"Görece" az yakan, çok kaçan Octavia'ya merhaba deyin.

- İstanbul, Türkiye


Türkiye'de bir otomobilden beklenen özelliklerin başında iki şey geliyor: yakıt tüketimi ve boyutlar. Genel olarak kalabalık bir aile yapısına sahip olduğumuz için tercih edilecek aracın geniş bir iç hacme ve büyük bir bagaja sahip olması şart. Ekonomik durum göz önüne alındığında herkesin kazandığı aşağı yukarı belli; bu yüzden kullanılan otomobilin cep yakmaması, dolayısıyla az yakması gerekiyor.

Skoda Octavia, denklemin sağ tarafında yazabileceğimiz güzel bir model. Hatırlarsanız editörümüz Onur Koray, aracı 1.0 TSI motoruyla bir güzel incelemişti. Şimdi ise bu değişkenlere "spor görünüm"ü ekleyen bir diğer Octavia ile, Octavia Sport ile karşınızdayız.

Skoda'nın hacimli liftback modeli Octavia'nın 1.4 TSI motora sahip versiyonunun artı ve eksileri neler? Birlikte bakıyoruz...

 
 

Artılar

Hızlı ve çevik. Kaput altında yatan 1.4 TSI motor, araca 150 bg güç ve 250 Nm tork sağlıyor. Buna bir de 1,300 kg'ın altında kalan boş ağırlığı eklediğinizde Octavia Sport, son derece istekli bir makine hâline geliyor. Dört farklı sürüş modu sunan araçta ben zamanımın çoğunu Sport'ta geçirdim ve Octavia'nın gaz tepkisinin keyfini çıkardım. 2 bin devir üzerinde giderken aniden gaza bastığınızda araç kendini sağlam şekilde ileriye atıyor.

Virajlarda ise Octavia'nın geniş gövdesini çizgiye olabildiğince dengeli konumlamaya çalıştığını görüyorsunuz. DSG şanzımanın hızlı geçişleri virajlar öncesinde geç fren ile hızlı vites düşüşleri yapmanıza imkân veriyor. X düzlemindeki (ön-arka) yük transferinin çabukluğu ise dönemeçlerde dengeyi yakalamanızı sağlıyor.

İstenildiğinde performans, istenildiğinde ekonomi. Şahsi aracımla aynı motoru kullanan test araçları bana genellikle yabancı gelmez; bu yüzden yakıt tüketim değeriyle rahatlıkla oynayabiliyorum. Turbo besleme, bildiğiniz üzere iki ucu keskin bir bıçak. Gazlarsanız, atmosferik ünitelerden daha iyi gidersiniz fakat çok yakarsınız. Eğer sakin kalırsanız atmosferik araçların erişmekte zorlanacağı tüketimlere inersiniz. En azından benzinli motorlarda durum bu.

Aktif silindir kapama (ACT) özelliğine sahip 1.4 TSI Octavia Sport, isteklere yerinde ve zamanında cevap vererek "az yakan, çok kaçan" tabirini karşılamayı mümkün mertebe başarıyor. Şehirler arası yollarda 4-5 litreler arasında gezinmek, yolu okuyarak gittiğiniz takdirde mümkün. Ancak işin hız kısmı sizi cezbediyorsa, 9-10 litreleri kolaylıkla aşarsanız şaşırmayın.

Boyutlar. Octavia, teknik olarak bir liftback ancak görüntüsü bir sedanı andırıyor. Bu yüzden kendisi, VW Grubu'ndan kardeşleri Golf ve SEAT Leon'un aksine C segmentinin her iki yakasında mücadele ediyor. 568 litrelik bagaja rağmen arka koltukta ferah bir alan sunulması, özellikle Türk kullanıcısı için çok değerli bir artı. Üstelik bunun için yekpare koltukları çok ileri almanıza da gerek yok.

Kabin kalitesi. Octavia Sport'un iç mekânı normal modelden çok uzak değil. Bu hem iyi, hem kötü (biraz sonra anlayacaksınız) bir şey. Sezgisel bilgi eğlence sistemi ekranı ile dijital, çift bölgeli klimanın kontrollerini çevreleyen konsol bölümü yumuşak plastikle kaplı. Kapı panellerinde sert malzeme görüyoruz fakat bu çok da kötü değil. Kırmızı ambiyans aydınlatması ise göze hoş gelen ve size sportif bir Octavia kullandığınızı hatırlatan bir detay. İşçilik hiç fena değil, test süreci boyunca trim sesinden şikâyetçi olmadım.

2017 Skoda Octavia Sport
2017 Skoda Octavia Sport
2017 Skoda Octavia Sport
2017 Skoda Octavia Sport
2017 Skoda Octavia Sport

Eksiler

Yeterince sportif görünmüyor. Yukarıda bahsettiğim "hem kötü" tabirini bunun için kullanmıştım. Direksiyon simidi, koltuklar ve kırmızı ambiyans aydınlatma Sport'u normal bir Octavia'dan ayırmaya çalışıyor ancak bence bu, yeterli değil. Tavan döşemesinin açık renkli olması ferahlığı arttırmış fakat sportiflik adına siyah kullanılsa daha iyi olabilirdi.

Dışarıda Skoda daha da korkak davranmış. Ön ızgaranın parlak siyah olması güzel fakat tamponun değişmeden taşınması bence bir eksiklik. Arka tarafta ise egzoz çıkışı olmaması ve bagaj üstü spoylerin gövde rengi olması Sport'un karakterini pekiştirmesini engelliyor. Son olarak... 16" jant mı Skoda? Gerçekten mi? Tamam, konforun daha iyi etkilendiği ortada fakat jant lastik kombinasyonunda bir adım yukarıya çıkmak sürüş kalitesini çok bozmazdı diye düşünüyorum.

Biraz daha sert olabilirdi. Artılar bölümünde viraj performansının fena olmadığını söylemiştim. Octavia Sport bir aile aracına göre gayet iyi bir performans sergiliyor. Ön bölümdeki tutunma çok güzel ve aracın X düzlemindeki yük transferi gayet başarılı. Ancak, konu Y düzlemine geldiğinde işler karışıyor. Octavia, çok fazla "body roll" yani yatma eğiliminde. Bu da virajlarda yer yer tereddütler yaşamanıza neden oluyor. Bu tehlikeli duruma sekmenin eşlik etmemesi güzel. Jant-lastik kombinasyonuna bir de süspansiyon ayarının bir kademe sertleşmesini eklenseydi; Sport, çok daha keyifli bir aile aracı hâline gelebilirdi.

Renk! Bu tamamen göreceli bir eksi puan fakat ben bu kırmızı tonunu hiç beğenmedim. Açıkçası mavi veya füme renk bu spor pakete çok daha iyi gidebilirdi...

Rakipler

Fotoğraflar: Motor1 Türkiye

Gallery: 2017 Skoda Octavia Sport

Kaynak: Motor1

2017 Skoda Octavia Sport

Motor 1.4 litre turbo benzin, I4
Motor Gücü 150 bg / 250 Nm
Şanzıman 7 ileri, çift kavramalı yarı otomatik
Çekiş Tipi Önden çekiş
0-100 km/s 8.2 saniye
Maksimum hız 219 km/s
Ağırlık 1,269 kg
Yakıt Tüketimi Ortalama 5.0 l / 100 km; Test Tüketimi 7.4 l / 100 km
Bagaj Hacmi 568 litre
Koltuk Kapasitesi 5
Baz Fiyat 119,400 / 131,000 TL (2017 / 2018)
Test Edilen Modelin Fiyatı 119,400 TL