Audi'nin "asla" dediği makine geldi: arkadan çekişli R8.

Normalde böyle bir aracın olmaması lazım çünkü kendisi otomobil dünyasının tek boynuzlu atı gibi... arkadan çekişli bir Audi! Hem de öyle alelade bir Audi de değil; Ingolstadtlı model piramidinin en tepesinde yer alan R8! İşte karşınızda Audi Sport'un asla yapmayacağını iddia ettiği otomobil: Audi R8 RWS, yani Rear Wheel Series.

Göz atmak isteyebilirsin:

İlk izlenimler

2018 Audi R8 RWS
2018 Audi R8 RWS

Mühendisler arkadan çekişli bir R8 yaptı, evet. Peki araçta takla kafesi gibi pist odaklı eklentiler var mı? Yok, hem de hiç. Aslına bakarsanız sokakta gördüğünüzde RWS'leri standart R8'lerden ayırt etmeniz biraz zor. Yani bu özel versiyondan beklentiniz 911 ile 911 GT3 RS arasındaki gibi bir fark ise, hayal kırıklığına uğrayabilirsiniz.

Görsel anlamda RWS versiyonunu ele veren birkaç detay var. Mat siyah renkli ön ızgara ile ön ve arka hava kanalları ve arka cam üzerinde yer alan parlak siyah "bıçaklar" bunlardan bazıları. 19" çaplı standart jantlar ve fotoğraflarda gördüğünüz opsiyonel 20" olanlar da modele özel. R8'inizi Audi Exclusive kataloğundaki tüm renklerle alabiliyorsunuz. Arkadaki bıçak ise zıt renkli veya karbon fiber olarak alınabiliyor. R8'e paranız çıkıyorsa bu ekstralar cüzdanınızı zorlamayacaktır.

Mekanik değişiklikler şaşırtıcı şekilde hafif. Tabii ki ön diferansiyelin gidişi ile araç dört çeker kardeşine göre 50 kg kadar hafiflemiş fakat güncellemeler bununla sınırlı değil. Daha kalın ön denge demiri, hafifçe elden geçirilmiş direksiyon yazılımı, güncellenen süspansiyon ayarları ve standart R8'deki elektronik olanın yerine gelen mekanik limitli kaydırmalı diferansiyel de RWS'yi özel yapan detaylar arasında.

Biraz da R8 RWS'te alamayacaklarınızdan bahsedelim. Normal R8'de standart olarak gelen Dynamic Steering ve adaptif amortisör opsiyon listesinde bile yer almıyor.

RWS'nin kabini, normal R8'den çok farklı değil ki bu düzen, Porsche 911 üzerinde kalan süper otomobiller arasındaki en kullanışlı ve rahat olanı. Tabii ki 911'e inip binmek daha kolay fakat R8, günlük kullanım için Stuttgartlı modelden pek uzakta sayılmaz.

Sürüşü nasıl?

2018 Audi R8 RWS
2018 Audi R8 RWS

Görünüşte olduğu gibi sürüş dinamiklerinde de RWS ile normal R8'i çok şey ayırmıyor. Ancak şu bir gerçek ki RWS, dört çeker R8'den daha da iyi.

Standart araca göre daha tatlı olan direksiyon, pürüzsüzlüğü ile ardışık virajlarda akıcı şekilde çizgiden çizgiye geçmenizi sağlıyor. Direksiyon ağırlığı biraz dengesiz fakat simidin sürücüyle kurduğu iletişim ve sezgisel tepkileri o kadar iyi ki; otobanda şerit değiştirmek de, dağ yollarında gazlamak da çok keyifli.

Bu iyi bir şey çünkü 5.2 litrelik V10 motordan muazzam derecede çekiş ve itme kuvveti alıyorsunuz. Direksiyon karakteri ve motor sizi yanıltmasın; bu araç beklediğiniz kadar arkadan kaymıyor. Test esnasında maruz kaldığımız soğuk, ıslak ve kutupları aratmayan İngiltere şartlarında bile araç çok güven veriyordu. R8 RWS için süper otomobillerin "Bulldog"u diyebiliriz: geniş duruşlu, iddialı ve çabucak gitmek istediğiniz yöne gidiyor.

Yanlış anlamayın, RWS istediğinizde yön değişimlerinde bir miktar arkasını kaydırıyor. Eğer saçma bir hareket yapmazsanız da beklenmedik bir şekilde manzaraya dâhil olmuyorsunuz. Amortisörlerin sertliği size her zaman bir süper otomobilde olduğunuzu hatırlatıyor fakat asla aşırı sert bir sürüş karakteristiğiyle karşılaşmıyorsunuz. Anlayacağınız kendisini günlük kullanmak da mümkün.

