Porsche 963 RSP: Le Mans, sokak ile buluştu
Rakipsiz bir güzelliğe sahip.
Yol otomobilleri ve yarış otomobilleri arasındaki fark, geçmiş yıllarda bu kadar belirgin değildi. Özellikle Le Mans gibi serilerde, 1960'lara kadar yol otomobillerini temel alan veya çok benzeyen yarış araçları kullanılıyordu. Günümüz Le Mans prototipleri ise bir 911'e kıyasla Formula 1 araçlarıyla daha çok ortak noktaya sahip.
Porsche 963 RSP'nin bu kadar dikkat çekici olmasının nedeni de tam olarak bu. Bu, yol kullanımı için modifiye edilmiş, evcilleştirilmiş ve Fransız plakasıyla tamamlanmış gerçek bir 963 LMDh aracı. Porsche mühendisleri, gerçekten de ellerinden geleni ardına koymuyor...
Porsche 963 RSP
Porsche'nin açıklamasına göre, geçen yılki IMSA sezon sonunda bir grup Porsche çalışanı bir araya gelerek yola uygun 917'nin (tek seferlik olarak üretilen bir başka Le Mans aracı) üretilmesinin 50. yıldönümüne yakışır bir model planlamaya başladılar. Porsche, bu aracı Martini & Rossi'nin varisi Kont Rossi için özel olarak üretmişti. Süslenmiş iç mekanına rağmen, Le Mans ödüllü bir yarış aracını temel alan gerçek bir yarış prototipiydi.
"12 Ekim, birkaç kişinin bir araya gelip beyin fırtınası yaptığı çok özel bir gündü. Porsche Kuzey Amerika CEO'su Timo Resch, online bir yuvarlak masa toplantısında 'Böyle bir hayali bugün nasıl yeniden gerçekleştirebiliriz?' diye sorarak projenin ilk adımını atmış oldu."
Porsche 963 RSP
O gün itibarıyla, Porsche'nin Almanya'daki merkezinde "denizaltı projesi" olarak adlandırılan ve mümkün olduğunca az insanın yer aldığı özel bir ekip kuruldu ve gizlice bu proje üzerine çalışmaya başladılar.
Ekip, kısa sürede 963'ün yola uygun bir versiyonunu yaratmanın imkansız olduğuna karar verdi. Bu tür bir yarış aracı, yol otomobillerinin karşılamak zorunda olduğu kurallardan çok uzak yapılara sahiptir. Bu nedenle, Porsche'nin gerekli şartları sağlamak için 963'ü tanınmaz bir duruma getirmesi gerekirdi. Bunun yerine Porsche, yarış otomobiline mümkün olduğunca sadık kalan ve sınırlı yol kullanımı için özel izin alabilecek bir otomobil yaratmak için yeniden kara tahtanın başına döndü.
Porsche 963 RSP
Porsche, bu projeyi tamamlamak için Porsche Penske Motorsport ile çalışmaya başladı. RSP kısaltması da buradan geliyor, zira ekip lideri ve aracın sahibi (evet, üzerinde çalıştığı bu özel aracı kendisi kullanacak) Roger'ın tam adı "Roger Searle Penske".
Almanya'daki Porsche Motorsport, 963 RSP için yeni bir şasi hazırladı. Tasarımcı Grant Larson yönetiminde, Porsche Exclusiv Manufaktur ekibinin uzmanlığına başvuruldu ve üretim için Porsche'nin Atlanta'daki tesisine taşındılar. Fakat, ekip dışındaki çalışanların bu projeyi öğrenmemesi için kapalı kapılar arkasında çalıştılar.
Porsche Penske Motorsport'un genel müdürü Jonathan Diuguid "Daha uysal ve yol şartlarına uygun bir süspansiyon geliştirdik ve sistemlerde pek çok değişiklik yaptık. Ancak 963 yarış aracının DNA'sını korumayı başardık" diyor. "Bunun da ötesinde, Atlanta'daki restorasyon ekibimiz, yarış otomobilinin kapışamayacağı bir üretim kalitesi yakaladı."
Porsche 963 RSP
Bazı kaporta değişikliklerini de unutmamak lazım. Yarış kurallarına göre, aracın bir patinaj durumunda devrilmesini önlemek için tekerlek yuvalarının üzerinde büyük havalandırma delikleri olması gerekiyor. Porsche, 963 RSP'de bu boşlukları kapatan ama yine de havalandırmaya izin veren yeni parçalar tasarladı. Ayrıca, ön ve arka tamponda plakalıklar için yer açmaları gerekmiş.
Bu tür inceliklere rağmen, bu hâlâ bir 963. Yani çift turbolu 4.6 litrelik V8, güçlü bir elektromotor, Bosch imzalı elektronikler ve XTrac 7 vitesli sıralı şanzıman yerini koruyor. Motor, 2000'li yılların RS Spyder LMP2 aracından devşirilen ve Porsche 918 Spyder'ın atmosferik V8'ini temel alan gelişmiş bir ünite. Bileşenlerinin yaklaşık %80'ini 918 Spyder ile paylaşıyor olsa da, pompa yakıtıyla sağlıklı şekilde çalışacak hâle getirmek için önemli bir kalibrasyon yapılmış.
Porsche, hibrit sistemin de günlük süratlerde kullanıma uygun şekilde ayarlandığını ve daha yumuşak bir sürüş sunduğunu söylüyor. Toplam güç çıkışı belirtilmemiş olsa da, Le Mans aracının 700 bg'e varan güç değerlerinden çarpıcı şekilde sapılmadığını tahmin ediyoruz. Bu arada 963 RSP, yarış otomobilindeki Michelin yağmur lastikleriyle ve 18 inçlik OZ jantlar ile yola çıkıyor. Sürüş yüksekliğini mümkün olabildiğince yükselten Porsche, amortisörleri de en yumuşak ayara getirmiş.
Porsche 963 RSP
917'nin ağırlıktan tasarruf etmek için delinmiş bir anahtarla çalıştırılması meşhurdur. 963'ü çalıştırmak ise aracın nasıl çalıştığını bilen bir yarış ekibinin yardımıyla harekete geçebiliyor. Bu nedenle, Penske'nin bu araçla yola çıkmadan önce uzun bir hazırlık yapması gerekecek.
Porsche, otomobili Le Mans çevresindeki yollarda kullanmak için Fransız yetkililerden özel bir izin belgesi ve prototiplere özel bir plaka almayı başardı. Uzun süredir Porsche'de çalışan sürücü ve şu anki marka elçisi Timo Bernhard, bu özel aracı Rossi 917 ile birlikte pist yakınındaki yollarda kullanma fırsatı yakaladı. "Bu benimle ömür boyu kalacak bir deneyimdi. Halka açık bir yolda yanımda bir 917 ile sürüş yapmak gerçekten inanılmaz. Araç mükemmel bir şekilde davrandı ve özellikle de güvenlik ekipmanlarıma ihtiyaç duymadığım için çok daha rahat hissettim."
Penske'nin arabayı eve götürebilmesi için biraz beklemesi gerekecek. Le Mans'ta ve ardından Porsche Müzesi'nde sergilenecek olan 963 RSP, önümüzdeki ay Goodwood Festival of Speed'de tepe tırmanışına katılacak. Ardından, Monterey'de sergilenecek ve nihayetinde gerçek sahibine teslim edilecek.
Bunlara da göz atın