Volvo önümüzdeki yıllarda tüm ürün gamını yenileyecek. SUV sınıfında XC90 ile başlayan bu devrimin ikinci durağı, lüks sedan S90.

2010 yılında Volvo, Çinli otomobil markası Geely'ye satıldığında herkesin kafasında tek bir soru vardı: Marka, İsveç kalitesini kaybedecek mi?

Bu sorunun cevabını Volvo Car Turkey'in başındaki isim Frank Versaevel'den aldığımız bilgileri paylaşarak, ya da satın alma sonrasında görevlendirilen Li Shufu'nun açıklamalarını irdeleyerek bulabiliriz. Ancak, tüm bunlarla uğraşmak yerine, cevaba ulaşmamıza yardımcı olacak çok daha kolay bir yol var: yeni S90.

Bayburt'taki Baksı Müzesi'ne ulaşmadan önce yaklaşık 200 km yol yaparak tanıdığım S90'a dair anlatacak çok şey var. Volvo'nun yeni tasarım anlayışının ikinci temsilcisini birlikte tanıyalım. 

Tasarım

S90 ile hikayemiz, Trabzon Havalimanı otoparkında başladı. Aynı anda hem lüks bir sedan, hem de 'yaramaz' bir spor araç izlenimi vermeyi başaran otomobil, tasarım konusunda ilk bakışta benden zaten tam not almıştı. 

Fakat S90'ın tasarımını böyle basit bir ifadeyle anlatarak bitirmek istemiyorum. Bu hem otomobilin güzelliğine, hem de mühendislerin tasarım konusundaki zarif fikirlerine haksızlık olurdu. 

Araca baktığımda ilk dikkatimi çeken şey, ön bölümü domine eden büyük ızgaranın tam ortasında yer alan Volvo amblemiydi. Bahsettiğim zarif fikirlerin ilki burada; Volvo, amblemin altına bir kamera yerleştirerek, rakiplerine teknolojinin getirdiği ekstra donanımların her zaman 'oraya ait değilmiş gibi görünmek zorunda olmadığının' dersini vermiş. Sensör yerleşimi konusunda da benzer ustalığı sergileyen Volvo mühendisleri, kesinlikle beğenimi kazandılar.

 

Volvo S90

 

Tasarımı basit birkaç cümleyle anlatmak imkânsız. Bu hem otomobilin güzelliğine, hem de mühendislerin tasarım konusundaki zarif fikirlerine haksızlık olurdu. 

Aracın güçlü duruşunun en büyük göstergelerinden birisi olan ön farlar, İsveç mitolojisinden Thor'un çekicinden esinlenerek tasarlanmış. Bu detay, her ne kadar Geely'nin himayesinde olsa da markanın hâlâ İsveç köklerine bağlı olduğunu gösteriyor. 

20 inç çapındaki jantlar, kaputun altında yatan ünitenin kapasitesini yansıtıyor; ancak buna daha ileride değineceğiz. Kapı boyunca uzanan çıtada donanım seviyesini temsil eden "Inscription" yazısı ile şık ve büyük yan aynalar, aracın agresif ön bölümünden hırçın ve toplu arka kısımına geçişte sade ve hoş bir hat oluşturuyor.

Arka kısıma geçmeden önce boyutlara bir göz atalım. Lüks bir sedan için uzunluk önemlidir, bu hususta S90 4,963 mm ile aşırıya kaçmadan yeterli ölçüyü sağlamış. 2,019 mm'lik iz genişliği oturaklı karakteri vurgularken; 1,443 mm yükseklik, sportif görünümü ön plana çıkarıyor.

 

Volvo S90
Volvo S90

 

Aracın güçlü duruşunun en büyük göstergelerinden birisi olan ön farlar, İsveç mitolojisinden Thor'un çekicinden esinlenerek tasarlanmış.

