Bugatti Veyron'un W16 motoru, Lamborghini Diablo üzerinde test edilmiş!
16 silindirli motor Chiron'a da güç verdi.
Merhum Ferdinand Piëch, otomotiv dünyasındaki yöneticilerin çoğunun hayal bile edemeyeceği kadar büyük başarılara imza attı. Sektörün en tartışmalı isimlerinden biri olmuş olabilir ama geride bıraktığı mirası kimse inkâr edemez. Audi Quattro ve Porsche 917 gibi ikonik otomobiller ilk akla gelenler; bunun yanında W8 Passat ve W12 Phaeton gibi daha “normal” modelleri de unutmak mümkün değil.
Eski Volkswagen Group patronu, çılgın motor denemeleri söz konusu olduğunda masraftan kaçınmazdı. Şirket, Audi R8’e bir V12 TDI dizel motor bile yerleştirmişti. Kısa bir süre 12 silindirli dizel bir motor Audi Q7’ye güç verirken, VW de V10 TDI motorlu bir Touareg üretmeye başlamıştı.
Ama besin zincirinin en tepesindeki W16'yı unutmamak lazım. Aslında Veyron’un başlangıçta daha da fazla silindire sahip olması planlanıyordu, zira 1999 Frankfurt Otomobil Fuarı’nda Bugatti 18/3 Chiron, devasa 6.2 litrelik W18 ile dikkatleri üzerine çekmişti. Bugatti ise Ar-Ge sürecinin sonunda atmosferik bir düzen yerine, dört turboşarjlı daha “makul” bir 8.0 litrelik W16 tercih etti.
Veyron prototiplerini üretmeden önce VW’nin bu motoru farklı bir otomobilde test etmesi gerekiyordu. 1998’de Lamborghini markasının haklarını satın alan şirket, sarı bir Diablo’nun V12’sini sökerek geliştirme aşamasındaki W16’ya yer açmış. Özellikle makyajlı SV versiyonu kullanıldığı için görsellerdeki prototipte pop-up farların bulunmamasına şaşırmayın.
VW’nin Wolfsburg fabrikasının yanındaki Autostadt müzesinin bizimle paylaştığı fotoğraflar, W16’lı Diablo SV’yi gözler önüne seriyor. Bu “ham” hali, onu Le Mans’ın son saatlerinde pitten çıkmış bir yarış otomobili gibi gösteriyor. Arka gövdedeki ek kesitlerden, W16’nın daha fazla soğutmaya ihtiyaç duyduğu da anlaşılıyor.
W16’nın seri üretimde yalnızca Veyron’a güç vermesine karşın, VW Group aynı silindir sayısına sahip iki konsept daha geliştirmişti: 1999 Bentley Hunaudières ve 2000 Audi Rosemeyer. Piëch döneminin zirvesinde, VW ana markasının da kendi süper otomobil konseptleri vardı, ancak bunlar “sadece” 12 silindirliydi ve 2001’deki W12 Nardo ile noktalanmıştı.
Lamborghini Diablo SV W16
W12, Bentley’nin Batur için ürettiği son örnekle 2024’te sahneden çekilirken, Bugatti’nin son Mistral roadster’ı teslim etmesiyle W16 da yolun sonuna yaklaşıyor. Tourbillon, 16 silindir meşalesini devralıyor ama bu kez V16 düzeniyle atmosferik bir kurulum tercih ediyor. Lamborghini cephesinde ise V12 hikâyesi Revuelto ateşiyle yanıp kavruluyor.
Bunlara da göz atın