Geniş ve yere yakın Arteon'un hedefleri oldukça yüksek.

Passat CC'den bahsetmeyin. Volkswagen, Arteon'un popüler sedan Passat'ın daha zarif versiyonu CC'nin halefi olmadığını söylüyor. 

Durum şu ki CC artık satışta değil ve Arteon sadece orada açılan boşluğu dolduruyor. Tasarım açısından birbirine benzeseler de Volkswatgen, Arteon ve CC'nin halef-selef olmadığının altını çiziyor. Baktığımız zaman Passat'tan 5 cm daha büyük aks mesafesine sahip olan Arteon'un boyutsal anlamda daha çok Audi A6 gibi göründüğünü ve hissettirdiğini söylemek lazım.

Bunun nedeni, Volkswagen'in hedefini büyüterek yeni bir kategoriye adım atmak istemesi. Arteon, BMW 4 Serisi Gran Coupe ve kuzeni Audi A5 Sportback gibi modelleri gözüne kestirmiş bir VW. Bahsi geçen ikilinin premium otomobil pazarında sağlam bir yeri olduğunu düşünürsek Arteon'un işi zor.

2017 Volkswagen Arteon İlk Sürüş

Volkswagen her zaman kendisini anaakım çizgisinden biraz yukarıya konumlamıştı. Marka, yeni model ile çok daha sağlam rakiplere kafa tutmak istiyor; bu yüzden Arteon'un üzerine binen yük oldukça fazla.

Araçla görece erken buluştuk. Şu aşamada fiyat belli değil ancak etrafta giriş paketinin 38,000 £ olacağı söyleniyor. Güçlü motor seçenekleri, 7 ileri DSG şanzıman ve Volkswagen'in sunacağı bol donanıma rağmen bu fiyat oldukça fazla. Sene içinde gelecek modelde R-Line ve Elegance adında iki donanım paketi sunulacak. Elegance zarafete ve konfora vurgu yaparken R-Line sportif ruhu simgeleyecek.

İlk izlenim

Kimse Volkswagen'i tasarım konusunda güvenli yoldan çıkmadığı için suçlayamaz. Bir VW'nin olabileceği en cesur görünüme sahip olan Arteon kesinlikle dönüp bakılası bir araç. Yere yakın ve geniş duruş, LED sürüş farlarıyla tertemiz bir şekilde birleşen ön ızgara sayesinde daha da vurgulanmış.

Ön farlar son derece keskin görünüyor; bu sayede Arteon, sportiflik odaklı olmayan Elegance paketinde bile sağlam bir burun yapısına sahip. Kaput üzerinde akan keskin çizgiler, B sütunu olmayan kapılar ve dar camlar aracın kendine güvenli duruşuna katkı sağlayan diğer unsurlar. Çamurluklar ise 20" çaplı jantlarla doldurulmayı hak ediyor.

Arteon, şık görünümünün ardında iyi bir kullanışlılık sunuyor. Passat'a göre daha uzun olan aks mesafesi kabin hacmini arttırıyor. Bagaj hacmi gayet güzel, üstelik arka camın tamamen açılmasıyla buraya erişim de son derece kolay. Burada yapabileceğimiz tek eleştiri, bazı bölgelerin biraz "aşırı" tasarlanmış olması. Tabii Volkswagen bunu fark edilmek için bilerek yaptıysa, o zaman onları tebrik ediyoruz - bunu başarıyorlar.

2017 Volkswagen Arteon İlk Sürüş
2017 Volkswagen Arteon İlk Sürüş

Kabinde Volkswagen'in alışılmış yüksek standardı, kaliteli malzemeleri ve kullanım kolaylığı ile karşılaşıyoruz. Volkswagen, mücadele edeceği segmenti göz önüne alarak Arteon'a bolca donanım yerleştirmiş. Gösterge paneli tamamen dijital ve ayarlanabiliyor. Konsolun merkezinde yer alan dokunmatik ekran ise uydu navigasyon özelliği ve birçok bağlanılabilirlik seçeneği sunuyor.

Arteon'da güvenlik ve sürüş asistan sistemleri de kardeşlerine oranla bir seviye yukarıda. Volkswagen, şık "fastback"ini kaza önleyici, şerit takip etmeyi sağlayan ve acil durumda kendi kendini yol kenarına çekmesini sağlayan son teknolojileriyle donatmış.

Asıl etkileyici olan nokta araç içindeki hacim hissiyatı. Baş ve diz mesafesi hem arkada, hem de önce oldukça iyi. Arka kısımdaki cam bölüm arka koltukların arkasına kadar uzanarak eğimli tavana rağmen havadar bir ortam oluşturuyor.

Sürüşü nasıl?