Arka tarafa baktığımızda, Volvo'nun yazıyla bagaj kapağına işlenmiş logosu, yeni nesil dizel motor D5'in amblemi ve S90 yazısı ufak ama etkili detaylar arasında yer alıyor. Bu detayları çevreleyen büyük arka farlar ile performansı vurgulayan, tamponun her iki yanına yerleştirilmiş büyük egzoz uçları ise otomobile spor bir hava verirken; keskinlik ile kıvrımları birleştiren genel çerçeve, sedanın ağır duruşunu beslemiş.  

Kabin

S90'ın iç kısmındaki detaylar ve işçilik, etkileyici dış tasarımı sönük bırakacak kadar gösterişli.

Ön konsolun büyük bir kısmı, direksiyon, kol dayama bölümü ve kapı döşemeleri deri malzemeden yapılmış. Anlayacağınız üzere otomobilde üzerine vurularak incelenecek plastik malzeme alanı oldukça dar. Yalnızca Sensus Connected Touch isimli, 7 inçlik bilgi-eğlence sisteminin çerçevesinde ve kapı döşemelerinin çok az bir kısmında yer alan plastik malzeme, sertlik konusunda kararında ve kaliteyi hissettiriyor. Ayrıca torpido, kapı döşemesi ve orta panelin belirli kısımlarında kullanılan ahşap detaylar; S90'ın lüks anlayışını vurgulayan dokunuşlar.

 

 

 

Torpido, kapı döşemesi ve orta panelin belirli kısımlarında kullanılan ahşap detaylar; S90'ın lüks anlayışını vurgulayan dokunuşlar.

Test ettiğimiz otomobilin donanım seviyesi olan Inscription'da, koltuklar Napa deri ile döşenmiş. Üstelik koltuklara dair en iyi şey bu değil. Minder yüksekliğini, bel desteğini ve yan destekleri koltuğun yanında - sürücü koltuğunda solunuzda, ön yolcu koltuğunda sağınızda - bulunan elektronik bir tuş vasıtasıyla istediğiniz gibi kişiselleştirebiliyorsunuz. Tahmin edeceğiniz gibi otomobilde koltuk ısıtma da bulunuyor. İşini oldukça iyi gören bu fonksiyon, kış aylarında sizi konforlu ve sıcak tutacaktır. Ön koltuklardaki bir diğer küçük ama benim çok hoşuma giden detay ise, yan bölüme dikilmiş ufak İsveç bayrağı. 

 

Volvo S90 iç mekan

 

Ön yolcu koltuğunun yan bölümüne dikilmiş İsveç bayrağı, hoş bir detay.

Koltukta rahata erdikten sonra ellerimizi direksiyona koymanın vakti geldi. Kaliteli bir malzemeye sahip olan direksiyon, sürüş esnasında ergonomik anlamda harika bir iş çıkartıyor. Adaptif hız sabitleyici ve ses ayarı gibi temel fonksiyonların kısayol tuşlarının bulunduğu direksiyonun tepkileri oldukça yerinde. Burada biraz seçici görünebilirim fakat böylesine donanımlı bir araçta direksiyonun yükseklik ve derinlik ayarının hâlâ manuel olarak bir kol ile yapılması bence iyi değil. 

 

Volvo S90 iç mekan
Volvo S90 iç mekan
Volvo S90 iç mekan
Volvo S90 iç mekan
Volvo S90 iç mekan

 

Kaliteli bir malzemeye sahip olan direksiyon, sürüş esnasında ergonomik anlamda harika bir iş çıkartıyor.

Sade görünümüne rağmen size oldukça fazla bilgi sağlayan gösterge paneli, Volvo'nun benimsediği karmaşıklıktan uzak, kullanışlı ve şık tasarım anlayışının bir diğer temsilcisi. Artık C segmentinde de görmeye başladığımız head-up display, Volvo S90'da da yer alıyor. Hızınız, öndeki araç ile mesafe, navigasyon ve trafik işaretlerine dair size bilgiler veren bu sistem S90'da artı puan verdiğim bir diğer nokta.

