutunma seviyesi ne alemde? Bu soruların cevabını üç kollu direksiyon simidinden öğrenemiyorsunuz. Tepkili ve iştahlı şasiye bu direksiyon gitmemiş.

Sabit merkezi ekran. Yeni A5'teki şikâyetlerimin küçük konularda olduğunu düşünüyorsanız asıl bunu dinleyin: Eski Audi'lerde bilgi eğlence sistemini bir tuş vasıtasıyla gizleyebiliyordunuz. Bu A5'te o özellik yok. Bence bu özelliğin gitmesi kötü oldu zira ben, gece sürüşlerinde kabindeki dikkat dağıtan ışık miktarını azaltmak istediğimde bu ekranı gizliyordum.

Rakipler

BMW 4 Serisi
Infiniti Q60
Lexus RC 200t
Mercedes-Benz C300 Coupe

Fotoğraflar: Jake Holmes / Motor1.com