Mazda, gelecek Miata'nın içten yanmalı son nesil olacağını ima ediyor
5. nesil MX-5’in gelmesine hâlâ birkaç yıl var.
Bir süredir makalelerimizde yeni Miata hakkında söylentilere ve beklentilere yer veriyoruz. Yeni neslin yollara çıkmasına henüz birkaç yıl daha var ve “ND” jenerasyonu şimdiden 10 yılı geride bıraktı. Günümüzün son derece rekabetçi pazarında bu denli yaşlanmış olmak çoğu model için sorun sayılır; ancak MX-5 özelinde bu durum adeta bir avantaj. Küçük boyutları ve hafifliğiyle saf sürüş keyfine odaklanan spor otomobil, analog dönemi hatırlatan temel prensipleri sayesinde hâlâ ilgi odağı.
Birkaç ay önce Mazda Avrupa Tasarım Direktörü ve tasarım patronu Jo Stenuit, yeni neslin pazara çıkmasının “birkaç yıl daha alacağını” söylemişti. Ne zaman gelirse gelsin, içten yanmalı motor için de sona yaklaşılmasının işareti olabilir. Car Expert, Mazda Avustralya CEO’su Vinesh Bhindi’yi kaynak gösterdiği bir haberde Avustralya’ya gelen bir Mazda yöneticisinden, 5. nesil Miata’nın büyük ihtimalle benzinli motor taşıyan son Miata olacağını duymuş.
“Yılın başlarında bizi ziyaret eden yöneticilerden biri ‘evet, yenisi olacak. Ne zaman? Yorum yapamayız’ dedi. Ayrıca bunun muhtemelen son içten yanmalı versiyon olabileceğine de imada bulundu.”
Yeni Miata Daha Büyük Bir Motorla Gelecek
Japon markanın farklı isimlerinden gelen açıklamalarla Mazda, “NE” jenerasyonuna ilişkin bazı kritik detayları şimdiden paylaştı. Bir sonraki MX-5’in daha büyük bir motor kullanması bekleniyor; yani yakında tanıtılacak Skyactiv-Z motor ailesinden 2.5 litrelik bir ünite taşıması mümkün. Atmosferik yapısını koruyacak ve arkadan itiş düzeninde 6 ileri manuel şanzıman sunacak.
Yeni Miata’nın 1.000 kilogramın altında tutulması planlanıyor; zorunlu güvenlik donanımlarının listesi giderek uzarken bu gerçekten etkileyici bir hedef olur. Üstelik yeni MX-5’in, giderek sıkılaşan emisyon düzenlemelerine uymak için bir tür elektrifikasyon (hafif hibrit) barındırması gerekirse, hedeflenen boş ağırlığa ulaşmak daha da yorucu hale gelir.
Yeni Miata’nın 2028’den Önce Gelmesi Zor
Skyactiv-Z motoru, seri üretim bir otomobilde 2027’nin sonlarına doğru hibrit bir CX-5 ile sahneye çıkacak. Bu da bir sonraki MX-5’in en erken 2028 öncesinde gelmeyeceği anlamına geliyor. “NC” ve “ND”nin uzun yaşam döngüleri düşünüldüğünde, yenisi 2030’lar boyunca yollarda kalacağı için acele etmemek daha doğru olur.
Öte yandan, Avrupa’daki geleceği konusunda temkinli olmak gerekiyor. Avrupa Birliği, markaların CO2 emisyonlarını 2021 seviyelerine kıyasla 2035’e kadar %90 azaltmasını şart koşuyor. Umarız Mazda, Miata lehine bu hesabı tutturabilir ve modeli kıtada yaşatmanın yolunu bulur. Ancak şu an, benzinli otomobillerin daha yüksek emisyonlarını dengeleyecek ölçekte elektrikli otomobil portföyüne sahip olmadığı da bir gerçek...
Bunlara da göz atın
Kaynak: Car Expert