Arka bölümdeki 911 mm'lik diz mesafesi oldukça cömert. . 500 litrelik bir bagaja sahip olan S90, bu bölgede aynı anda yetişkin bir insan ve bir valiz taşıyabilecek kadar geniş. Baş mesafesi ise boyunuz 1.85 m'nin üzerinde olmadıktan sonra gayet yeterli olacaktır.

Arka koltukta seyahat ettiğim kısa süre boyunca kafalıklardan dolayı arka görüşe dair duyduğum endişe, direksiyona geçtiğimde yerini rahatlığa bıraktı. Her otomobilde görmenizin imkânsız olduğu yerler bulunur; ancak indikatörü yan aynaların üst köşelerine yerleştirilmiş kör nokta uyarı sistemi, hayatı kolaylaştıran bir özellik. 

Sürüş

Volvo S90, bolca güvenlik sistemiyle donatılmış bir araç. Bu yüzden sürüş konusunda ona güvenebilirsiniz.

Bagajda amblemi bulunan, D5 kodlu 2.0 litrelik dizel motor ile başlayalım. İleri aşamada benzinli seçenekleri de gelecek olan S90, kaputunun altındaki motordan 235 bg güç ve 480 Nm tork alıyor. Volvo'nun performans partneri Polestar'ın sihrini yaptığı ünitelerde ulaşılan güç değeri 250 bg civarına çıkıyor.

 

Volvo S90

 

D5 kodlu 2.0 litrelik dizel motor, 235 bg güç ve 480 Nm tork üretiyor.

Test ettiğimiz otomobilin ağırlığı 1,800 kg'ın biraz üzerindeydi. Üreticinin iddia ettiği 7.0 saniyelik 0-100 km/s hızlanma süresi, ağırlık düşünüldüğünde etkileyici duruyor. Maalesef bu konuyu test edecek düzgün bir yol bulamadık, bu yüzden bu konuda kesin bir şey söyleyemeyeceğim. Ancak bu rakamın en fazla 8 saniye bandına çıkacağını düşünüyorum.

PowerPulse mu? O da nedir?

D5 dizel motor, 2000'li yılların başından itibaren piyasaya sürülen diğer dizel üniteler gibi turboşarj desteğine sahip. Eskiden hantal kalan dizel motorların imdadına yetişen turbonun yıllardır süregelen bir sorunu var - turbo gecikmesi. Volvo, bu sıkıntıyı yenmek için PowerPulse isimli bir sistem geliştirmiş.

Turbo dizel motorların çoğunda biri küçük, diğeri büyük olmak üzere iki adet turbo bulunur. Kanat çapı daha küçük olduğu için daha çabuk hızlanan "ilk" turbo, "ikincil" ve daha büyük olanı beslemekle görevlidir. Tabii ki, küçük turbonun yeterli hıza - çoğunlukla bu 150,000 d/d değeridir - ulaşması için de bir süre geçmesi gerekmektedir. İsveçli marka, bu süreyi kısaltmak için oldukça basit bir cevap bulmuş: sıkıştırılmış hava.

 

Volvo PowerPulse sistemi

 

Eskiden hantal kalan dizel motorların imdadına yetişen turbonun yıllardır süregelen bir sorunu var - turbo gecikmesi. Volvo, bu sıkıntıyı yenmek için PowerPulse isimli bir sistem geliştirmiş.

Fazla güce ihtiyaç duyulduğu anda, motora entegre edilmiş iki litrelik bir tankta bulunan basınçlı hava küçük turboya beslenerek, son derece kısa bir sürede küçük turbodan tepki alınmasını sağlıyor. S90'ın 3.0 litrelik motorlara sahip rakiplerine göre kalkışta çok daha çevik olmasını sağlayan bu sisteme dair detaylı bilgiye buradan ulaşabilirsiniz.

Sürüş diyorduk...

