Mate Rimac, bir Golf R32'ye sahipmiş
VR6 motorlu hot-hatch'ini seviyor gibi görünüyor.
Mate Rimac, günümüz otomotiv sektöründe çok özel bir yere sahip. Kariyerine motoru arızalı bir E30 3 Serisi ile başlayan Hırvat mühendis, elindeki BMW modelini tam elektrikli bir araca dönüştürerek manşetlerde yer aldı. Bu aracı 2011 yılında 600 bg'e kadar güçlendiren Rimac, o dönemin "en hızlı ivmelenen" otomobilini yaratmış oldu. Sevdiği alanda ilerleyerek soyadını taşıyan bir otomobil markası kuran ve ardından Bugatti ile ortaklık kuran Mate Rimac, Nevera modeli ile zirveye oynuyor.
Fakat, bizim bugünkü konumuz geliştirdiği ve tasarladığı araçlar değil, bireysel olarak kullandığı otomobiller olacak. Yıllar içinde bir M5 E39 ve bir M3 E30 Sport Evolution da dahil olmak üzere sayısız BMW modeliyle tecrübe edinen Rimac'in, Z4 M Coupe'den bir F90 M5 Competition'a kadar her modeli kullandığını biliyoruz. Hatta bir M3 CSL E46 ve V10 motorlu bir M6 E64 sahibi olduğu için BMW'lere karşı zaafı olduğunu söylemek yanlış olmaz. Ancak, garajında bir Volkswagen var... Hem de herhangi bir Volkswagen değil.
37 yaşındaki Bugatti-Rimac CEO'su, mantıken Veyron ile aynı anahtara sahip olan bir Golf R32 MkV'ye sahip. Rimac, otomobili bu haliyle sevse de iç mekan kalitesini yükseltmeye ve teknolojik donanımlara odaklanan bir restomod'un onu "harika" bir hot hatch'e dönüştüreceğine inanıyor.
Mate Rimac'in gerçek bir petrolhead olduğunu söylemek yanlış olmaz. Kanında benzin akan genç yönetici, Volkswagen Grubu'nun gelecek Bugatti modelini elektrikli bir SUV'ye dönüştürmesini engellediğini her fırsatta belirtiyor. Rimac'in yönetimi sayesinde, 8.3 litrelik atmosferik V16 motora sahip Tourbillon ortaya çıktı.
İşin güzel kısmı, sektördeki tek sürüş meraklısı Mate Rimac değil. Koenigsegg CEO'su Christian von Koenigsegg, 19 yaşındayken satın aldığı Miata'yı hâlâ kullandığını ve benzin satışı yasaklandığı güne kadar kullanmaya devam edeceğini söylüyor. Nissan'ın yeni CEO'su Ivan Espinosa ise işe gidip gelirken yeni Z'sini kullanıyor. Bu zevk sahibi CEO'lar; SUV'lere, elektrifikasyon baskısına ve malzeme kalitesinin aldığı darbelere karşı bir nebze de olsa umut beslememizi sağlıyor.
Bunlara da göz atın
