2017 Vauxhall Insignia Grand Sport İlk Sürüş İncelemesi

Rekabetçi sedan pazarında hatırı sayılır bir başarı yakalayan Vauxhall'ın Insignia'yı, ismi dâhil yenileme zamanı gelmişti. Evet sadece daha uzun bir isim oldu (Insignia Grand Sport) ancak gelen ekler araca amblem olarak yansımadı. Neyse ki Insignia'nın yeni platforma geçiş ile daha fazla aks mesafesi sunarak yakaladığı daha atletik imajı ve güzel görünümü dikkatinizi bu konudan uzaklaştırıyor. 

Nispeten keskin duruşu, onu anaakım rakiplerinin önüne taşıyor ve Insignia, doğru donanım ve opsiyonlar ile Audi ve BMW gibi premium araçlara rakip olabilecek kadar iyi görünüyor. Daha iyi yontulmuş ve yaklaşık 6 mm daha geniş bir gövdeye sahip olan Insignia, selefine oranla yere 28 mm daha yakın. Sadece beş kapılı liftback ve station wagon olarak satılan aracın tavan çizgisi artık daha çok coupe'yi andırıyor.

Güç ünitesi yelpazesine tamamen yeni, 1.5 litrelik, dört silindirli turbo benzinli bir motor eklendi. Fakat pazarda filo alıcılarının ve iş sahiplerinin ağır bastığını düşünürsek 1.6 litrelik dizel ve burada incelediğimiz 2.0 litrelik dizel seçeneklerinin daha çok ilgi çekeceği aşikâr.

Üst paketlerde firmanın en yeni IntelliLux matrix LED'leriyle donatılan yüksek teknolojiye sahip yeni farlar Insignia Grand Sport'un şık duruşunda büyük pay sahibi. Toplamda bulunan ışık saçan diyot (LED) sayısı 32 adet. Yeni Insignia, hangi paketi alırsanız alın standart olarak 17" jantlarla geliyor. Motor seçeneğine göre opsiyonlar 20" janta kadar çıkıyor.

İçeriye geçtiğinizde daha modern görünen bir kabin sizi karşılıyor. Temelde 2015 Astra'nın kabinin evrim geçirmiş versiyonu diyebiliriz. Vauxhall, düğme sayısını azaltıp malzeme kalitesini arttırma çalışmasını yeni Insignia'da da sürdürmüş. Merkezi konsolun üst bölümünde 7" boyutunda dokunmatik ekran standart olarak geliyor. Opsiyon olarak bu üniteni boyutunu 8 inçe çıkarabiliyorsunuz. Ekranın ev sahipliği yaptığı bilgi eğlence sistemi akıllı telefon bağlantısı ve Vauxhall'ın OnStar Kişisel Yardım servisiyle bağlantılı olan uydu navigasyon sistemi gibi özellikler sunuyor. Ayrıca 4G/LTE Wi-Fi Hotspot özelliği ile yolcularınıza internet bağlantısı sunabiliyorsunuz.

 

Vauxhall, tavan çizgisinin daha eğimli olmasına rağmen arka koltuk baş mesafesinin 8, diz mesafesinin 25 mm arttığını söylüyor.

Vauxhall, tavan çizgisinin daha eğimli olmasına rağmen, aks mesafesinin uzatılmasıyla arka koltuk baş mesafesinin 8, diz mesafesinin 25 mm arttığını söylüyor. Ancak ortada kalan koltuk hâlâ yüksek koltuk merkezi ve geniş şanzıman tüneli gibi sorunlardan muzdarip. Uzun yolculuklarda her iki yanda kalan arka koltukları tercih etmenin bir diğer sebebiyse opsiyon olarak gelen ısıtma fonksiyonu. 490 litrelik bagaj hacmi birçok kişiye yetecektir. Üstelik liftback düzeni çok yönlülüğü de arttırmış. Arka koltuklar 40:60 oranında katlanabiliyor ancak isteyen müşteriler bunu 40:20:40 olarak da değiştirebilir. Arka koltuk sırtlıklarının yatmasıyla bagaj hacmi 1,450 litreye çıkıyor.

