Volkswagen, 5 silindirli bir Golf R versiyonu planlıyor
Audi RS3'ün güç ünitesini taşıyacak.
Volkswagen Grubu'nun en ikonik motor bloklarından biri olan 5 silindirli 2.5 TFSI, emekliliğe yaklaştığı bu son günlerde özel bir modelin kaputunu ele geçirebilir. Autocar'ın yayınladığı bir rapora göre, Audi RS3'ün güç ünitesi 2027 yılında Golf R'ın 25. yılını kutlamak için kullanılacak. Makyaj sonrası 333 bg güç sunan mevcut Golf R, bu özel versiyonda 400 bg seviyesinde güce sahip olacak.
Tüm bunlar tanıdık geliyorsa, bunun nedeni Golf R'a fazladan bir silindir verilmesinin zaten uzun süredir masada olması. 2020'de VW'nin "EA855"i motor bölmesine sıkıştırma planından bahsetmiştik, ancak bu plan rafa kaldırılmıştı. Ardından 5 silindirli, aynı iskeleti taşıyan Cupra Formentor VZ5 ile müşteriye sunuldu.
Motor1 Almanya'daki meslektaşlarımız, daha sert görünümlü bir Golf R prototipinin yanı sıra Nürburgring'de tur atan gizemli bir RS3'ün casus görüntülerini yakaladı. Bunlar, beş silindirli motorun gelişmiş bir versiyonunu test eden araçlar olabilir. Hatırlatmak gerekirse, Audi Sport patronu Sebastian Grams birkaç yıl önce yaptığı açıklamada ikonik motorun daha fazla güç potansiyeli taşıdığını söylemişti.
Donkervoort F22, halihazırda bu motorun 500 bg'lik bir versiyonunu kullanıyor, ancak VW veya Audi'nin bu kadar ileri gitmesi pek olası değil. Autocar'a göre, daha büyük güç ünitesine geçiş yapılmasıyla birlikte Golf R'ın daha büyük frenlere ve şasi takviyelerine ihtiyacı olacak, yine de ağırlık artışı 25 kg ile sınırlı kalacak. Bu versiyon, beş silindirli ilk Golf olmasa da 400+ bg'lik kurulumla tarihinin en güçlüsü olacak.
Eğer beş silindirli bir Golf R gerçekleşirse, mekanik tork vektörlü arka diferansiyeli de havalı kardeşinden ödünç alabilir. Bu gelişmiş tork aktarım sistemi, şirketin şimdiye kadar Yeşil Cehennem'e gönderdiği en hızlı modeli olan Golf GTI Edition 50'yi kolayca geride bırakacaktır.
"EA888" 2.0 litrelik motora sahip Golf R333 Almanya'da 76,410 €'ya mal olurken, normal bir Golf R 55,540 €'dan başlıyor. Yeni güç ünitesi ve performans iyileştirmeleriyle birlikte fiyat etiketinin yukarı fırlaması ve "sınırlı üretim" bir versiyon olması hâlinde koleksiyonluk değer taşıması mümkün.
TT RS ve RS Q3'teki emekliliğinin ardından, sıralı beşlinin uygun bir vedayı hak ettiğini düşünüyoruz. VW Grubu'nun 1970'lerin sonlarından beri kullandığı bu motor türü, en çok bir Golf'e yakışır!
Bunlara da göz atın
Kaynak: Autocar