TÜRKİYE

İnceleme: 2017 Mercedes-Benz E400 Wagon

Sürmesi bu kadar keyifli bir dört tekerlekten çekişli station wagon'a karşı diyecek bir şey bulmak zor.

24 Şubat 2017 da 17:00

Yazan: Jake Holmes

Çeviri-Düzenleme: Şafak Soysal

– Detroit, Michigan

Bunu daha önce duymuş olabilirsiniz ama yine de söyleyeceğim: Her ne kadar müşteriler bizimle aynı fikirde olmasa ve onları satın almasa da, detaycı araç inceleyicileri olarak bir station wagon'u aynı boyutlardaki bir crossover'a tercih ederiz. Yeni 2017 Mercedes-Benz E400 Wagon da bir istisna değil. Geniş, kötü havalar için dört tekerlekten çekiş yanınızda ve 7 kişiyi taşıyabiliyor - üstelik bu kullanışlılık özelliklerine rağmen crossover'larda olmayan "otomobil tarzı" sürüş dinamiği de sunuyor. Tüm bu sebeplerden ve W213 jenerasyonuna dâhil E-Serisi modellerinin iyi oluşundan dolayı - her ne kadar az satsa da - bu station wagon'u sevmeye devam edeceğim.

Artılar

Sürüş çok keyifli. Son derece temiz çalışan V6 motoru, çevik şanzımanı, havalı süspansiyonu ve hassas yönlendirmesiyle E400; komutlarınızı sıkıntı çıkarmadan yerine getiriyor. Direksiyon başında genel olarak konfor ve kullanım kolaylığı hissettim. E400; ister sıkışık trafikte olun, ister Sport+ modunda sürüş yapın genel manada temiz bir sürüş sunuyor.

Muhteşem iç mekan. Kabin tasarımı fantastik fakat test aracındaki Macchiato Beige/Saddle Brown renk düzenini hiç beğenmediğini söylemeliyim. Bunun haricinde kontrollerin dizilimini çok sevdim. Masaj özelliği bulunan koltuklar başka dünyadan gelmişçesine iyi, devasa ekranlar ise araç üstü teknolojileri ve seyir durumunu gözlemek için son derece yeterli.

Harika aktif güvenlik teknolojileri. Daha önceki E-Sınıfı incelemelerimizde bahsettiğimiz çok çeşitli elektronik destekler, sizi güvende tutmayı amaçlıyor. En sevdiğim özellik Yönlendirme Asistanı oldu. Distronic Plus adlı adaptif hız sabitleyiciyi kullandığınız zaman belli sürelerde araç kendi kendine yönlendirme işlemini yürütebiliyor. Tabii parlak LED ön farlar, çarpışma öncesi uyarı ve diğer güvenlik özellikleri de içimi rahatlatan diğer donanımlar.

Yedi kişilik yer. Tabii altıncı ve yedinci yolcuların çocuk olduğunu ve taşıyacak valiz olmadığını varsayarak bunu söylüyorum. Bagaj bölümünden üç noktalı emniyet kemerine sahip iki koltuk çıkararak daha fazla insan taşıma durumunda kaldığınız zaman sıkıntıyı çözebilmeniz güzel bir şey.

Eksiler

Tam olarak 7 kişilik değil. Arka bölüme çocukları oturttuğunuz zaman eşya depolayacak alan kalmıyor. Dürüst olalım, bu durum daha çok kısa mesafeli sürüşler için bir çözüm. Gün içinde komşunuzun çocuklarını da toplayıp futbol antrenmanına götürmek için iyi olsa da, araç gerçek bir aile yolculuğu konusunda bir minivan kadar iyi olmayı başaramıyor.

Motor tercihi tam olmamış gibi. Test ettiğimiz E400, giriş modeli olan 241 bg'lik E300 sedandan daha güçlü fakat 396 bg'lik E43 kadar da spor değil. Yakın zamanda gelecek E400 Coupe gibi, bu araç da ilginç bir orta yol olmuş. Açıkçası E300'de kullanılan 241 bg gücündeki, 2.0 litrelik turbo motorun bu aracı ne kadar daha ekonomik yapabileceğini düşünmeden edemiyorum. Evet, ivmelenme kötü etkilenirdi fakat bunun gibi bir station wagon'un 96 km/s hıza 5.3 saniyede ulaşmasının çok matah bir özellik olduğunu sanmıyorum.

Tüketim ne iyi, ne kötü. Mercedes ve EPA, henüz bu araca yapıştırılacak cam etiketi konusunda anlaşmaya varmış değil fakat otoyoldayken bile 10.2-10.7 l / 100 km'nin altına pek fazla inemedim. Belki de aracı çok fazla zorlayarak kullandım, bilemiyorum. Resmi değerleri bekleyip görmek lazım.