Reliant Rialto
Bizim yaptığımız test parkuru Teknikens Varld’a göre biraz daha büyük olduğu için şimdiye kadar 70 km/h’in altında performans veren çok modelle karşılaşmadık ancak İsveçli ekipte 70 oldukça iyi görülüyor.
Reliant’ın Rialto’su, Teknikens Varld’ın test ettiği tek üç tekerlekli otomobil. Üç tekerlek düzenini iki şekilde alabilirsiniz: 2 önde, 1 arkada ya da 1 önde, 2 arkada. İlk düzen daha stabil ancak Rialto’nun düzeni takla atmaya daha meyilli olandan, yani ikincisinden.
Tahmin edeceğiniz üzere Rialto bu yüzden testi kendine en yakın araçtan 11.5 km/h daha yavaş, 42.5 km/h ile geçebilmişti ve takdir edersiniz ki devrilmeye müsait notunu almıştı.
54 km/h
Dört tekerlekliler arasında en zayıf performans ise başlıkta gördüğünüz üzere 54 km/h ile geçebilen araçlara ait.
Parkuru bu hızla tamamlayabilen 3 araçtan ikisi, birbirinin platform kardeşi olan 2007 Ford Ranger ve Mazda BT-50 idi. Diğer otomobil ise aynı senenin Citroën C4 Picasso’suydu ancak Fransız MPV bunu pist ıslak iken yapmıştı o yüzden kendisini affedebiliriz.
En iyi ıslak zemin performansı
Az önce Picasso’nun maruz kaldığı ıslak zeminde elbette hız değerleri düşüyor ancak bazı otomobiller buna rağmen testi gayet iyi derecelerle geçmeyi başarmış. Suyun tutunmayı düşürdüğü zeminin kralı, 74 km/h ile Volvo S90 D4.
Karşılaştırmanız açısından dört çeker VW Passat V6 4Motion, kuru zemini 73.5 km/h ile tamamlamıştı. Koşulların zorlu olduğu ıslak zeminde 70 km/h barajını geçen diğer araçlar ise 2007 Audi A4 Avant 2.0 TDI quattro ile 2013 Honda Civic 1.8 Sport idi.
Mercedes-Benz A-Serisi W168
Otomobillere ilgisi olan herkes, ilk nesil A-Serisi’nin geyik testinde yaşadığı talihsizliği bilir. Aslında Teknikens Varld’ın geyik testlerini ünlü yapan otomobilin ta kendisidir W168 A-Serisi.
Güncel model ile hiçbir alakası bulunmayan orijinal ilk önden çeker Mercedes idi ve çift tabanlı bir gövdeye sahipti. Bu çözüm, önden çarpışma durumunda motor ve şanzımanın aşağıya kayarak yolcu kompartımanındakilere zarar vermesini engellemeye imkân sağlıyordu.
Fakat bunun yüzünden yükselen yolcu bölümü ve ağırlık merkezi, aracın dengesiz olmasına sebep oluyordu. Test esnasında takla atan A-Serisi, rakiplerine dalga konusu da olduktan 3 hafta kadar sonra yeni bir süspansiyon sistemi ve ESP’nin eklenmesiyle sorunu çözmüştü.
2012 Jeep Grand Cherokee
Geyik testinin üç skandalından ikincisi ise 2012 Jeep Grand Cherokee ile yaşanmıştı. Sadece 63.5 km/h sürat ile iki tekere kalkan Jeep modeli daha sonra aynı özelliklerde marka yetkilileriyle birlikte tekrar denenmişti.
Bu sefer devrilmeye daha az eğilim gösteren araç farklı bir sorun çıkarmıştı. Bolca kuka deviren Grand Cherokee’nin yük binen ön lastiği birden çok kez patlamıştı! Marka ile Teknikens Varld arasında ciddi bir tartışmaya neden olan Jeep GC, 2014’te yeniden denemelere katıldı ve bu sefer testi 71 km/h ile sıkıntısız tamamladı. İsveçli dergi, bunun üzerine Jeep’i sergiledikleri gelişimden dolayı tebrik etmişti.
