Mercedes-AMG'nin yeni V8 motoru bu yıl geliyor!
Başlangıçta SUV'lere güç verecek.
Takvimler 2020'li yılların başında gün sayarken, AMG’nin geleceğinde küçültülmüş içten yanmalı motorlar ve yoğun bir elektrifikasyon dozu görünüyordu. Karmaşık dört silindirli şarj edilebilir hibrit (PHEV) güç ünitesine sahip C63 gibi modeller, doğal evrim olarak lanse edildi. Ancak satışlar Affalterbach’ın beklentilerini karşılamadı; alıcılar gürültülü V8’lerin “eski güzel günlerini” özledi.
Neyse ki Mercedes’in performans departmanı bu mesajı kaptı. Yeni bir motor, belirli modellerde sekiz silindirli gücü geri getirecek; ancak bunun yeni bir C63’te sunulmasını beklemeyin. Bunun yerine V8, hiyerarşinin daha üstünde konumlandırılan modellere ayrılacak. Sekiz silindirli bir C-Serisi alma dönemi bitti; büyük olasılıkla da tamamen kapandı.
AMG CEO’su Michael Scheibe, Car Magazine'e yaptığı açıklamada, motorun yıl sonuna doğru önce SUV’lerde sahneye çıkacağını, ardından ailenin kalanına yayılacağını söyledi. Mythos serisinin, CLE Coupé temelli sert mizaçlı özel versiyonu da sekiz silindir için güçlü bir aday.
Hangi Yeni AMG Modelleri V8 Motor Alacak?
Kısa süre önce ipucu verilen GT temelli Black Series’in de V8’li düzeni alması neredeyse kesin görünüyor. Mercedes-AMG, BMW M5 ve yakında gelecek Audi RS6 Sedan/Avant’a rakip olacak bir E63 geri dönüşü planlıyorsa, bunun da sekiz silindirli olması gerekir. AMG yeni V8’e dair ayrıntılara girmekten kaçınsa da, markanın patronu daha fazla güç sunacağını söylüyor.
Mühendislerin halihazırda makyajlı S-Serisi ve GLS’te gördüğümüz düz krank milli (flat-plane crank) V8’in yüksek performanslı bir versiyonu üzerinde çalıştığı tahmin ediliyor. Çift turbo 4,0 litrelik motor, bu lüks isimlerde 537 beygir ve 750 Nm üretiyor. Doğal olarak AMG logolu versiyonlarda daha yüksek değerler bekleyin.
Mercedes-AMG, şarj edilebilir hibrit dört silindirli düzenin gelecekteki modellerde kullanılıp kullanılmayacağına henüz karar vermedi. Scheibe, batarya ve ilgili hibrit bileşenlerin “çok fazla ağırlık” eklediğini söyleyerek, ağırlığı kontrol altında tutmak adına V8’de kalmanın daha iyi olabileceğini kabul etti: “Hafif bir otomobil istiyorsanız, bazen en iyisi sadece V8’li bir otomobildir.”
Bununla birlikte performans odaklı PHEV’ler ortadan kaybolmuyor. GLE 53 ve E53 gibi modeller yerini koruyacak; Avrupa gibi daha sıkı emisyon düzenlemelerinin olduğu bölgelerde “iyi bir uzlaşma” olarak görülüyor.
Altı Silindirli AMG C53 Yolda
Peki C-Serisi tarafında durum ne? Scheibe, makyajlı sedanın “yüksek devir çevirebilen” bir altı silindirli motorla beslenen bir AMG versiyonu alacağını söyledi. Bu pek de şaşırtıcı değil; zira yeni GLC 53, sıralı altı silindirle 43 ve 63 modellerinin yerini dolaylı olarak şimdiden almış durumda. “M256M” 450 beygir ve 600 Nm üretirken, 10 saniyeliğine devreye giren overboost fonksiyonu ile torku 640 Nm seviyesine taşıyor.
Özetle, Scheibe’in “şirket olarak içten yanmalı motorlu otomobillere yeniden ağırlık veriyoruz” sözüyle birlikte “her zamankinden daha AMG” bir tablo bekleniyor. Ürün gamında geniş bir sıralı altı ve V8 karışımı olacak; ayrıca Maybach S-Serisi’nde bir V12 de yer alacak. Ancak 6,0 litrelik motor, daha gevşek CO₂ düzenlemelerine sahip bölgelerle sınırlı kalmaya devam edecek.
2024 Mercedes-AMG S63 E Performance İncelemesi
Bunlara da göz atın
Kaynak: Car Magazine