2018 BMW X2 İlk Sürüş: X1'den daha eğlenceli

Yeni X2, BMW'nin uzun ve başarılı SUV bulmacasının son parçası konumunda. Yaygın modellerin izinden gidip daha küçük ve sportif bir seçenek olan X2, X1 ve X3'ün arasındaki zor göze çarpan boşluğu doldurmayı başarıyor. Fakat çoğu otomobil üreticisi çoktan bu boşluğun kazançlı olabileceğini fark etmiş durumda. Audi, Jaguar, Mercedes-Benz, Land Rover gibi bir çok firmanın coupe-SUV tipi araçları pazarı doyurmaya başlamış iken X2'nin öne çıkabilmesi için ne yapması gerekiyor? Öncelikle benzersiz olması gerekli.

X2'nin kendine has bir görünüşü var. Bulunduğu segment içindeki araçlardan bile küçük boyutları ve iri yarı yapısı X2'ye daha sade seçeneklerden üstünlük sağlamış durumda. Kenarlardaki gri plastik detaylar ve ızgarası aracın genel dizaynı üzerinde sınıfta kalmış olsa da, BMW bu stil ipuçlarının X2'nin boyutlarını ve daha haşin yapısını vurguladığını belirtiyor. Bu stil bazı maceraperest kullanıcıların zevkine hitap edebilir.

Yeni X2 bir off-road - kaldırım taşlarını bir engel olarak görüyorsanız durum başka - aracı değil. Yere yakın yapısı ve 18 santimlik sürüş yüksekliği, 18 inçlik jantların etrafına sarılmış düşük profilli Michelin lastiklerine oturtulmuş durumda. 4650 dolarlık opsiyonel X Sport Dizayn paketi ile aracın stilini daha ileriye taşımanız da mümkün. Fotoğraflarda göreceğiniz 19 inçlik jantların yanında, otomobilin etrafında rastlayabileceğiniz M stili ipuçları bu paketin özelliklerinden birkaçı.

X2'nin eğimli tavan hattı ise onu diğer araçlardan ayrıştıran ana özelliği. Bu özellik yeni crossover'ı kardeşi X1'den ayırt edebilmenizi sağlarken araç, kabininde büyük eşyalarınız için de yer bırakmayı ihmal etmiyor. Burundan kuyruğuna 4.3 metrelik boyutu onu X1'den sadece 8,2 santimetre küçük yapsa da içinde klostrofobik hissetmenize sebep olmuyor.

611 litrelik bagaj hacmine sahip olan aracın arka koltuklarını da kapatırsanız hacmi 1415 litrenin üzerine çıkıyor. Bu da Range Rover Evoque gibi rakiplerinden daha geniş bir hacme sahip olduğu anlamına geliyor. Araç, X1'e göre ise 192 litre daha az hacme sahip. Yine de X2'nin arka koltukları normal boyutlarda bir insan için ideal. 94 santimetrelik kafa boşluğu -X1'den 5 cm daha kısa- ile 1.82 boyundaki yapımı kafamı çarpmadan arka koltuğa sığdırmayı başardım.

Fakat siz her halükarda sürücü koltuğunda olmak isteyeceksiniz. X2, performansını göstermek için adeta can atıyor. 4 silindirli turboşarjlı motoru 231 beygir gücüne ve 349 Nm torka sahip. BMW'ye göre aracın 0-100 km/s hızlanması 6.3 saniye. Fakat Palm Springs'in hemen dışarısında bulunan kıvrımlı dağ geçidi X2'nin kendini hissettirdiği asıl yer oldu.

X2, enerjik; doğrudan yönlendirmesi; az miktarda yatması ve iyi ayarlanmış süspansiyonları ile iyi bir yol tutuş karakterine sahip. Yüksek güçlü bir Porsche Macan Turbo olmasa da araç çabuk ve eğlenceli. Yeni X2 yokuş başlarında da iyi bir güçle açılıyor. Aynı zamanda süspansiyonlar, yoldaki hataları size hissettirmeden iyi bir geri dönüş sağlıyor. Her ne kadar X1 ile benzer özellikler taşısalar da X2'nin süspansiyonu daha spor bir sürüş hissi yaşamanız için düzenlenmiş durumda. Kullandığım özel test aracı BMW'nin M sport süspansiyonlarına sahip. Bu da aracı 1 santim daha yere yakınlaştırıyor ve direksiyonu daha da sertleştiriyor.

