Maseratinin durumu adeta bir kabusa dönüşüyor
Güncel veriler, iç karartıcı bir tablo ortaya koyuyor.
Stellantis, rekabet dolu pazar şartlarında zorlanan pek çok markayı bünyesinde barındırıyor. Grup, bu sıkıntılı markalardan bazılarının kapatılacağı ya da satılacağı yönündeki iddiaları yalanlamak zorunda kalmıştı. Maserati’nin zorlu bir dönemden geçtiği zaten biliniyor ve son satış sonuçları düşüş eğiliminin sürdüğünü gösteriyor.
Modena merkezli lüks marka, 2025’te satışlarının 11.127 adete gerilediğini açıkladı; bu, 2023’e kıyasla yaklaşık %58’lik bir düşüş anlamına geliyor. Daha geriye bakıldığında, bu sonuçlar 2017’de Maserati’nin yıllık satışlarının yaklaşık 49.000 adet ile zirve yaptığı dönemin oldukça uzağında.
Resmî açıklamaya göre Maserati, geçen yılki gerilemenin arkasında birden fazla etken olduğunu söylüyor. Daha zayıf Grecale talebi nedenler arasında yer alırken, ABD’deki gümrük tarifeleri ve “Çin’de Batılı lüks araçlara yönelik ilginin azalması” da listeleniyor.
Maserati MCPura
Son yıllarda tam 3 modeli birden ürün gamından çıkarmak da elbette yardımcı olmadı. Ghibli ve Quattroporte sedanlar 2023’te üretimden kalktı; daha da önemlisi, Levante SUV ise 2024’te sahneden çekildi. Ayrıca, Ferrari’nin birkaç yıl önce V8 motor tedarikini durdurmasının ardından markanın cazibesi sert bir darbe aldı.
Maserati’nin 4 silindirli motorlu otomobiller satma kararı da markanın arzu edilirliğini daha da zedelemiş olmalı. Ancak Trident logolu marka, küçük 2,0 litrelik üniteyi, 3,0 litrelik V6 Nettuno motorunun güç değeri düşürülmüş bir versiyonuyla değiştirerek bu konuya sonradan çözüm getirdi. Elektrikli MC20 projesinin iptal edilmesi de doğru yönde atılan bir adımdı.
Gelecekte Maserati, Alfa Romeo ile daha yakın çalışarak araçları birlikte geliştirecek ve ölçek ekonomisi yakalamak için ortaklık kuracak. Manuel şanzımanı geri getirmeyi de değerlendiriyorlar; ancak gerçekçi olmak gerekirse, sınırlı sayıda üretilecek bir özel seri, birikmiş tüm sorunları çözemeyebilir.
Maserati GranTurismo
Yeni modellerden söz etmişken, yeni nesil bir Levante'nin 2027 gibi erken bir tarihte gelmesi bekleniyor. Yeni bir Quattroporte ise 2028'de yollara çıkabilir ve dolaylı olarak daha küçük Ghibli’nin yerini alabilir.
Bununla birlikte, Stellantis’in eski patronu Carlos Tavares’in meşhur açıklamasına göre şirketin düşüşünün nedeni ürünler ya da kalite eksikliği değil, kötü pazarlamaydı:
"Maserati zarar ediyor. Bunun nedeni pazarlama. Maserati markası net biçimde konumlandırılmış değil ve hikâye anlatımı olması gerektiği gibi değil. Marka sadece spor otomobillerden ibaret değil; gran turismo, yaşam kalitesi, dolce vita ve teknolojiyle ilgili... Perspektif ve potansiyel müşteri adayı eksikliğimiz var; potansiyel müşterilere ulaşmalı ve doğru konumlandırma için doğru mesajı vermeliyiz."
Maserati Satışları
| Yıl | Satışlar |
| 2025 | 11.127 |
| 2024 | 14.725 |
| 2023 | 26.689 |
| 2022 | 23.404 |
| 2021 | 24.269 |
| 2020 | 17.166 |
| 2019 | 26.000 (yaklaşık) |
| 2018 | 35.000 (yaklaşık) |
| 2017 | 49.000 (yaklaşık) |
Bunlara da göz atın