2018 Chevy Corvette Grand Sport Carbon 65 incelemesi

– Los Angeles, Kaliforniya

Chevrolet, kısa süre içinde Corvette yelpazesinde 765 bg'lik çılgın bir versiyon satmaya başlayacak. 650 bg'lik Z06'nın bile birçok kişi tarafından "gereksiz" görüldüğü bu dönemde Grand Sport, Corvette yelpazesinde en tatlı seçenek olarak öne çıkıyor. Grand Sport, pist odaklı Z06'nın aerodinamik ve süspansiyon elemanlarını taşısa da Stingray'in 460 bg ve 630 Nm üreten 6.2 litrelik V8'inden besleneniyor.

2018 model yılında Grand Sport ve Z06 modellerinde 650 adet ile sınırlı yeni bir özel versiyon geldi - Carbon 65. Görsel bir paket olan Carbon 65 hiç de ucuz sayılmaz. Ancak bu özel versiyon en sevdiğim Corvette türeviyle daha fazla zaman geçirmem anlamına geliyorsa memnuniyetle işimi yapmaya hazırım. Carbon 65 çıkartmaları, şu anda piyasanın en iyi spor otomobillerinden birisi olan Grand Sport'u mahvetmemiş.

Artılar

Öfkeli ses. Dünyada Amerika V8'inin sesini daha iyi yansıtan başka bir motor daha yok. Üstelik tek özelliği kulağa iyi gelmesi değil. Her ne kadar "giriş" versiyonu olsa da 460 bg gücün ve 630 Nm torkun her damlasını hissedebiliyorsunuz. Bu ünite sizi virajda arkayı kaydırıp lastikler üzerindeki yükü azalttıktan sonra daha da devirlenerek o güzel kaslı sesi dinlemeniz için teşvik ediyor. 

Hassas sürüş. C7 Corvette sadece düzlüklerde başarılı bir "Muscle Car" değil. Grand Sport'a yapılan ayarlar ise teknik yollarda kendini iyice belli ediyor. Michelin Pilot Super Sport lastikler yola tutkal gibi yapışıyor. Geri bildirimi gayet iyi olan direksiyonda hassas ve doğrudan bir tepki var. Bu Corvette'in virajlarda 1.05 g ile tutunduğunu hatırlatalım.

Manuel şanzıman. Burada Corvette'in opsiyon olarak gelen 8 ileri otomatik şanzımanını kötülemeye çalışmıyorum. Vites geçişleri benden hızlı olan vites kutusu gayet iyi fakat test ettiğimiz 7 ileri manuel daha tatminkâr. Vites kolu ağırlığı gayet güzel, debriyaj oldukça iyi kademelendirilmiş ve devir yakalama özelliğini bir kulakçık ile kapatıp açabiliyorsunuz.

Muazzam görünüm. Grand Sport'a özel çamurluk üstü çizgiler ve birkaç arma haricinde araç Z06 gibi görünüyor. Gözüme en güzel görünen Corvette Stingray fakat Grand Sport, aşırıya kaçmadan ateşli görünmeyi başarabiliyor. Mesela ZR1 bence çok çirkin. Aero dokunuşları Corvette'in güzelliğini bozmamış. Kazan-kazan.

Eksiler

Özel versiyona gerek yok. Carbon 65 paketi kapsamında özel çamurluk çıkartmaları, büyük kapı grafikleri, siyah jantlar, mavi fren kaliperleri, karbon fiber aero kit, kabinde mavi dikişler, parlak karbon fiber dekorasyon, spor yarış koltukları ve üretim plakası yer alıyor. Ancak fiyatı 15,000 $ ve bu listede benim gözüme çarpan tek kullanışlı ekstra koltuklar. Ki onları da 1,995 $'a yalın olarak alabiliyorsunuz. Bunu yapın, yeterli.

Yoldan ziyade pist aracı. Yarışa hazır görünümüne rağmen Grand Sport kullanıcılarının çoğunun aracını piste çıkardığını sanmıyorum. Parkurlarda veya dağ yollarında harikalar yaratan bu makineyi şehir içine soktuğunuzda Super Sport lastikler, daha da sert süspansiyon ayarları ve neredeyse hiç olmayan yerden yükseklik sağ olsun canınız iyice sıkılıyor - üstelik GM'in MagneRide süspansiyon sistemine rağmen. Eğer günlük kullanım için bir Corvette istiyorsanız Stingray alın.

Kabin sade kalmış. Corvette sadece Chevrolet'nin değil, General Motors'un da büyük oyuncularından. Dış tasarım ve etkileyici motor bunu yansıtıyor ancak kabin maalesef hevesi kursakta bırakıyor. GM'e göre iyi olan kabin yine de biraz sönük. Kötü deri kalitesi, düğmeler, son jenerasyon bilgi eğlence sistemi ve kötü plastikler hoş değil. Eğer bu 55,000 $'lık Stingray olsaydı ona geçer not verirdik ancak Carbon 65 paketli Grand Sport'un 100,000 $'a yaklaşan fiyatında bu kabul edilemez.

Rakipler

BMW M4
Chevy Camaro SS 1LE
Ford Shelby GT350R
Jaguar F-Type Coupe
Mercedes-AMG GT
Porsche 911 Carrera GTS

Fotoğraflar: Steven Ewing / Motor1.com / Chevrolet