Polestar 4 SUV resmen tanıtıldı!
SUV desen değil, station wagon desen değil...
Polestar, Volvo'dan ayrıldığı günden beri kendi rotasını izliyor. Elektrikli otomobil segmentindeki dalgalı sularda ayakta kalmayı başaran marka, kendisine has bir kitle de oluşturdu. Markanın ürün gamını genişletecek yeni model Polestar 4 SUV sonunda resmen tanıtıldı.
Gün geçtikçe gövde stilleri arasındaki sınırların daha da soluklaştığını görüyoruz. Polestar 4 SUV, bunu tamamen benimseyen bir model olacak. Standart model arka camı olmadan tanıtılmıştı. Şimdi ise bunun nedenini çok daha iyi görebiliyoruz.
2027 Polestar 4 SUV
2024 Polestar 4
Standart Polestar 4 için "coupe" terimini kullanan üretici, bu versiyona da "SUV" takısını ekliyor. Fakat sizin de görebileceğiniz üzere bu bir SUV'den çok, station wagon'a benziyor.
Gelin bu karmaşık tanımlamaları bir kenara bırakıp modele yakından bakalım. Öncelikle yeni modelde de geleneksel ve benim şahsen çok beğendiğim Polestar tasarımı kullanılmış. Daha pratik hale gelen modelin en büyük değişikliği ise arka camının olması.
2027 Polestar 4 SUV
Gövde tipi değişikliği boyutları etkilememiş. Polestar 4 SUV, kardeşi gibi 4.840 mm uzunluğa sahip. Boyutlarda değişen tek veri, 2.139 mm'ye ulaşan yükseklik olmuş. Bu da doğrudan daha fazla pratiklik ve bagaj hacmi sunabilmek adına yapılan bir değişim.
Peki bu değişim aracı ne kadar pratik yapıyor? Polestar'ın resmi basın bültenine göre bu versiyon, tam 129 litre daha fazla bagaj hacmi sunabilecek. Koltuklar dik konumdayken tam dolu halinde 655 litre hacim sunan model, ön bölümündeki 15 litrelik frunk'ı korumaya devam edecek.
Galeri: 2027 Polestar 4 SUV
Tavanda değişen tek şey de ek olarak gelen tavan rayları değil. Artık daha fazla üreticide görmeye başladığımız elektrokromik cam tavan standart donanımda. Böylece multimedya ekranından içeriye giren ışık miktarını kontrol edebiliyorsunuz. Hoş bir dokunuş.
Teknik verilerde ise çok fazla değişim yok. Polestar 4 SUV, hem tek hem de çift motorlu versiyonlarla satışa sunulacak. Tek motorlu versiyon 268 bg güç ve 343 Nm tork çıkışı sağlarken 0-100 km/s hızlanmasını 7.3 saniyede tamamlayabiliyor. Çift motorlu versiyon ise kardeşiyle aynı şekilde 544 bg güç ve 686 Nm tork üretebilecek. Bu modelin 0-100 km/s ivmelenmesi ise 3.9 saniye.
Bunu da oku
Giriş seviyesi model kardeşi ile aynı batarya paketini (100 kWh) taşıyor. Dolayısıyla WLTP menzili de değişmeden 630 km olarak kalmış. Çift motorlu versiyon ise 600 km menzil sunabilecek. Her iki versiyon da 200 kW DC hızlı şarj desteği sunabiliyor ve uygun çıkış ile yüzde 10-80 şarj aralığı yalnızca 30 dakika sürüyor.
Polestar'ın başı şu sıralar Amerika ile dertte olsa da modelin satışları Avrupa sınırlarında başlayacak.