Hafif, çevik ve eğlenmeye uygun.

Otomobillerden keyif almanın birden çok yolu vardır. Güçlü bir makine ile gazı köklemek eğlencelidir. Bir roadster ile üstü açık gezmek de iyidir. Hafif bir pist aracıyla vakit geçirmek de güzel. Sürücü koltuğunuzda masaj yaptırarak yolculuk etmek de insanı mutlu edebilecek bir diğer nokta. Annenizin eski Opel Astra'sıyla kırmızı ışıkta bir spor otomobili yenmek de gurur vericidir. Anlayacağınız bunun sonu yok.

Ancak, artık eğlenceli bir aracın en dürüst ve gerçekçi tanımı piyasaya sürüldü: Volkswagen Up! GTI. Gülmekten ağzınız kulaklarınıza varmayacak; cüzdanınızı, ehliyetinizi veya sigorta oranınızı kaybetmeyeceksiniz. Dört koltuğu ve bagajı var; yani kendisiyle yaşaması çok kolay.

2018 VW Up GTI
2018 VW Up GTI

İlk izlenimler

Çoğu kişinin ciddi şekilde parasının yetebileceği bir makine olmasına rağmen yollarda harikalar yaratabiliyor. Basit fakat bir o kadar da ilginç bir makine. Renault Twingo GT, Smart Brabus ve belki de Suzuki Swift Sport tek doğrudan rakipleri. Peki Up! GTI, olmasını istediğimiz şeyler olabilmiş mi?

Bir kere Up! GTI hem iç, hem de dış görünümü ile kalbimizi fethetmeyi başarıyor. GTI ailesinin en yeni üyesi ekose kumaş döşemesine, destekli ve ısıtmalı spor koltuklara, bir dizi GTI amblemine ve USB bağlantısı sağlayabilen 5.0" boyutlu, renkli ekranına sahip.

Dışarıda ise işler en az içerisi kadar iyi. Aracı kırmızı, siyah, beyaz veya koyu gri gövde renkleriyle alabiliyorsunuz. Diğer GTI'larda görmeye alıştığımız süslemeler burada da mevcut. Hatta araç orijinal, ilk nesil Golf GTI'ı andırıyor ki bu harika bir şey.

2018 VW Up GTI
2018 VW Up GTI

Sürüşü nasıl?

Motor ile başlayalım. Gazı köklediğiniz zaman 115 bg'lik, turbo beslemeli bu 1.0 motor; devirlendikçe bebek GTI'a karakterli bir ses katıyor.

8.8 saniyelik 0-100 km/s hızlanması kulağa pek güçlü gelmeyebilir ancak araç kesinlikle bundan çok daha çevik hissettiriyor - özellikle virajlarda ve şehir içinde yapılan zıpır sürüşlerde. Hatırı sayılır derecede atik olan Up! GTI, iki bin (2,000) devirin altına inmediğiniz sürece yüksek viteslerde bile iştahlı şekilde ivmeleniyor - 2,000 devirin altı biraz ölü. 6 ileri manuel vites kutusunun hafif ve kemiksiz geçişleri ise motordan maksimumu almanızı sağlıyor.

Gelelim sürüş dinamiklerine. Up! GTI virajlarda muazzam keyifli. Belki gaz ile viraj içi konumunu ayarlayabildiğiniz daha büyük ve daha hızlı hot hatchler kadar değil fakat kendisini pek korkmadan zorlayabiliyorsunuz. Arkadaş canlısı yönlendirme karakteristiği, ateşli Up! modelinin direksiyonunu en zorlu virajlarda bile tamamen çevirdiğinizde ufak bir önden kayma haricinde hiçbir terslikle karşılaşmamanızı sağlıyor. Tabii cömert tutunma seviyesi ve makul yönlendirme hissiyatı ile istediğiniz çizgiyi tutturmak pek de zor olmayacaktır. Eğer bulamıyorsanız da gazdan ayağınızı biraz çekin ve istediğiniz çizgiye hemen geri dönün.

2018 VW Up GTI
2018 VW Up GTI

Ayarlanabilir sürüş modları veya amortisörü olmadığı için Up! GTI, ağabeyleri Polo GTI ve Golf GTI'a göre biraz daha "ham" hissettiriyor. Davranışlar Golf GTI kadar oturaklı olmasa da biz sürüşü beğendik. Sert amortisörlere rağmen sürüş konforu, iyi sönümleme sunan amortisörler sayesinde iyi dengelenmiş ve bu da, Up! GTI'ı İngiltere'nin bozuk yollarına uygun yapıyor.

Tek şikayetimiz var, o da pedal yerleşimi. Fren ile gaz arasında ciddi bir boşluk var; bu yüzden "heel-and-toe" yapmak çok zor. Bu sürüş numarasının Up! GTI'ı çok daha keyifli hâle getireceğini göz önüne alırsak bu durumu iki kat sinirimizi bozuyor. En azından fren pedalının hissiyatı ve tepkisi iyi; yani burada canımızı sıkan bir şey yok.

Son olarak Up! GTI'ın otobanda biraz uğulduyor. Ancak böylesi minik bir otomobil genellikle eğlence amaçlı kullanacağınız, ikinci aracınız olacaktır. Bu yüzden durum pek sorun teşkil etmiyor.

Satın almalı mıyım?

Evet, evet, evet! Henüz aracın sigorta oranları ve aylık masraflarına dair herhangi bir açıklama gelmemiş olsa da ekonomik anlamda Up! GTI'ın sıkıntı yaşayacağını sanmıyoruz. Minik GTI'ın daha gerçekçi testlerde sunduğu ortalama yakıt tüketim verisi 5.6 l / 100 km idi. Bir de 14,000 £ altında kalan fiyata bakarsanız hırçın Up! modelinin çok mantıklı olduğunu görebilirsiniz. Hatta, 90 bg'lik ve dolu paket Up! ile GTI arasındaki farkın sadece 750 £ olması da bir üst basamağa tırmanma konusunda sizi teşvik ediyor. Volkswagen, yüksek ihtimalle yeni Up! GTI ile Ford Fiesta ve SEAT Ibiza gibi daha büyük modellerden bile satış çalmayı başaracaktır.

Eğer aradığınız güzel görünen, satın alma ve sürdürülebilirlik açısından canınızı sıkmayacak ve her gün yüzünüze bir gülücük konduracak bir otomobil ise Up! GTI ciddi bir aday. Sadece 1,070 kg ağırlığında olan model Birleşik Krallığın dar yolları için de biçilmiş kaftan. Daha ne olsun?

Fotoğraflar: Volkswagen

Volkswagen up!

Motor Turbo beslemeli 1.0 litre, I3
Motor Gücü 115 bg / 200 Nm
Şanzıman 6 ileri manuel
Çekiş Tipi Önden çekiş
0-100 km/s 8.8 saniye
Maksimum hız 196 km/s
Ağırlık 1,070 kg
Koltuk Kapasitesi 4
Bagaj Hacmi 250 / 951 litre
Baz Fiyat 13,750 £

Gallery: 2018 VW Up GTI ilk sürüş