2007-2016 Toyota Hilux
Hız rekortmenlerine geçmeden önce son skandalımıza göz atalım. Ford Ranger ve Mazda BT-50 ile aynı sene 16” jantlarla teste katılan Toyota Hilux, 56 km/h süratte iki tekere kalkarak Teknikens Varld’dan kötü not almıştı.
Japon markanın pick-up’ı, 9 sene sonra (2016) İsveçli kurumun testine katıldığında bu sefer daha iyi bir gövde ve 18” çaplı jantlara sahipti. Ancak sonuç pek değişmemişti. 59.5 km/h’de 2007 model selefine çok benzer bir davranış sergileyen Hilux’ın düzelmesi ise 2017’yi buldu. Marka ile birlikte çalışan Teknikens Varld’ın son testinde aracın içteki tekerlekleri kalkmayı bırakmıştı.
80 km/h barajı
Teknikens Varld’da göre iyi araçlar 70 km/h üzerine, çok iyi araçlar ise 80 km/h üzerine çıkabilenler. Listenin en tepesinde yer alan araç sayısı çok fazla değil ve 80 km/h barajına ulaşan en eski otomobil, 1987 Ferrari Testarossa.
İtalyan süper otomobil ile aynı performansı yakalayan diğer araçlar arasında ise spor süspansiyonlu 2.2 Opel Omega, ilk nesil Audi R8, Chevrolet Corvette C6 ve dört çeker, dizel Nissan X-Trail var
Porsche hegemonyası
Ünlü Alman spor model 911’in tam 8 versiyonu Teknikens Varld’ın geyik testini 80 km/h üzerinde tamamlamayı başardı. Tüm zamanların en iyisi listesinde ilk 10’un yarısından çoğunu oluşturan 911’ler arasındaki en iyiler, Mercedes-AMG GT S gibi 82 km/h’e ulaşabilen 996 GT2, 997 Carrera 4S ve 997 GT3 RS.
997’nin GT2, Carrera S coupe/cabriolet versiyonları ile 991’in Carrera 4S ve 4 GTS türevleri ise 81-81.5 km/h arasında performans sergilemişti.
"Neredeyse" rekortmenler
Teknikens Varld’ın 2017’de geyik testine tabi tuttuğu McLaren 675LT ve dört çeker Audi R8 V10 Plus ikilisi 83.5 km/h ile parkuru tamamlayarak listenin en iyi süper otomobilleri oldular.
Şimdi bunun da üstüne çıkılmamıştır diyor olmalısınız. Daha geniş parkurumuzda 90 km/h süratler görülebiliyor ancak bu işi başlatan Teknikens Varld’ın normlarına göre 83.5 km/h gerçekten inanılmaz bir değer. Teknolojinin geldiği noktayı da düşününce bu değerin geçilebildiğini sanmıyorsunuzdur. Ancak yukarıda boşuna “neredeyse” yazmadık. Çünkü Teknikens Varld’ın rekortmeni, 85 km/h ile unvanını 1999’dan beridir koruyor! “Hangi araç ola ki?” sorunuzun cevabı bir sonraki slaytta…
Citroën Xantia Activa!
Teknikens Varld’ın geyik testlerinde en yüksek hıza ulaşan araç, Citroën C5’in selefi Xantia idi. Daha doğrusu onun Activa versiyonuydu.
Diğer tüm Citroën modelleri gibi standart yay ve amortisörler yerine kendinden dengeli hidrolik süspansiyon kullanan Xantia’nın Activa paketi, yatmayı neredeyse sıfıra indirgeyen daha üstün bir sistem kullanıyordu.
Aslında yükü ciddi şekilde lastiklere bindiren bu çözüm, gövde üzerinde sağlanan kazanımlarla telafi edilebiliyordu ve bu sayede Xantia Activa, üstün viraj performansıyla dikkat çekiyordu. O kadar Audi, Mercedes, McLaren ve Porsche’yi geride bırakan araç, mütevazı bir aile otomobiliydi. Tebrikler, Citroën Xantia Activa!
Newest slideshows
12 / 12
