Volkswagen, ikonik modeli Touran'ın üretimini sonlandırdı!
Son örnek, 29 Nisan 2026'da Wolfsburg'daki üretim bandından ayrıldı.
VW Touran üretimi resmen sona erdi
Çok az kişinin fark ettiği bir gelişme ama 29 Nisan 2026 itibarıyla VW Touran’ın üretimi noktalandı. Serinin son aracı Wolfsburg’da banttan indi ve açıkçası bu pek de sürpriz sayılmaz. Yaklaşık 11 yıllık geçmişiyle ikinci nesil kompakt MPV, Volkswagen’in ürün gamındaki açık ara en yaşlı modeldi.
Almanya’da Aralık 2002 ile Aralık 2025 arasında toplam 1.070.558 adet VW Touran müşterilere teslim edildi. 95.408 adetle 2004, en başarılı satış yılı oldu. Toplamda yaklaşık 2,3 milyon adet Touran üretildi; ancak son dönemde bu rakam yılda yaklaşık 20 bin adede kadar gerilemişti. Geçen yıl Almanya’da yine de 14 binin üzerinde Touran tescil edildi. Zirve dönemlerinde bu sayı 52 binin üzerindeydi.
Üretimin durdurulma gerekçesi: Yeni güvenlik regülasyonu
Üretimin durdurulmasının ana sebebi olarak, Touran’ın 6 Temmuz 2026 itibarıyla geçerli olacak BM düzenlemesi “General Safety Regulation II Seviye C” şartlarını karşılamadığı ve bu nedenle istisna onayı olmadan satışa uygun olmadığı belirtiliyor.
Auto 5000: Touran’la özdeşleşen bir VW deneyi
Auto 5000 GmbH, Volkswagen tarihinde özel bir sayfa açtı ve bu hikâye VW Touran’ın başarısıyla ayrılmaz biçimde bağlantılı. 2000’lerin başında VW, yeni kompakt van’ı düşük işçilik maliyetli ülkelere kaydırmadan, Almanya’da kârlı bir maliyet bilinciyle üretmenin yollarını arıyordu.
“5000’e 5000” mottosuyla, özellikle bu aracın üretimine odaklanan bir model kurgulandı. İlk Touran yalnızca yeni bir otomobil değil, aynı zamanda bir endüstriyel deneyin merkezindeydi: Daha yatay hiyerarşi, ekip odaklı çalışma ve daha esnek ücret yapılarıyla Wolfsburg’da rekabetçi üretimin mümkün olduğunu göstermek hedefleniyordu. O dönem VW’nin insan kaynaklarından sorumlu yönetim kurulu üyesi ise, daha sonra “Hartz IV” düzenlemeleriyle adı anılacak olan Peter Hartz idi.
VW Touran I (2003-2015)
2002’de başlayan üretim ve “gerçek hayat laboratuvarı” yaklaşımı
2002 sonundan itibaren Touran, yalnızca Auto 5000’in üretim salonlarında hayat buldu. Çoğu işsizken işe alınan çalışanlar, bu modelin montajı için özel olarak eğitildi. Touran, Golf V platformu üzerine kurulsa da iç mekân karmaşıklığı ve donanım/versiyon çeşitliliğinin daha yüksek olması nedeniyle Auto 5000, modern üretim yöntemleri için bir uygulamalı laboratuvar işlevi gördü.
Van’ın başarısı, ilk etapta bu yaklaşımı doğruladı; Touran kısa sürede kendi segmentinde lider modellerden biri hâline geldi. Ürün gamı, 2007 yılında VW Tiguan'ın devreye alınmasıyla genişledi, ancak Touran “5000” projesinin en görünür yüzü olmaya devam etti.
İkinci nesil (Touran II): Daha büyük gövde, daha esnek iç mekân
Mayıs 2015 sonunda Wolfsburg’da ikinci nesil Touran üretimi başladı. 4,53 metre uzunluğundaki Touran II, önceki Touran I’e göre yaklaşık 13 cm daha uzun ve 3 cm daha genişti; bu da özellikle yaşam alanına olumlu yansıdı. İkinci sırada üç adet bağımsız koltuk yer alıyor, üçüncü sıra ise opsiyon olarak sunuluyordu.
Bagaj hacmi: 5 koltuklu ve 7 koltuklu versiyonlar
5 koltuklu modelde bagaj hacmi 743 litre idi; ikinci sıra tamamen öne kaydırıldığında 834 litre, arka koltuklar yatırıldığında ise 1.980 litreye ulaşıyordu. 7 koltuklu versiyonda üçüncü sıra açıkken arkasında 137 litre bagaj alanı kalıyordu. Üçüncü sıra tabana gömüldüğünde bagaj hacmi 633 litre oluyordu. İkinci sıra da yatırıldığında bu değer 1.857 litreye çıkıyordu.
Son motor seçenekleri ve van'ların yerini alan SUV’ler
2024’ten itibaren motor tarafında yalnızca 1.5 TSI 150 bg ile 2.0 TDI 122 bg veya 150 bg seçenekleri kalmıştı. Touran’ın doğrudan bir halefi bulunmuyor; boyut olarak Tiguan benzer konumda kalıyor. Ancak yedi koltuk seçeneği, yalnızca daha büyük gövdeli Tayron'da opsiyon olarak sunuluyor. Görünen o ki, diğer markalarda olduğu gibi MPV’lerin mirasını artık SUV’ler devralıyor...
Bunlara da göz atın
Kaynak: Wolfsburger Allgemeine