Mühendis kökenli birisi olarak, PowerPulse sistemine ayrı bir parantez açmak istedim, artık sürüşe geri dönebiliriz.

Otomobil kağıt üzerinde oldukça başarılı bir grafik çiziyor; ancak asıl önemli olan, bize gerçekte ne sunduğu. İsveçli marka, 2 tona yaklaşan bir ağırlığa sahip otomobilinin karma tüketimde 5.1 l/ 100 km değerini sunacağını iddia ediyor. S90 ile katettiğim 200 km civarı yolda çok stabil bir sürüş tarzı izlediğimi söyleyemem; ancak 5.1 litre değerinin gerçekçi olmadığını rahatlıkla söyleyebilirim. Yine de, yol boyunca otomobili sakin kullandığımda S90'ın beni çabucak ödüllendirdiğini belirtmeliyim. Katalog verisi gerçekçi olmayabilir, ancak neredeyse 2,000 kg ağırlık taşıyan 2.0 litrelik dizel bir ünite kesinlikle iyi bir iş çıkarıyor. 

 

Volvo S90

 

S90, 5.1 l/100 km değerini vermese de, sakin kullanımda sizi çabucak ödüllendiriyor. 

Sekiz ileri otomatik şanzımanın vites geçişleri oldukça çabuk ve bunu "size haber vermeden" yapmayı başarabiliyor. Vites aralıkları sürüş modlarına göre farklılık gösteriyor, ekonomik versiyonda oldukça kısa olan aralıklar size yakıt tüketiminde yardımcı olurken; spor mod daha geniş vites aralıkları sunarak otomobilin maksimum hızına doğru rahatça çıkmasına yardımcı oluyor. Modlar demişken, sürüş seçeneklerini belirlediğiniz düğme tasarım açısından gayet iyi; ancak bastığınız sırada elinizden kayarak kendinizi istemediğiniz modlarda bulmanıza neden olabiliyor. Vites kolunun pozisyonu ergonomik açıdan oldukça başarılı bir yerde, bu yüzden istediğiniz takdirde sıkıntısız bir şekilde manuel vites değiştirme hissini yaşayabilirsiniz. Unutmadan söyleyeyim, daha önceki Volvo modellerinde gördüğümüz kulakçıklar burada yok. Beni düşündüren bir diğer detay eksikliği olarak bunu not düşebilirim.

Direksiyon, işlevsel ve görsel açıdan taşıdığı iyi izlenimi tepkilerde de gösteriyor. Komutlarınıza oldukça hızlı bir şekilde cevap veren direksiyon ile tekerlekler arasındaki iletişim hızı gayet güzel. Ancak, direksiyonu biraz hantal buldum. Otobanda giderken bu özellik canınızı sıkmayacaktır; ancak virajların keskin olduğu yollarda direksiyon ile ufak bir savaş vermeniz gerekebiliyor.

 

Volvo S90

 

Direksiyon, işlevsel ve görsel açıdan taşıdığı iyi izlenimi tepkilerde de gösteriyor. Komutlarınıza oldukça hızlı bir şekilde cevap veren direksiyon ile tekerlekler arasındaki iletişim hızı gayet güzel.

Lüks sedan sınıfında yer alan S90 gibi bir otomobil her ne kadar spor karakter sergilese de, ondan öncelikli beklentimiz konfor oluyor. Bu konuda süspansiyonlar, darbelerin yolculuğunuzu mahvetmesine izin vermeden onları sönümlüyor. Sürüş modlarına göre sertliği değişen süspansiyonlar, bozuk koşullarda bile minimum konfor kaybı hedefini başarıyla gerçekleştiriyor. Yol tutuş konusunda şerit takip sistemi ve Pilot Assist gibi sistemler kapalı olsa bile S90'ın hedefi oldukça açık - ne olursa olsun yola tutunmak. Süspansiyonlar otomobile verdiğim en büyük artılardan birisi oldu.

