Nissan Leaf Nismo, performansı es geçip karizmasını ortaya koyuyor!
Kaslı body kitine rağmen güç ünitesi değişmiyor.
Bir Leaf Nismo fikri ilk bakışta kulağa ters gelebilir, ancak bu daha önce de yapılmıştı. Nissan’ın neredeyse her modele Nismo dokunuşu getirme stratejisi 2018’e uzanıyor; o dönemde bir önceki nesil elektrikli modelin daha sportif bir versiyonu tanıtılmıştı. Armada/Patrol ve Rogue/X-Trail gibi SUV’lerin de Nismo yorumuna kavuşması, bir zamanlar gerçek spor otomobillere ayrılmış olan bu logonun artık çok daha geniş bir model yelpazesinde kullanılabildiğini açıkça gösteriyor. Üstelik bu, Nismo logosu taşıyan ilk elektrikli SUV da değil; Ariya Nismo zaten birkaç yıldır piyasada.
Nissan, önümüzdeki yıllarda Nismo ürün gamını 10 modele çıkarmayı hedefliyor ve 2028 sonuna kadar yıllık satışlarını 100.000 adetten 150.000 adede yükseltmek istiyor. Yeni Leaf Nismo'nun bu planda ne kadar büyük bir rol oynayacağı ise belirsizliğini koruyor; zira Leaf satın alan kullanıcılar genellikle performans odaklı bir otomobil aramıyor. Yine de model hâlâ son derece mantıklı bir elektrikli otomobil olmayı sürdürürken, ürün gamının zirvesindeki bu yeni versiyon bir gövde kiti ve uzatılmış ducktail spoiler'ıyla etkileyici görünüyor.
Hayal kırıklığı yaratan nokta ise, üst donanım seviyelerinde görülen Z esintili tasarım yerine temel modeldeki standart stop lambalarının korunmuş olması. Kırmızı detaylarla zenginleştirilen daha kaslı gövde kiti ve Nismo logolarına ek olarak, Leaf'in amiral gemisi versiyonunda bu modele özel tasarlanmış 19 inç Enkei jantlar yer alıyor. Tasarım değişiklikleri yalnızca görsel amaçlı değil; aynı zamanda hava direncini azaltıp yere basma kuvvetini artırarak aerodinamik fayda da sağlıyor.
Kırmızı vurgular kabinde de devam ediyor. Leaf Nismo, daha fazla yanal destek sunan opsiyonel Recaro ön koltuklarla alınabiliyor. Nissan ayrıca direksiyonu, Nappa deri hissi veren sentetik deriyle kaplıyor ve kırmızı bir "12 yön işareti" ekliyor. Nismo kimliğini daha da belirgin kılmak adına orta konsolda bir Nismo logosu bulunurken, dijital gösterge paneli de bunun sıradan bir Leaf olmadığını vurgulayan özel grafikler taşıyor.
Yapılanların tamamı yalnızca kozmetik değil. Leaf Nismo, donanım tarafında da güncellemeler alıyor ve daha önce sözünü ettiğimiz X-Trail Nismo’daki swing valve donanımlı amortisörleri kullanıyor. Bunun yanında yaylar ve denge çubukları iyileştirilmiş, süspansiyon burçlarının bir bölümü de elden geçirilmiş. Yeni jantlar, 235/45 R19 Michelin Pilot Sport 5 lastiklerle geliyor; ayrıca Sport modu da daha keskin gaz tepkileri için yeniden ayarlanmış.
Buna karşın, Leaf Nismo gerçekte daha fazla güç sunmuyor. Japonya’da model, önde konumlandırılan tek elektromotoruyla iki farklı güç seçeneğiyle sunuluyor: 174 bg ve 345 Nm ya da 214 bg ve 355 Nm. En hafif konfigürasyonda 52 kWh batarya ile 1.820 kilogram ağırlığa sahip olan otomobil, daha büyük 75 kWh batarya paketiyle 100 kilogram daha ağır hale geliyor. Opsiyonel Recaro koltuklar ise ağırlığı 20 kg azaltıyor, ancak yalnızca büyük bataryayla birlikte sunuluyor.
Yeni Leaf Nismo, Japonya’da 6.601.100 yen (35.450 €) başlangıç fiyatıyla ve küçük bataryayla siparişe açılmış durumda. Daha büyük batarya paketli versiyonun fiyatı 6.952.000 yen (37.340 €) seviyesinde. Recaro koltuklar tercih edildiğinde ise fiyat 7.227.000 yene (38.800 €) yükseliyor.
Şimdilik Nissan, Leaf Nismo'yu diğer pazarlarda satmayı planlayıp planlamadığına dair bir açıklama yapmadı. Ancak Nismo ürün gamını büyütmeye yönelik iddialı planları göz önüne alındığında, modelin ileride Japonya dışındaki pazarlarda da sunulması olası görünüyor.
Bunlara da göz atın