Renault'nun küçük hatchback modelinin ilk nesil örnekleri Türkiye pazarında satışa sunulmuş ve garip sayılabilecek şekline ve üç kapılı yapısına rağmen satılmıştı. İkinci nesilde ülkemize gelmeyen otomobilin 5 kapıya sahip üçüncü nesili için de aynı şeyi söyleyebiliriz. Bu arada artık arkadan motorlu ve arkadan itişli olan Twingo, bu özellikleriyle Porsche 911 ile yapısını paylaşmış oluyor. Ayrıca önde motor bulunmaması, otomobile inanılmaz dar bir dönüş çapı kazandırmış.
Avrupalı müşterilerse bu küçük otomobilin keyfini sürmeye devam ediyor. Özellikle de GT isimli seçeneğin. Dış görünümü daha agresif olan bu araçta kullanılan 0.9 litre hacimli minik motor, turbo besleme yardımıyla 110 beygir güç, 170 Nm tork üretebiliyor. Şimdiye kadar sadece 5 ileri vitesli manuel şanzımanla satılan aracın artık EDC isimli çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanla donatılmış versiyonları da satılacak.
İlginç şekilde 6 ileri vitesli EDC'ye geçerken performans kaybı yaşayan Twingo GT, 0'dan 100 km/s sürate 10.4 saniyede ulaşabiliyor. Manuel şanzımanlı araçlarda bu süre 9.6 saniyeydi. Ayrıca ortalama yakıt tüketimi de 0.1 litre/100 km'lik artış yaşamış.
Fİyatlarsa henüz belli değil ama manuel şanzımana sahip araçların Fransa'da 17.200 Euro'dan (Yaklaşık 67.300 TL) başlayan fiyatlara alıcı beklendiğini söyleyebiliriz.
Bu arada Renault'nun performans modellerinin sayısı da yakında artışa geçecek. Çok yakında tanıtılması beklenen Megane R.S. sportif şasi ayarlarına sahip olacak ve Cup şasi seçeneği de pist ağırlıklı kullanıma yöneleceklerin yardımına yetişecek. EDC de 6 ileri vitesli manuel şanzımanla birlikte sunulacak. Motor konusuysa hala kesinlik kazanmamış olsa da Alpine A110'un kaputu altında görev yapan 1.8 litre hacimli ünitenin bu araçta da görev yapması bekleniyor.
Galeri: 2016 Renault Twingo GT