– Cape Town, Güney Afrika

Porsche 911 yelpazesinin sarıdan kırmızıya doğru giden bir renk paleti olduğunu düşünün. Yeni GTS gerek fiyat, gerek güç, gerek sportiflik açısından tam olarak "turuncu." Porsche'nin tüm GTS araçlarında olduğu gibi araç, giriş modeline göre ileri yönlü bir adım fakat Turbo veya GT3 gibi aşırı uçlarda değil. Artık evrim geçirmesinin zamanı gelen GTS, Carrera ve Carrera S'te olduğu gibi, atmosferik motor yerine çift turbolu, 3.0 litrelik, altı silindire sahip Boxer motoru kullanmaya başladı. Peki 911 GTS, turboşarja rağmen hâlâ etkileyici olabilecek mi?

Geçtiğimiz ay tanıtılan 911 GTS, Carrera S'e oranla daha agresif fakat Turbo veya GT3 kadar canlı değil. Yeni bir aerodinamik paket, karartılmış arka camlar, merkezi tek bijona sahip siyah jantlar ve daha geniş bir gövde var ancak genel olarak yenileme operasyonu meraklıları dışında kolayca fark edilemiyor. GTS, tasarım konusunda da 911 yelpazesinin tam ortasında yer alıyor.

Yukarıda bahsettiğimiz 3.0 litrelik çift turbolu motor 450 bg gücünde, yani 911 Carrera S'ten 30 bg daha kuvvetli. Porsche, GTS kılavuzundaki geleneksel yolu izleyerek araçta geniş arka karoser parçaları kullanmış. Normalde dört tekerlekten çekişli modellerde görülen bu detay, arkadan çekişli olmasına rağmen GTS'e uygulanmış.

İki adet turbonun gelişi, 6 silindirli boxer motorun sesini bozmamış; sadece titiz sürücüler şikayetçi olacaktır.

GTS'te bir dizi performans parçası standart olarak geliyor. Porsche Aktif Süspansiyon...