Karşı Karşıya: Volkswagen Polo vs ID. Polo
İki resim arasındaki 7 farkı bulun.
ID. Polo tanıtıldığı günden beri Instagram üzerinden soru yağmuruna tutuluyoruz. Haliyle ben de sevgili Alman meslektaşlarımızdan yardım almaya karar verdim. Roland ve ekibi, pek çok sorunuza cevap verecek detaylı bir karşılaştırma hazırlayınca bana da bunu çevirmek düştü.
Volkswagen'in yeni isimlendirme stratejisi karışık olan kafaları iyice karıştırmış durumda. Fakat bundan böyle araçlara "en azından" bildiğimiz isimleri ile devam edeceğiz. Polo'nun elektrikli versiyonu ID. Polo, geçtiğimiz günlerde bu stratejiyi ilk uygulayan model olarak hayatımıza girdi.
Volkswagen Polo (2026)
Volkswagen ID. Polo (2026)
"Pure Positive" tasarım dilini kullanan ID. Polo, yeni ama bir o kadar tanıdık bir tasarıma sahip. Özellikle ilk nesil Golf'e saygı duruşu niteliğindeki belirgin C sütunu sayesinde çok daha kaslı görünüyor.
İçten yanmalı model klasik oranlara güvenirken, elektrikli Polo son derece kısa tekerlek çıkıntıları için MEB+ platformunu kullanıyor. Birbirlerinden ayrıldıkları bir diğer konu ise kapı kolları. ID. Polo'da arka kapı kolları C sütununa entegre edilirken, geleneksel Polo yine kendi gibi geleneksel kapı kollarını kullanıyor.
Volkswagen Polo (2026)
Volkswagen ID. Polo (2026)
ID. Polo'nun ön bölümde mevcut Polo'ya kıyasla daha teknolojik olduğu da aşikar. Daha yüksek çözünürlüklü Matrix LED farları kullanan model, boydan boya uzanan bir LED barına da sahip. Buna ek olarak ışıklı logo tasarımı da üst donanımlarda karşımıza çıkıyor. Boyutları ise karşı karşıya getirdik:
| Boyutlar | VW Polo (İçten Yanmalı) | VW ID. Polo (Elektrikli) |
| Uzunluk | 4.074 mm | 4.053 mm |
| Genişlik | 1.751 mm | 1.816 mm |
| Yükseklik | 1.451 mm | 1.530 mm |
| Aks Aralığı | 2.552 mm | 2.600 mm |
| Bagaj Hacmi | 351 - 1.125 L | 441 - 1.243 L |
| Çekme Kapasitesi | 1.000 - 1.200 kg | 1.200 kg |
ID. Polo doğal olarak kardeşinden daha teknolojik fakat "abartıya" da kaçmıyor. Gösterge paneli yalnızca 10 inç büyüklüğe sahip. Orta konsolda ise tüm kontrollerin sağlanabildiği 13 inçlik multimedya ekranı dikkat çekiyor. Eleştirilere kulak veren Volkswagen, kabini de fiziksel tuşlarla donatmış durumda.
Kabinde değinmemiz gereken bir diğer şey ise alan. Şaft tüneline ihtiyaç duymadığı için ID. Polo'nun çok daha geniş ve ferah bir yaşam alanına sahip olduğu kesin. Daha da önemlisi; geleneksel motorun ortadan kalkması ile birlikte yüzde 25 oranında artarak 351 litreden 441 litreye çıkan dev bagaj hacmi. İnanması güç ama gelecekte ID. Golf olacak ID.3 Neo'nun bagaj hacmi bile bu verinin gerisinde. Klasik Polo koltuklar yatırıldığında 1.125 litre hacim sunabilirken elektrikli kardeşinde bu veri 1.243 litreye uzanıyor.
Hız, Ben Hızım!
ID. Polo yeni verimli önden çekiş sistemiyle 85 kW (116 bg), 99 kW (135 bg) ve 155 kW (211 bg) olmak üzere üç güç seviyesinde sunulacak. Maksimum hız 160 km/s ile sınırlandırılmış. Yıl içinde daha önce duyurulan 166 kW (226 bg) gücündeki ID. Polo GTI da aileye katılacak ve bu versiyonun 160 km/s ile belirlenen azami hız sınırını aşacağı öngörülüyor. 116 ve 135 beygirlik versiyonlar standart olarak yeni yüksek voltajlı bataryanın 37 kWh (net) kapasiteli LFP (Lityum-Demir-Fosfat) versiyonuyla başlayacak. Bu batarya DC hızlı şarj istasyonlarında yaklaşık 23 dakikada yüzde 10'dan 80'e şarj olabiliyor ve 329 km'ye kadar menzil sunuyor. 211 beygirlik versiyon ise 52 kWh (net) kapasiteli NMC (Nikel-Manganez-Kobalt) batarya ile eşleşecek. Bu batarya 454 km'ye kadar menzil sunuyor ve DC istasyonlarında yaklaşık 24 dakikada yüzde 10'dan 80'e şarj olabiliyor.
Volkswagen Polo (2026)
Volkswagen ID. Polo (2026)
Peki içten yanmalı Polo ne durumda? Dizel motor 2020'den beri denklemde değil. Modelin tam hibrit veya şarj edilebilir hibrit seçenekleri de bulunmuyor. Giriş seviyesini 1.0 litrelik 80 beygirlik üç silindirli atmosferik benzinli motor oluşturuyor. Turbo desteği eklendiğinde 95 veya 116 beygir seçenekleri mümkün oluyor. Ailenin en tepesinde ise artık veda ettiğimiz Polo GTI bulunuyordu. 2.0 litrelik turbolu motorundan 207 bg güç üretebilen model artık resmen aramızda değil. Bu modelin yerini doğrudan ID. Polo GTI alacak.
Fiyatlar Ne?
ID. Polo'nun henüz bir Türkiye fiyatı yok. Fakat Almanya'daki fiyatlar bize az çok fikir veriyor.
ID. Polo'nun baz versiyonunun (37 kWh'lik batarya-116 PS) 24.995 euro'ya satışa sunulacağı açıklandı. Fakat 52 kWh'lik seçeneği isteyenler 33.795 euro'yu gözden çıkartmak zorunda. Kıyaslamak adına standart Polo'nun giriş versiyonunun 20.135 euro olduğunu not edelim. DSG şanzımanı denkleme eklediğimizde bu fiyat 28.000 euro'ya çıkıyor -ki bu da ID. Polo'nun baz versiyonundan pahalı.
Bunu da oku
Yine de ID. Polo'nun kısmen de olsa mevcut modelden daha pahalıya satılacağını tahmin etmek zor değil. Asıl soru, iki model arasındaki fiyat farkının değip değmeyeceği. İşte orada da kararı size bırakıyoruz.