Bugatti, daha güçlü bir Veyron üretmeyi planlamış
Mekanik değişiklikler sayesinde 1.360 bg güç sunacaktı.
Bugatti Veyron’un 10 yıllık üretim serüveni boyunca çok sayıda özel versiyonu piyasaya çıktı. Temel versiyon 1000 bg'lik mütevazı bir güç değeriyle yetinmek zorundayken, daha gelişmiş türevlerde W16’nın gücü ciddi biçimde artırıldı. Dört turbolu 8,0 litrelik bu canavar, Super Sport ve Grand Sport Vitesse versiyonlarına 1.200 bg güç sağlıyordu.
Ancak, Bugatti’nin tasarım patronu Frank Heyl'in Top Gear dergisine söylediğine göre Veyron’un “veda” modeli olarak makyajlı bir model planlanıyordu. Molsheim ekibi, 16 silindirli güç ünitesini 1.360 bg seviyesine çıkarmayı hedefliyordu; bu da o dönemdeki en güçlü versiyondan bile 160 bg daha kuvvetli olacağı anlamına geliyor.
Bu otomobilin adının MegaWatt Veyron olması planlanıyordu ve Koenigsegg One:1’in öncesinde “megawatt” güç barajını aşabilmeyi hedefliyordu. Hatırlatmak gerekirse İsveçli süper otomobil 2014’te, Veyron’un üretimden kalkmasından bir yıl önce, 1 megawatt güce eşdeğer 1.360 bg ile sahneye çıkmıştı.
Bugatti Veyron Super Sport Dünya Rekoru Sürümü
Bugatti Daha Güçlü Bir Veyron’u Neden İptal Etti?
Veyron, Ferdinand Piëch’in en gösterişli “kişisel projesi” olsa da, ironik biçimde rekor otomobili daha da ileri taşıma isteği Bugatti'nin fişi çekmesine yol açtı. Piëch, Veyron Super Sport’un gücünü 1.500 bg seviyesine çıkarıp otomobilin 450 km/s hıza ulaşmasını istiyordu.
Super Sport, Haziran 2010’da Volkswagen Grubu’nun Ehra-Lessien test pistinde 431 km/h ile zirveyi gördü. Piëch otomobilin bunun 19 km/h üzerine çıkmasını istiyordu ancak bu hedef fazla karmaşık bulundu; çünkü Veyron’un kapsamlı bir yeniden mühendislik sürecinden geçmesi gerekecekti. Bunun yerine Bugatti, tüm bu hazırlıkları bir sonraki modele saklayarak 1.500 bg güç sunan Chiron'u ortaya çıkardı.
Chiron üretim sürecinde daha da güçlendirildi ve Super Sport versiyonu 1.600 bg gibi çarpıcı bir değer sundu. Veyron SS’in tarihe geçtiği Ehra-Lessien pistinde Chiron Super Sport, Ağustos 2019’da 490 km/h hıza ulaştı. Ancak sonrasında çıkan seri üretim versiyonu 440 km/h ile sınırlandırıldı. Benzer şekilde Veyron SS de lastikleri korumak için Bugatti tarafından 415 km/h ile kısıtlanmıştı.
Bugatti Veyron Super Sport Dünya Rekoru Sürümü
Chiron Super Sport’un rekor denemesinden kısa süre sonra Bugatti, hız rekoru kovalamayı bıraktığını açıklamıştı. Ancak CEO koltuğuna geçen Mate Rimac'in bambaşka hayalleri var gibi görünüyor. Rimac yeni bir rekor denemesini ihtimaller dahilinde tutuyor ve 500 km/h sınırını hedefliyor. V16 motorlu Tourbillon ile 499 km/h hıza ulaşma planları da sır değil.
Bu arada, Bugatti artık Ehra-Lessien pistine erişemiyor; bu da seri üretim otomobilin hız rekoru için yeni bir mekân bulmaları gerektiği anlamına geliyor. Florida’daki Johnny Bohmer Proving Grounds; SSC Tuatara'nın Mayıs 2022’de 474 km/h hıza ulaşmasına sahne olmuştu. Ayrıca Koenigsegg Agera RS’in 2017’de Nevada, Pahrump dışındaki 160. otoyolun trafiğe kapalı bir bölümde birçok rekora imza attığını da hatırlıyoruz. Volkswagen, Porsche üzerinden Bugatti’de hâlâ %45 hisseye sahip olduğu için VW'nin pistinin belirli şartlar dahilinde yeniden erişime açılması da imkansız değil.
Bugatti Tourbillon
Bunlara da göz atın
Kaynak: Top Gear