Audi, isimlendirme stratejisini değiştirdiği için pişman
Neyse ki hata şimdiden düzeltildi.
Mercedes’in ayrı bir “EQ” ürün gamı oluşturmasına benzer şekilde Audi de içten yanmalı motorlu modeller ile tamamen elektrikli modeller arasında daha net bir ayrım yaratmak istedi. Plana göre içten yanmalı (ICE) modeller tek sayılarla, elektrikli otomobiller (EV) ise yalnızca çift sayılarla adlandırılacaktı. Ancak bu planlar aniden rafa kaldırıldı; yine de çekirdek bir modelin adını etkilemeden önce değil. 2024’te A4, A5’e dönüştü; bu değişim A5/S5 Avant’ı doğurdu ve kısa süre içinde RS5’in de gelmesi bekleniyor.
Eski adlandırma yapısında A6’nın da A7’ye dönüşmesi planlanıyordu; ancak Audi, geçen yıl yeni nesil model satışa çıkmadan önce geri adım attı. Bundan sonra Ingolstadt, ürün gamı genelinde kafa karışıklığını önlemek için geleneksel yaklaşıma geri dönecek. Alman premium üretici, ileride A4 ismini yeniden kullanma ihtimalini de tamamen dışlamıyor. Bunun otomobilin makyajıyla mı gerçekleşeceği, yoksa eski ismin bir sonraki nesille mi geri döneceği için konuşmak ise şimdilik erken.
Audi, aynı nesil içinde bir otomobili yeniden adlandırmaya yabancı değil. E-Tron, 2022’de makyajlı elektrikli SUV tanıtıldığında Q8 E-Tron olarak yeniden markalandırılmıştı. Bu değişimin satışlara belirgin bir etkisi olmadı; zira zayıf talep nedeniyle model yaklaşık bir yıl önce üretimden kaldırıldı.
2025 Audi A5 Avant
A5 Yeniden A4 Olabilir
CEO Gernot Döllner, Avustralya’daki Drive dergisine verdiği demeçte, BMW 3 Serisi’ne rakip modelde A4 rozetinin yeniden kullanılmasına açık olduklarını söyledi: “Evet, bu düşünülebilir – genel olarak A6’yı bir referans noktası olarak alıp, oradan geleceğe doğru bakacağız.”
Eski adlandırma düzenine dönüş, yeni elektrikli modellerin devreye alınmasını etkilemeyecek. İçten yanmalı motoru olmayan bir A4 hâlâ geliştirme aşamasında ve on yılın ilerleyen döneminde, muhtemelen 2028 civarında piyasaya çıktığında A4 E-Tron adını taşıması bekleniyor. Audi bu sınıfa geç kalmış olacak; zira BMW i3 sedan ile elektrikli Mercedes C-Serisi’nin her ikisinin de bu yıl gelmesi bekleniyor.
Öte yandan bu, Audi’nin kısa süre içinde terk ettiği ilk yeni adlandırma stratejisi değil. Güç çıkışı aralıklarına dayalı çift haneli sistemi hatırlıyor musunuz? 2017’de devreye alınıp 2024’te rafa kaldırılan bu yaklaşım, iki rakamlı kombinasyonların müşterilerin kafasını karıştırması nedeniyle neredeyse hemen eleştirilmişti:
- 25 – 80 kW (107 hp) veya altı
- 30 – 81–96 kW (109–129 hp)
- 35 – 110–120 kW (148–161 hp).
- 40 – 125–150 kW (168–201 hp)
- 45 – 169–185 kW (227–248 hp)
- 50 – 210–230 kW (282–308 hp)
- 55 – 245–275 kW (329–369 hp)
Audi / AUDI: İki Farklı Marka
Geçen yıl, her ne kadar yalnızca Çin’de olsa da, kafa karışıklığına yeni bir katman eklendi. Audi, SAIC ile ortaklık kurarak tamamı elektrikli, ayrı bir AUDI markası başlattı; marka adı tamamen büyük harflerle yazılıyor ve ikonik Dört Halka logosu kullanılmıyor. İlk model AUDI E5 Sportback; kısa süre içinde daha büyük bir SUV’un da onu takip etmesi planlanıyor.
Küresel ölçekte ise asıl Audi markası bu yıl önemli ürün gamı değişikliklerine hazırlanıyor. Daha önce bahsi geçen RS5 ve RS5 Avant’a ek olarak, yeni nesil Q7 2026’da geliyor. Daha büyük Q9’un ise yıl bitmeden gelmesi bekleniyor; bunun yanında A2 ismini geri getirebilecek giriş seviyesi bir elektrikli model de gündemde. Diğer taraftan, A1 ve Q2 mevcut nesillerinin üretimden kalkmasının ardından gamdan çıkarılacak.
İleriye dönük olarak, elektrikli spor otomobilin gelecek yıl sahneye çıkmasıyla birlikte Audi’nin Concept C’nin seri üretim versiyonunu nasıl adlandıracağı da merak konusu. Şirket, bunun TT ya da R8’in doğrudan bir halefi olmayacağını zaten söylediği için, elektrikli olarak çalışan targa tavanlı performans EV’si için yeni bir isim seçildiğini varsaymak güvenli görünüyor.
Audi Concept C (2025)
Bunlara da göz atın
Kaynak: Drive