Avrupa Birliği (AB) ülkeleri, Euro 7 düzenlemelerini zayıflatmayı ve ertelemeyi içeren bir uzlaşma üzerinde görüş alışverişinde bulunuyorlar. Bu düzenleme, karbon monoksit ve nitrojen oksit gibi CO2 dışı kirleticiler için egzoz emisyon sınırlarını sıkılaştırmayı hedefliyor.
Fransa ve İtalya gibi AB üyeleri dahil sekiz ülke, daha sıkı kurallara karşı çıkarak otomobil üreticilerinin zaten 2035'te yeni CO2 emisyonu yaratan araçların satışının yasaklandığı AB planını karşılamak için zorlandığını savunuyorlar.
Galeri: Dizel emisyonu
AB, ilk kez 1992'de Euro 1 olarak bilinen bir dizi düzenleme ile yol araçlarının emisyon sınırlarını kademeli olarak sıkılaştırmaya başladı.
Avrupalı otomobil üreticileri, 2025'ten itibaren yürürlüğe girmesi planlanan Euro 7'nin maliyetinin fazla olduğunu ve çevresel kazançların neredeyse yok denecek kadar az olacağını iddia ediyorlar.
Stellantis CEO'su Carlos Tavares, bu önerilerin daha küçük araçlarda yüksek fiyatlara yol açacağını ve bu durumun daha düşük gelirli ailelerin bireysel ulaşım özgürlüğünü sınırlayacağını belirtti.
İspanya, AB dönem başkanlığını üstlendiğinden beri Euro 7 sınırlamalarını zayıflatma ve erteletme taslağını geliştirmeye çalışıyor. Ancak ülkeler henüz bu konuda anlaşmış değil, en azından diplomasi kaynaklarına göre.
İspanya tarafından sunulan taslağa göre, otomobiller için 2025'in ortalarına ve kamyonlar için 2027'nin ortalarına kadar uygulanacak süreler geriye çekilecekti.
Brüksel merkezli Transport and Environment lobisi, taslağı eleştirerek ülkelerin "otomobil üreticilerinin tehditlerine boyun eğdiklerini" ve insanların yıllarca önlenebilir sağlık sorunları ve erken ölüme mahkum edildiğini söyledi.
İlginizi çekebilir