Alman marka kararını bu yıl verecek.

BMW, amiral gemisi elektrik destekli spor otomobil modeli i8'in geleceği hakkında bir karar vermeye hazırlanıyor.

Markadan kaynaklar gösteren Autocar'a göre yeni i8'in tamamen elektrikli olması konusu tartışılıyor ve yöneticiler %100 elektrikli seçeneğe daha sıcak bakıyorlar.

2023'ün sonunda piyasaya sürülmesi planlanan ikinci jenerasyon i8, orijinal olarak hâlihazırda satılan benzin-hibrit makinenin daha güçlü versiyonu olarak düşünülüyordu ancak şimdi planlar değişmişe benziyor.

BMW'nin Münih'teki AR&GE merkezinden gelen son bilgilere göre i8'in tamamen elektrikli altyapıya geçme ihtimali oldukça güçlü. Şu anda üç silindirli, 1.5 litrelik turbo benzinli motor ile elektrik motorunun kombinasyonundan beslenen i8, BMW'nin Formula E'deki varlığını ve elektrikli "i" ailesinin geleceğini temsil etmek adına bir EV'ye dönüşebilir.

Gallery: BMW i8 Roadster Formula E Güvenlik Aracı

Bu sayede BMW, yeni Tesla Roadster ve Audi R8'in yerini alacak elektrikli süper otomobil gibi modellere rakip olabilecek. 

BMW iNext konseptinin 2021'de tanıtılacak üretim versiyonuna altyapı sağlayacak platformdan yükselmesi beklenen yeni i8, marka içinde geliştirilen ve güncel i8'de kullanılan senkron motorlara göre "çok daha yüksek devirlere çıkabilen" yeni jenerasyon elektrik motordan beslenecek.

Münih'ten gelen bilgilere göre yeni motorun prototipleri bir süredir i8 test araçlarında deneniyormuş. BMW, bu motoru besleyecek bataryaları da 2021 itibarıyla Çinli CATL firmasıyla ortak olarak Dingolfing tesisinde üretecek. Laboratuvar ortamında cesaret verici sonuçlar ortaya koyan bataryaların 400 km'den fazla menzil sunacağına inanılıyor.

Gallery: BMW Vision iNEXT

Ancak soru işaret oluşturan bir nokta, güncel i8'in karbon fiber ağırlıklı altyapısının piyasadaki diğer EV'ler kadar modüler olmaması. Muhtemelen bu sorun, iX3 ve i4'ten farklı bir platform kullanacak olan üretime hazır iNext altyapısının modifiyeli versiyonunu ile çözülebilir.

Alman medyasına konuşan üst düzey bir BMW yöneticisi, "Şu anda yeni i8'in önünde iki yol var. Her ikisi de belli avantajlara sahip ancak henüz kesin bir karar vermedik." açıklamasını yaptı.

Hibrit ve elektrikli araçların üretimindeki en önemli konu batarya ve hammadde tedariği olduğu için i8'in geleceği hakkında 2019 bitmeden karar verilmesi gerekiyor. Bakıldığı zaman güncel düzenin sürdürülmesi marka açısından iyi bir yaklaşım olabilir. Sadece motora yapılacak güncelleme hem kolay olacaktır, hem de maliyetleri düşürecektir.

BMW'nin AR&GE patronu Klaus Fröhlich, şu anda kullanılan üç silindirli ünitenin yerini 4 veya 6 silindire sahip bir içten yanmalı motorun alabileceğini ve güç çıtasının 600 bg'i aşabileceğini söylemişti. Durum böyle olursa şu anda 374 bg üreten makine gücünü neredeyse ikiye katlamış olacak ancak start-up firmalarından gelen elektrikli süper otomobillerin 1000 bg'i geçtiği düşünülürse bu değer bile düşük kalıyor.

i8'in plug-in hibrit olarak kalması gelişim maliyetlerini düşürerek fiyat etiketinin de aşağıda tutulmasını sağlayacaktır. Tabii BMW'nin modüler altyapı mühendisliği, tamamen elektrikli i8'de de maliyetlerin ve dolayısıyla fiyatın düşük tutulmasını sağlayacaktır.

Bavyeralı üretici, yeni i8'in geleceği hakkındaki kararını 2019'un ikinci yarısında yapılacak bir yönetim kurulu toplantısında kesinliğe kavuşturacak.

Kaynak: Autocar