Birçok alanda normal Audi R8'e benzeyen RWS, daha saf bir karaktere sahip. Kullanım dostu mizacına rağmen yol tutuşu yüksek ve hassas yapısı, ortadan motorlu her otomobilde olduğu gibi RWS'nin canlılığını en basit şehir içi kullanımda bile hissettiriyor.

RWS'nin sürücüsüyle iletişimi daha organik ve doğal. Standart R8'in süper otomobil karakteri biraz "fazla törpülenmiş" davranışlar dolayısıyla gizli kalıyor ve aracın çok hızlı bir TT gibi hissettirmesine neden oluyor. Fakat RWS'de durum farklı; artan isteklilik onu bir yandan sakin yaparken, bir yandan da "daha safkan" bir his sunuyor.

R8'in RWS olsun, olmasın en can alıcı özelliği motorudur. 5.2 litre strok tamamlayan 10 silindir, devir saati 8,700'ü gösterdiğinde 540 bg üretiyor. Her yönüyle mekanik kalmayı başaran bu mühendislik harikasının sağ ayağınıza verdiği tepki ise çok "ruhani" bir deneyim...

2018 Audi R8 RWS
2018 Audi R8 RWS
2018 Audi R8 RWS
2018 Audi R8 RWS

Bu arada 1,800 £ verip spor egzoz opsiyonunu ekletmeden geçmeyin. R8, bu sayede Comfort ve Auto ayarlarında yeterince sessizleşiyor fakat buna gerek var mı? Süper otomobil sürüyorsunuz yahu! Adam olun ve Dynamic modunu seçin, sonra da keyfinize bakın. Ona bağımlı olun. Tüm günü o sesle ve bitmeyen güç iletimiyle geçirmek isteyeceksiniz. Bir gün -ki bu pek uzak bir gelecekte değil- bu motor üretimden kaldırılacak ve o gün siyahları giyip uzun bir yas tutacağız...

Bu V10, "seri üretimde" yer alan en iyi motor. Çılgın ve neşeli bir hava ile gürleyen motora çığlıklar atan ve patırtıları eksik olmayan egzoz eşlik ediyor. Motor1 ekibi olarak bir R8 sahibi olmak için satmamız gereken böbrek sayısı çok fazla. Üzgünüm McLaren, Porsche, Ford, Ferrari... siz de harika motorlar üretiyorsunuz ama bu V10, sadece mekanik yapısıyla değil, her yönüyle muhteşem.

Satın almalı mıyım?

Bir de soruyor musunuz? Kesinlikle almalısınız. Coupe'den daha ucuz ve R8'lerin en iyisi. Üstelik RWS'ten sadece 999 adet üretilecek; bu da ona nadirlik cazibesi katıyor.

Eğer normal R8'den çok farklı bir makine bekliyorsanız, hüsrana uğrayabilirsiniz. Yol tutuşu karakteristiği ve görsellik McLaren ayarında; günlük kullanıma uygunluk da Porsche 911 Turbo ayarında değil. Buna rağmen RWS, kesinlikle müthiş bir otomobil. Umarız Audi, serinin isminden anladığımız üzere daha fazla arkadan çekişli performans modeli üretir.

Dört çekerin her koşula karşı sizi yenilmez yaptığını düşünmekten vazgeçin çünkü öyle bir şey yok. Bir süper otomobil alıyorsunuz. Eğer R8 alıyorsanız komuta ve kontrol sizde olsun. Bunu kendiniz yapın ve R8 alamayan bizler için yapın. Arkadan çekişli olanı kastediyorum.

Eğer dört çekerden vazgeçmem diyorsanız en azından bu motoru taşıyan bir makine alın çünkü yakında böyle bir imkânınız olmayacak. Bunu bilmek de çok üzücü...

Fotoğraflar: Audi

2018 Audi R8 V10 RWS

Motor 5.2 litre V10, atmosferik
Motor Gücü 540 bg / 540 Nm
Şanzıman 7 ileri, çift kavramalı otomatik
Çekiş Tipi Arkadan çekiş
0-100 km/s 3.7 saniye
Maksimum hız 320 km/s
Ağırlık 1,589 kg
Koltuk Kapasitesi 2
Baz Fiyat 112,450 £

Gallery: 2018 Audi R8 RWS