Sport, Normal ve Eco sürüş seçeneklerine sahip olan araç her seçenekle kimliğini de biraz değiştiriyor. Sport modunda, vites geçişlerini geç yapan ve direksiyonu sertleştiren araç, motorunu ayarlayıp yol tutuşunu da kendisini neredeyse bir hot hatchback gibi hissettirebilecek seviyelerde keskinleştiriyor. Sport moda göre daha az vahşi olan Eco modu ise sizi 8 ileri vitesli aracın üst viteslerinde tutup gaz pedalı tepkisini sınırlayarak 2.0 litrelik motordan olabildiğince verim çıkarmaya çalışıyor. X2 şehir içinde 11.2 l/100 km yakıt tüketimine sahip iken şehirler arası bu rakam 7.59 l/100 km'ye düşüyor. Şehir içi ve dışı yakıt tüketim ortalaması ise 9.4 l/100 km.

Yeni Crossover'ın ilginç dış tasarımı ve spor ipuçlarına yanında iç tasarımı orijinallik konusunda sınıfta kalmış gibi görünüyor. Araç, X1'in bileşenlerinin neredeyse tamamını ödünç almış durumda. Araçla beraber gelecek standart sentetik deriyi de pek çok kullanıcı gerçek deriye yükseltmek zorunda kalacak gibi görünüyor (1450$'lık ücret karşılığında). Neyse ki, fazladan ödemeye gönüllü iseniz, Magma Red, Mocha, Oyster ve Siyah renk seçeneklerinin de içinde bulunduğu paletten derilerin tonlarını değiştirebilirsiniz. Resimlerde gördüğünüz test aracına, sıradan bir siyah-taba renk ikilisinin yanında kapı panellerinde, panoda ve orta konsolda yer alan alüminyum parçalar eşlik ediyor.

X2 yeni opsiyonel 8.8 inçlik dokunmatik bilgi-eğlence sisteminin yanında (standart araçta 6.5 inç) BMW'nin iDrive 6.0 sistemine sahip olarak geliyor. Araca Apple CarPlay ve WiFi uyumlulukları da sürücü isteğine göre eklenebiliyor. Android Auto sistemi ise mevcut değil. Sistem, BMW'nin aracın aracın ortasına yerleştirdiği dokunmatik çevirmeli kadranı ve sürücüye tek tuşla aracın her sistemine ulaşabilmesine imkan tanıyan tuş takımları ile kolayca kullanılabiliyor. Kabinde ellerinizi kullanmanız gerekse de arka bagaj kapağını ayak sensörü ile açmak mümkün.

Sürücü Destek Paket'ini seçecek sürücüler (700 $), ön çarpışma uyarı sistemine, yaya takip sistemine, otomatik uzun farlara, şerit kontrol sistemine ve trafik işareti tanıma sistemine de sahip olacak. Yine de X2'nin bazı rakipleri kadar yenilikçi donanımlara sahip olduğunu söylemek pek doğru olmaz.

Birleşik Devletler'deki kullanıcılar yeni X2'nin önden çekişli sDrive versiyonu için 36.400 $, 4 çeker xDrive versiyonu için ise 38.400 $ ödemek zorundalar. Fakat fiyatlar bu seviyelerde kalmayacak gibi görünüyor. X2 özellikle pahalı seçenekleri ile beraber 53.000 $ gibi fiyatlara ulaşabiliyor. M Performance X Design paketini seçmek, daha büyük bilgi-eğlence ekranına sahip olmak ve fotoğraflardaki fiyatı 500 $ olan Galvanic Gold Metallic renk seçeneğine sahip olmak cepleri yoracak gibi görünüyor.

Yine de 2018 BMW X2 benzersiz. X- serisini tamamlayıp boşluğu doldurmasının yanı sıra kullanışlılığından da ödün vermemeyi başarıyor. Sürüşü keyifli ve iyi ayarlanmış olan CUV, Bavyeralı üreticiden beklediğiniz ayrıcalık hissini size yaşatıyor.

Fotoğraflar: BMW