Motor seçenekleri (İngiltere'de) ilk aşamada 2.0 litre hacme sahip iki farklı üniteden ibaret olacak. Bunlardan birisi 240 bg'lik turbo dizel, diğeriyse çift turbo desteğine ve dört silindire sahip 280 bg'lik TSI. Bu rakamlar Arteon'un üst sınıfların kapısını çalma niyetini aşağı yukarı belli ediyor.

Volkswagen'in ileri aşamada bu yelpazeyi genişletmeyi planladığı düşünülüyor ancak o zamana kadar Alman marka, pazara göre belirlediği motor seçenekleriyle devam edecek. Her iki ünite de 7 ileri, çift kavramalı DSG yarı otomatik şanzıman ve 4Motion adlı dört tekerlekten çekiş sistemiyle eşlenmiş. Adaptif süspansiyon ise bilgi eğlence sistemi ekranında sürüş modları üzerinden ayarlanabiliyor.

2017 Volkswagen Arteon İlk Sürüş

Volkswagen'in şasi mühendisleri Arteon'un ilk aşamadan itibaren 20" çaplı jantlara göre tasarlandığını belirtti ve sistem genel olarak iyi çalışıyor. Tavsiyemiz Comfort modu çünkü bundan daha sert ayarlarda bozuk zemin koşulları istenmeyen titreşimlere ve vurmalara neden olabiliyor. Aslına bakarsanız Comfort bile kötü asfaltlarda biraz "pütürlü" hissettirdi. Burada suçlu R-Line'ın görece spor süspansiyon ayarları. Araç asla rahatsız değil ancak gergin düzen, normalde rahat olan sürüşü biraz bozuyor.

Turbo benzinli motorun performansı kağıt üzerinde oldukça etkileyici. 0-100 km/s hızlanması sadece 5.6 saniye. Ancak bunu yapmak için 2.0 TSI motoru iyi devirlendirmeniz lazım. Böylesi büyük ve lüks bir araçta bu durum pek yakışık almıyor.

2.0 TDI'ın gücü daha düşük ancak düşük devirlerdeki yüksek tork, onu Arteon'un karakterine daha uygun yapıyor. Bu noktada 7 ileri DSG'nin etkisi büyük. Vites geçiş hızı ve karar mekanizması o kadar iyi ki, direksiyon üzerindeki kulakçıkları kullanmaya gerek duymayacaksınız.

2017 Volkswagen Arteon İlk Sürüş

Çekiş seviyesi 4Motion sayesinde hiçbir şekilde problem yaratmıyor. Tutunma da gayet yüksek ancak direksiyon başında iken kendinizi sürüşe pek dâhil hissetmiyorsunuz. BMW 4 Serisi gibi bir otomobile rakip olan bir araç için bu bir sıkıntı. Yine de segmentin bir diğer gerekliliği olan pürüzsüz ve sakin sürüş sağlanmış ancak işin eğlence kısmı biraz daha iyi olabilirdi.

Satın almalı mıyım?

38,000 £'luk soru bu, değil mi? Bu fiyata BMW veya Audi galerilerini pas geçip Volkswagen'e girerek bir Arteon sipariş etmek oldukça cesur müşterilerin işi olacaktır. Çünkü marka sunduğu bol donanım, iyi hacim, çarpıcı görünüm ve bir nebze "özel"lik ile yabancı olduğu bir bölgeye adım atmış oldu.

Kendi çizginizi oluşturmak istediğinizi gösteren bu kararın potansiyel fiyatı ne? Arteon'un yerini almadığı Passat CC'yi kabullenmek kolaydı çünkü o, anaakım bir modelin ufak bir fiyat farkıyla daha zarifleştirilmiş versiyonuydu.

Arteon doğrudan premium alıcılarını hedefleyerek farklı bir yol izliyor. Aracın iyi olduğu tartışmasız fakat böylesi sağlam ve güçlü rakiplerin olduğu bir segmentte iz bırakmaya çalışmak biraz yüksek bir hedef olabilir.

Buna da göz at:

Volkswagen Arteon 2.0-litre TSI R-Line

Motor Turbo Beslemeli 2.0 Litre, I4
Motor Gücü 280 Beygir / 350 Newton-Metre
Yakıt Tüketimi Karma 7.3 l / 100 km (İngiltere)
Koltuk Kapasitesi 5
Bagaj Hacmi 563-1,557 Litre
Ağırlık 1,716 Kilogram
0-100 km/s 5.6 Saniye
Şanzıman 7 İleri DSG
Maksimum hız 250 KM/S
Çekiş Tipi Dört Tekerlekten Çekiş
Baz Fiyat 174,857 TL (İngiltere)

BÜYÜK BİR AİLENİN PARÇASI OL!

2017 Volkswagen Arteon İlk Sürüş

BASIN BÜLTENİNİ SAKLABASIN BÜLTENİNİ GÖSTER
[object Object]