Bugatti artık Volkswagen Grubu'nun bir parçası değil!
Porsche, kontrolü tamamen Rimac'a bıraktı.
Porsche, Bugatti ve Rimac ile bağlarını resmen kopardı ve Volkswagen Grubu tarihindeki önemli bir sayfayı kapattı. Zuffenhausen merkezli marka, yasal onayın ardından Bugatti Rimac ve Rimac Group’taki hisselerinin satışını 9 Eylül’de tamamladı. Porsche bu işlemden yaklaşık 1 milyar € gelir elde ederken, bunun 250 milyon € tutarındaki kısmı şimdiden emeklilik programları için ayrıldı.
Kâğıt üzerinde bu hamle, Porsche’nin portföyünü sadeleştirip ana iş koluna odaklanmasından ibaret. Ancak, geniş perspektiften baktığımızda Volkswagen Grubu’nun yaklaşık 30 yıllık Bugatti bağlantısının sona ermesi anlamına geliyor. Bu hikâye 1998’de, dönemin CEO’su Ferdinand Piëch’in Bugatti isminin haklarını almasıyla başlamıştı...
Sert yönetim tarzıyla bilinen eski patron, şirketin giderek etkileyici hâle gelen lüks marka koleksiyonuna yalnızca yeni bir amblem eklemekle ilgilenmiyordu. Bugatti için çok daha büyük hedefleri vardı. Onun döneminde Volkswagen, üst segment otomotiv pazarına yönelik agresif büyüme hamlesinin parçası olarak 1998’de Bugatti, Lamborghini ve Bentley’i bünyesine katmıştı.
Bugatti La Maison Pur Sang Veyron 20 Yıl
Bugatti, VW Grubu’nun baş tacıydı
Bugatti projesi, bu 3 marka arasında en uç noktayı temsil ediyordu. Piëch, teknik olarak mümkün olanın sınırlarını zorlayacak bir otomobil istiyordu ve bu felsefe Veyron’a dönüştü. 1001 bg'lik hiper otomobil, 2000’lerin otomotiv dünyasına damga vuran projelerden biri hâline geldi ve Bugatti’yi akıl almaz güçte, olağanüstü pahalı makineler üreten bir marka olarak konumlandırdı.
Piëch’in Bugatti’nin sonunda dönüştüğü yapı üzerindeki etkisini abartmak zor. 2019’daki ölümünün ardından Bugatti, Piëch olmasaydı markanın bugünkü hâliyle var olmayacağını belirtmişti. Daha sonra Porsche, Bugatti’nin bir sonraki dönemine derin şekilde dahil oldu.
2021’de Porsche ve Rimac, Bugatti Rimac’ı kurdu. Rimac Group şirketin %55 hissesini elinde tutarken, kalan %45 Porsche’ye aitti. Porsche ayrıca Rimac Group’ta %20,6 pay sahibiydi. Amaç, Bugatti’nin içten yanmalı motor mirasını Rimac’ın elektrikli araç uzmanlığıyla birleştirmekti.
Bugatti La Maison Pur Sang Veyron 20 Yıl
16 silindirli hiper otomobiller
Bu ortaklık gerçekten dikkat çekici otomobiller ortaya çıkardı. Chiron dönemi yerini Mistral’e ve daha yakın zamanda Tourbillon’a bıraktı. Tourbillon, Bugatti’nin bir elektrikli hiper otomobil markasına dönüşmeyeceğini gösterdi. Modelde atmosferik bir V16 motor ve hibrit sistem bulunuyor; bu da elektrifikasyonun içten yanmalı motoru tamamen terk etmek anlamına gelmediğini kanıtlıyor.
Ancak artık Porsche bu tablonun dışında. Yatırımcıları arasında Abu Dabi merkezli BlueFive Capital’in de yer aldığı HOF Capital liderliğindeki bir konsorsiyum, Porsche’nin hisselerinin satın alımını tamamladı. Rimac Group ise Bugatti Rimac’ın çoğunluk hissedarı olmayı sürdürüyor. Mate Rimac de Bugatti Rimac CEO’luğu görevine ek olarak Bugatti Automobiles’ın başkanlığını üstleniyor.
Porsche açısından gerekçe oldukça net. Şirket, ilk nesil Macan’ın yerini alacak model gibi yeni ürünlere yatırım yaparak ana iş alanına odaklandığını söylüyor. Marka ayrıca Boxster ve Cayman’ın elektrikli versiyonları üzerinde çalışırken, içten yanmalı motorlu modelleri de geri getirmeyi planlıyor. 3 koltuk sıralı bir SUV de geliştirme aşamasında. Porsche, yeni bir GT tipi model ve hatta bir hiper otomobil ihtimalini de değerlendiriyor.
Bugatti içinse bu bir son değil, yeni bir başlangıç. Marka, Rimac’ın kontrolünün belirgin şekilde güçlendiği ve Mate Rimac’ın uzun vadeli vizyonunu hayata geçirmek için finansman sağlayacak yeni bir yatırımcı grubunun devreye girdiği yeni bir döneme giriyor. Molsheim merkezli elit marka 2029’a kadar tüm stoğunu doldurmuş durumda. Bu nedenle yakın gelecek oldukça parlak görünüyor; özellikle de markanın başındaki isim gerçek bir otomobil tutkunu ve ne yaptığını iyi biliyor.
Bunlara da göz atın
Kaynak: Porsche