Bugatti Veyron'un W16 motoru, Lamborghini Diablo üzerinde test edilmiş!

16 silindirli motor Chiron'a da güç verdi.

W16 motorlu Lamborghini Diablo SV

Fotoğraf: Autostadt GmbH

Yazan: ADRIAN PADEANU

Çeviri-Düzenleme: Eren Efe Kandemir

Ekleyen: Eren Efe Kandemir

22 Oca da 18:00

Google'da tercih edilen kaynak olarak Motor1.com ekleyin

Paylaş

Merhum Ferdinand Piëch, otomotiv dünyasındaki yöneticilerin çoğunun hayal bile edemeyeceği kadar büyük başarılara imza attı. Sektörün en tartışmalı isimlerinden biri olmuş olabilir ama geride bıraktığı mirası kimse inkâr edemez. Audi Quattro ve Porsche 917 gibi ikonik otomobiller ilk akla gelenler; bunun yanında W8 Passat ve W12 Phaeton gibi daha “normal” modelleri de unutmak mümkün değil.

Eski Volkswagen Group patronu, çılgın motor denemeleri söz konusu olduğunda masraftan kaçınmazdı. Şirket, Audi R8’e bir V12 TDI dizel motor bile yerleştirmişti. Kısa bir süre 12 silindirli dizel bir motor Audi Q7’ye güç verirken, VW de V10 TDI motorlu bir Touareg üretmeye başlamıştı.

Ama besin zincirinin en tepesindeki W16'yı unutmamak lazım. Aslında Veyron’un başlangıçta daha da fazla silindire sahip olması planlanıyordu, zira 1999 Frankfurt Otomobil Fuarı’nda Bugatti 18/3 Chiron, devasa 6.2 litrelik W18 ile dikkatleri üzerine çekmişti. Bugatti ise Ar-Ge sürecinin sonunda atmosferik bir düzen yerine, dört turboşarjlı daha “makul” bir 8.0 litrelik W16 tercih etti.

Fotoğraf: Autostadt GmbH

Veyron prototiplerini üretmeden önce VW’nin bu motoru farklı bir otomobilde test etmesi gerekiyordu. 1998’de Lamborghini markasının haklarını satın alan şirket, sarı bir Diablo’nun V12’sini sökerek geliştirme aşamasındaki W16’ya yer açmış. Özellikle makyajlı SV versiyonu kullanıldığı için görsellerdeki prototipte pop-up farların bulunmamasına şaşırmayın.

VW’nin Wolfsburg fabrikasının yanındaki Autostadt müzesinin bizimle paylaştığı fotoğraflar, W16’lı Diablo SV’yi gözler önüne seriyor. Bu “ham” hali, onu Le Mans’ın son saatlerinde pitten çıkmış bir yarış otomobili gibi gösteriyor. Arka gövdedeki ek kesitlerden, W16’nın daha fazla soğutmaya ihtiyaç duyduğu da anlaşılıyor.

W16’nın seri üretimde yalnızca Veyron’a güç vermesine karşın, VW Group aynı silindir sayısına sahip iki konsept daha geliştirmişti: 1999 Bentley Hunaudières ve 2000 Audi Rosemeyer. Piëch döneminin zirvesinde, VW ana markasının da kendi süper otomobil konseptleri vardı, ancak bunlar “sadece” 12 silindirliydi ve 2001’deki W12 Nardo ile noktalanmıştı.

Lamborghini Diablo SV W16

W16 motorlu Lamborghini Diablo SV

Kaynak: Autostadt GmbH

W12, Bentley’nin Batur için ürettiği son örnekle 2024’te sahneden çekilirken, Bugatti’nin son Mistral roadster’ı teslim etmesiyle W16 da yolun sonuna yaklaşıyor. Tourbillon, 16 silindir meşalesini devralıyor ama bu kez V16 düzeniyle atmosferik bir kurulum tercih ediyor. Lamborghini cephesinde ise V12 hikâyesi Revuelto ateşiyle yanıp kavruluyor.

Bunlara da göz atın

Lamborghini, 2025'te satış rekorunu tazeledi!

Unuttuğumuz Konseptler: Lamborghini Bravo (1974)

Makaleyi paylaş

Trend Haberler

Bursalı Dacia Striker, ilk kez görücüye çıktı!

Alpine A310 Vision: Paris'in en yakışıklısı!

Fiat Multipla geri döndü!

Alfa Romeo Cuorerosso: Sanatın GT hali!

GÜNCEL HABERLER

Yeni Chery Tiggo 7 ve Tiggo X7 resmen tanıtıldı! 25 Eki - Resmi açıklama
Acura, 4 yeni model adının patentini aldı 24 Eki - PATENTLER
MG, yeni dijital hizmeti iSmart'ı Türkiye'de kullanıma açtı 24 Eki - TEKNOLOJİ
Yeni DS N°7 resmen Türkiye'de! 24 Eki - Resmi açıklama
Volvo, "piyasa zorlukları" bahanesiyle 2.500 kişiyi daha işten çıkarıyor 23 Eki - Kurumsal / Finansal
Subaru, manuel WRX'i yalnızca Japonya'ya özel tutacak 23 Eki - TEASER
Subaru'nun elektrikli station wagon'u 510 bg güç sunacak! 23 Eki - Resmi açıklama