Sadece sürücü pozisyonu bile yeni Insignia Grand Sport'un sürücü odaklı bir otomobil olduğunu anlatmaya yetiyor. Eskiye oranla yaklaşık 25 mm daha alçak olan oturuş pozisyonuna karşılık gösterge paneli de aşağıya çekilmiş; bu sayede kokpite daha gömülü hissediyorsunuz. Ön koltuk ve direksiyonun ayar aralığı kendinize uygun sürüş pozisyonunu bulmanıza yardım edecek kadar geniş. İnce A sütunları sayesinde ön bölümde görüş iyi fakat eğimli arka cam ve üç koltuk kafalığı arka kısımdaki görüşü kötü etkilemiş.

 

Yeni, çok fonksiyonlu direksiyon simidinin boyutları ideal. Düğme düzeni ise eskiye oranla daha sezgisel yerleştirilmiş. Vauxhall, premium araçlarda görülen head-up display sistemini araca opsiyon olarak eklemiş. Yeterince büyük ve okunaklı olan bu sistem özellikle navigasyonda işinize yarıyor. Üstelik boyutlar dikkatinizi dağıtacak kadar büyük değil.

Bir önceki nesil Insignia kullanmış olan kişiler, kabine giren ses miktarının ne kadar azaldığını fark edecektir. Vauxhall, bu alanda kapsamlı çalışmalar yapmış ve gayet başarılı olmuş. Daha büyük jantlara rağmen kabine giren yol sesi eskiye oranla çok daha az. Vauxhall, dizel motorları hâlihazırda piyasada bulunan Insignia'dan taşımış. Test ettiğimiz 2.0 litrelik dizel motor, sunduğu 170 bg ve 400 Nm tork ile düşük devirlerde gereken performansı sağlıyor. Motor, zorlandığında bile piyasadaki birçok dizel güç ünitesine nispeten pürüzsüz çalışıyor.

Biraz can sıkan bir şey varsa o da 6 ileri manuel şanzımandır. Vites kolunun yüksekliği gayet iyi ancak eğer direksiyona yakın oturmayı tercih ediyorsanız ikinci, dördüncü ve altıncı vitesi seçerken biraz geriye eğilmeniz gerekiyor. Vites kolunun ele iyi oturmadığını da söylemek lazım.

Vauxhall'ın yeni Insignia'sı segmentinde görünümüyle öne çıkıyor. Selefinden birkaç adım önde olması, eski versiyondan yeni olana geçenlerin yüzünü güldürecektir.

Bunu bir kenara bırakırsak, Insignia Grand Sport'un sürüşü yerini aldığı otomobilden çok daha temiz. Bozuk yollarda çok fazla hareketi önleyen iyi ayarlanmış bir amortisöre sahip standart süspansiyon artık daha büyük tümsekleri rahatlıkla sönümleyebiliyor. FlexRide adlı adaptif şasi sistemiyse süspansiyonu seçtiğiniz sürüş stiline göre ayarlıyor. Yaşadığımız deneyimler sonucunda "Sport" modunu iyi yüzeye sahip yollarda bile aşırı sert bulduk. Bir de, bu ayarda direksiyon asisti azalırken gaz tepkisi keskinleşiyor.

Öte yandan konfor odaklı ayara yakın "Tour" modu sürüşü çok hafifletti. Otoban sürüşlerinde iyi performans sergileyen ayar, diğer koşullarda keyfimizi kaçırdı. Aracın standart süspansiyon ayarı kesinlikle yeterli ve iyi.

Insignia Grand Sport, virajlı yollarda oldukça keyifli bir sürüş sunuyor. Dönemeçlerde yaşanan body-roll miktarı az ve ön bölüm, yönlendirme esnasında size yeterince yol tutuşu ve geri bildirim vermeyi başarıyor. Yere yakın ağırlık merkezi sayesinde yön değişimlerinde ve frenleme esnasında elle tutulur bir yük transferi görülmüyor. Yani Insignia'nın şasisine dair ilk izlenimlerimiz iyi fakat bu, onu sınıfının lideri yapmaya yeterli değil.

Vauxhall'ın yeni Insignia'sı segmentinde görünümüyle öne çıkıyor. Selefinden birkaç adım önde olması, eski versiyondan yeni olana geçenlerin yüzünü güldürecektir.

Artı yönlere bakarsak iyi donanım seviyesi ve ekonomik motor seçeneklerini gösterebiliriz. Yeni Insignia oldukça rafine. Ancak konu uzun yolculuklar olduğunda premium Alman rakiplerinin gerisinde olduğunu belirtmek lazım. Yine de, sunduğu rafinelik ve konfor onu anaakım rakiplerinin önüne taşıyor. İyi iş, Vauxhall.

 

Fotoğraflar: Vauxhall