Otonom sürüş, artık hayatımıza girmeye başlayan bir gerçek. Yeni vizyonu "2020 yılında yeni bir Volvo otomobilin içerisinde kimse ölmeyecek ya da ciddi şekilde yaralanmayacak."  olan firma, Pilot Assist ile bu konudaki çalışmalarının ciddiyetini vurguluyor. Adaptif hız sabitleyici ile birlikte çalışan sistem, 130 km/s hıza kadar gaz ve fren komutlarının yanında - direksiyonu tutuyor olmanız şartıyla - direksiyon hareketini de sağlıyor. Sistemin otoban koşulları için tasarlandığını hatırlatmakta fayda var. Sürüş deneyimimin büyük çoğunluğu, keskin virajlarla dolu bölünmüş şehirler arası yollarda gerçekleşti; sistem bu koşullarda tam manasıyla çalışmıyor. Yine de elinden geleni yaptığını belirtmeliyim. Sistemi kapatan şeyler ise sürücünün direksiyonu bırakması ve otomobilin yoldaki şeritleri algılayamaması.

 

Volvo S90

 

Yeni vizyonu "2020 yılında yeni bir Volvo otomobilin içerisinde kimse ölmeyecek ya da ciddi şekilde yaralanmayacak."  olan firma, Pilot Assist ile bu konudaki çalışmalarının ciddiyetini vurguluyor.

Frenlere değinerek sürüş konusunu bitirmek istiyorum. S90'ın karşılaştığım en dengeli fren pedalına sahip otomobiller arasında olduğunu rahatça söyleyebilirim. Pedala basma oranınıza göre size gerçekten tam istediğiniz ayarda yavaşlama sağlayan frenler; sadece "otoban kalitesi dışındaki" yollarda çok yüksek hızlarda sert frenajlarda ufak bir "heyecan" yaşatıyor. Genel olarak fren, bu güçlü ve büyük otomobili durdurmak için oldukça yeterli.

Affedilebilir birkaç detay eksikliği olsa da, Volvo'nun SPA platformunun ikinci üyesi S90, kesinlikle kullanması çok keyifli bir otomobil.

Sonuç

Oturaklı ve spor bir görünüm, sakin kullanıldığında affedici davranan güçlü dizel motor, yüksek ölçüde yenilmiş turbo gecikmesi sorunu, son derece konforlu sürüş pozisyonu ve otomobilin verdiği sürüş keyfi S90'ı gerçekten özel bir otomobil yapıyor.

293,000 TL başlangıç fiyatıyla satışa çıkarılan S90, donanım seviyesi arttıkça ve ek paketleriyle birlikte 392,000 TL gibi bir rakama ulaşabiliyor. Fiyatlar segmentine göre biraz ortalamanın üzerinde kalabilir; ancak yeni Volvo S90 bir otomobilden çok, sizi fazlasıyla düşünen bir yol arkadaşı. 

Thor'un çekici ön farlar, ön koltuk kenarlarındaki İsveç bayrağı ve güven veren sürüş. Volvo, yazının başında sorduğumuz soruya cevabını S90 ile vermiş.

 

 

 

 

Volvo S90

Motor 2.0 litrelik, 4 silindirli D5 turbo dizel
Şanzıman 8 ileri otomatik şanzıman
Çekiş Tipi 4 tekerlekten çekiş (AWD)
Motor Gücü 235 bg @ 4,000 d/d - 480 Nm @ 1,750-2,250 d/d
0-100 km/s 7.0 saniye
Maksimum hız 230 km/s
Yakıt Tüketimi 5.1 l/ 100 km (Karma)
Ağırlık 1,800 - 2,250 kg (donanım paketlerine göre değişiyor)
Bagaj Hacmi 500 litre
Koltuk Kapasitesi 5
Baz Fiyat 295,600 TL
Test Edilen Modelin Fiyatı 358,670 TL

BÜYÜK BİR AİLENİN PARÇASI OL!

Volvo S90 İnceleme Fotoğrafları