Ayakla kontrol edilen park freni
"Makas" adıyla da bilinen bu sistem özellikle Amerikan pazarına yönelik (KIA Carens ve Toyota Sienna vb.) araçlarda görülüyor.
Park frenini aktif etmek için sol ayak dayama plakasının oraya yerleştirilen bu pedala basmanız gerekiyor. Freni çözmek istiyorsanız da tekrar bastığınızda pedal yukarıdaki orijinal pozisyonuna dönüyor. Bunları ülkemizde bazı Mercedes modellerinde de bulabiliyoruz.
Önde yer alan park freni
Bu örneğimiz de Amerika'dan. Chrysler Pacifica'nın park freni, otomatik vites kumandasına yakın bir noktaya konumlanmış düğme ile kontrol ediliyor.
Aslında bu sistem, günümüz araçlarında giderek artmaya başlayan elektromekanik park freninin bir varyasyonudur.
Direksiyon kolonu üzerine yerleştirilmiş park freni
Birçok Mercedes-Benz'den tanıdığımız ve Tesla'larda da yer alan bu sistem ise yine eski Amerikan araçlarında kullanılan mekanik kolun modernleştirilmiş versiyonu diyebiliriz. Bu sefer kolu oynatmak yerine köşedeki P tuşuna basmanız park frenini aktif etmenize yeterli oluyor.
Teknedekilere benzeyen park freni
1990'ların dört tekerlekten çekişli coupe modeli Subaru SVX, sağ ucunda kilit çözme mekanizması bulunan yuvarlatılmış bir kol ile park konumuna alınıyordu.
Parçanın şekil itibarıyla teknelerde ve yatlarda görülen selektör koluna benzediğini söylemek lazım.
Uçaklardakine benzeyen park freni
Mekanik park freni tasarımlarında ilginç olan bir diğer durağımız yine başka bir ulaşım aracından ilham alıyor.
Bu sefer uçaklardaki çekiş kontrol sistemi seçicisini andıran parça ikinci nesil Renault Mégane'dan ve makyajsız ilk nesil Ford S-Max'ten tanıdık.
Fütüristik park freni
Tasarım ve ilginç kelimelerini otomotiv dünyasında yan yana getirdiğimizde akıllara ilk olarak Citroën geliyor.
Bu yüzden C3 Aircross ve makyaj öncesi C4 Cactus'te kullanılan ilginç mekanik park freni aslında pek de şaşırtıcı sayılmaz. Diğer mekanik park frenleri gibi çalışan sistemin kolu ise evcil hayvan patilerini andırmıyor değil.
Basmalı park freni
Kapsül gibi formu ile kendisi de yeterince ilginç olan Renault Twizy Z.E.'nin "el freni" de garip.
Son derece küçük kabinde akıllıca davranmak zorunda kalan Renault tasarımcıları mekanik gibi görünen ancak bataryadan enerji çeken bu park frenini direksiyonun hemen sol çaprazına yerleştirmiş.
Radyo yerine gelen park freni
Şimdiye kadar gördükleriniz sizi pek şaşırtmadıysa 1970'ler ve 1980'lerde satılan Citroën GS'in park freni bu işi başaracaktır diye düşünüyoruz.
Gerek tasarım, gerek kullanım, gerek yerleşim olarak çok farklı olan GS'in park freni normalde radyonun bulunması gereken konumda duruyor. Park frenini aktif etmek için kolu kendinize çekmeniz gerekirken çözüm işlemi ise bir düğme vasıtasıyla yapılıyordu.
Newest slideshows
10 / 10
